De 0 a 100

Casa nova: WWW.DEZEROACEM.COM

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Como tudo na vida evolu�, nada como passar o De 0 a 100 para um lugar muito melhor, mais est�vel, numa casa que nasceu realmente para dar certo. Como disse o internauta Alberto alguns posts atr�s, abandono o "Disse a�" para passar para uma nova fase. Mas deixo aqui um agradecimento p�blico a algumas pessoas que sempre fizeram o poss�vel, das formas mais simples �s mais complicadas, e sem falsidade, para que o De 0 a 100 tivesse sucesso nos bastidores e no Dzai: Jo�o Renato, Christiano, Marcelo, Roque, Breno, Andr�, Leandro(s), Mateus, Emerson, Vicente, Walber e mais alguns.

Tamb�m agrade�o, principalmente, aos internautas que sempre acompanharam o blog por aqui. Espero que todos passem a entrar no blog pelo novo caminho!

Ent�o, a partir de hoje, na simb�lica data de 09/09/09, entrem no De 0 a 100 apenas pelo link abaixo:

www.dezeroacem.com

Boa sorte ao Dzai e �s pessoas que t�m blogs por aqui.

De 0 a 100 no Dzai agora � arquivo

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Como o De 0 a 100 vai ter uma casa nova, o blog aqui no Dzai vai servir apenas como arquivo para os posts j� publicados de 2008 e dos nove meses de 2009.

Peruas X Minivans: o que voc� prefere?

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Fotos: Marcas/Divulga��o

Outro dia eu visitei uma concession�ria da Renault e fiquei reparando na felicidade de um casal que estava buscando um rec�m comprado M�gane Grand Tour. Fiquei pensando: �por que eles n�o compraram um Sc�nic ou um Grand S�nic?�; �por que preferiram um modelo de um segmento que est� em baixa no mercado nacional?�. Resolvi ent�o analisar as vendas das peruas (station wagons) e das minivans no Brasil.

Come�ando pelas SW, existem basicamente dois sub-segmentos dentro de �peruas�: as compactas, representadas por Palio Weekend, SpaceFox, 207 SW e Parati; e as m�dias, compostas, principalmente, por M�gane Grand Tour, Jetta Variant e 307 SW. De janeiro a agosto, segundo n�meros de Fenabrave, foram emplacadas 61.417 peruas (somando compactas e m�dias) que, se dividirmos pelo n�mero de modelos citados no segmento, teremos uma m�dia mensal de 8.773 carros vendidos.

J� o segmento das minivans � uma alegria s�. Temos ve�culos aclamados, outros que inauguraram novidades que chegaram para ficar; alguns super modernos, alinhados com o mercado europeu; outros veteranos; e assim vai. Basicamente s�o 12 modelos disputando a aten��o do p�blico, sendo quatro deles considerados compactos e oito chamados de m�dios - lembrando que o tamanho pode variar de acordo com o que voc� acha do carro. Veja a lista: Fit, Meriva, Idea e Livina; Zafira, Xsara Picasso, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, Sc�nic, Grand Sc�nic, Carens e Grand Livina. Juntos, essa turma foi respons�vel por 92.407 unidades emplacadas de janeiro a agosto de 2009, com uma m�dia combinada de 7.700 carros por m�s.

Cada um no seu quadrado
Mas o que levou aquele casal a escolher uma perua e n�o uma minivan? Talvez seja o fato de um SW ser mais tradicional e, de certa forma, parecer um pouco mais com um �carro comum�. Al�m disso, pela caracter�stica f�sica, as peruas costumam ter o porta-malas mais espa�oso. Por�m, os modelos SW, especialmente os m�dios, est�o perdendo espa�o no mercado nacional. Sem o Corolla Fielder, os representantes ficaram ainda mais desfalcados.

As duas peruas mais ativas fazem parte do time das compactas. Palio Weekend e SpaceFox foram respons�veis por mais de 48.000 ve�culos vendidos em oito meses de 2009. Depois da mudan�a mais recente de visual, o modelo da Fiat caiu de vez no gosto do brasileiro. J� a perua da Volkswagen tamb�m agrada, mas j� teve dias melhores. Quem sabe, quando a mudan�a prevista para Fox chegar � �Space�, ela n�o volta a equilibrar melhor o jogo com a concorrente italiana (a Weekend vendeu mais que a VW em sete dos oito meses do ano, perdendo apenas em agosto, por 314 carros).

Peruas compactas (58.763 unidades vendidas - janeiro a agosto de 2009)
. Palio Weekend - 28.559
. SpaceFox - 19.535
. 207 SW - 5.482
. Parati - 5.187

Peruas m�dias (2.654 - janeiro a agosto de 2009)
. M�gane Grand Tour - 1.607
. Jetta Variant - 768
. 307 SW - 279

Pelo lado das minivans, o visual mais familiar denuncia a maioria dos representantes, e esse pode ter sido o motivo para o casal ter preferido a perua. Mas, talvez, eles n�o soubessem que as minivans costumam ter excelente espa�o interno e, em alguns modelos, a capacidade para levar sete passageiros. � interessante perceber que a grande estrela do segmento teve seu design alterado exatamente para fugir do quesito �carro fam�lia� e �carro da esposa�. O Fit agora incomoda (e muito) n�o s� os concorrentes diretos, mas tamb�m atrai olhares de compradores dos interessados em hatches m�dios. Sua m�dia mensal, de janeiro a agosto, foi de 4.240 carros vendidos.

Com o l�der longe na lideran�a, a disputa pelo segundo lugar vira a grande atra��o. Desde a chegada do motor 1.4 Econo.flex ao Chevrolet Meriva, ele conseguiu ganhar um f�lego extra para superar o Fiat Idea. Os italianos at� que tentaram algumas coisas, como abaixar o pre�o de todas as vers�es do Idea, mas a estrat�gia n�o foi suficiente. Mas a alegria da turma da GM pode durar pouco (pelo menos at� 2010), j� que a Fiat prepara altera��es visuais e de motor para o Idea, que teve m�dia de 2.176 ve�culos emplacados por m�s em 2009 (s� superou o GM em junho), contra 2.738 unidades do Chevrolet. Mesmo com boas solu��es, motor e pre�o competitivo, o Nissan Livina ainda n�o engrenou e, de mar�o a agosto, teve m�dia de 335 carros vendidos. O destaque foi o m�s de junho, quando 577 ve�culos foram comercializados.

Entre as minivans m�dias, a Citro�n domina o segmento, com 7.902 unidades emplacadas nos primeiros oito meses do ano, divididos em tr�s modelos: Xsara Picasso, C4 Picasso (o ca�ula) e o C4 Grand Picasso. Embora com o maior volume de vendas, os franceses n�o t�m o l�der jogando no seu time. O veterano GM Zafira tem a ponta, com m�dia mensal em 2009 de 730 carros vendidos.

Entre os asi�ticos, Kia, com o Carens, e a Nissan, com o Grand Livina, precisam melhorar um pouco ainda. Ambos t�m m�dia de um pouco mais de 100 carros comercializados por m�s. Vale lembrar que o �Livina que leva sete passageiros� foi lan�ado em julho e vendeu 120 unidades no primeiro m�s e 222 no segundo. Mas quem realmente precisa tomar uma atitude em breve � a Renault, que v� sua dupla de Sc�nics vender cada vez menos. A m�dia mensal do Sc�nic caiu de 327 em 2008 para 173 em 2009 (janeiro a agosto), enquanto o Grand Sc�nic n�o emplacou nenhum carro em julho e agosto (estranho isso).

Minivans compactas (75.325 - janeiro a agosto de 2009)
. Fit - 33.922
. Meriva - 21.909
. Idea - 17.412
. Livina - 2.012 (mar�o a agosto)

Minivans m�dias (17.152 - janeiro a agosto de 2009)
. Zafira - 5.842
. Xsara Picasso - 4.662
. C4 Picasso - 1.787 (fevereiro a agosto)
. C4 Grand Picasso - 1.453
. Sc�nic - 1.387
. Carens - 992
. Grand Sc�nic - 687 (n�o vendeu nada em julho e agosto)
. Grand Livina - 342 (julho 120 + 222 e agosto)

Perua ou Minivan?
Pela enquete do De 0 a 100, at� o momento (17h20 do dia 3/9/09),as peruas s�o as preferidas. Visualmente, acho as peruas mais bonitas. Mas isso n�o significa que eu considere as minivans feias. Hoje, se fosse para eu escolher apenas um carro entre os 19 abordados no post, pelo conjunto da obra, eu pegaria um Honda Fit, que poderia ser mais barato. O fato dele n�o se parecer uma minivan, mas de ter caracter�sticas de modelos dessa categoria, como a versatilidade interna e o �timo espa�o interno, pesaram a favor. Entre os que eu n�o compraria, eu poderia citar quatro: Parati (�ltimo da lista), Sc�nic (pen�ltimo), Xsara Picasso (anti-pen�ltimo) e 307 SW.

Sobre o mercado nacional, acho que falta uma minivan que leve sete pessoas sem prejudicar a capacidade do porta-malas.

E ent�o, o que voc� prefere: perua ou minivan?

PS: MUITO EM BREVE A CASA NOVA!

Nova vers�o do Corolla a caminho

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

O sites Auto Segredos e Not�cias Automotivas publicaram uma informa��o interessante. Agora em setembro, a Toyota deve lan�ar uma nova vers�o do Corolla, batizada de GLi, que ficaria posicionada entre as vers�es XLi (carro da direita da foto) e XEi (veiculo do meio). O Corolla GLi teria bancos em tecido, rodas de liga-leve, freios ABS e airbag duplo frontal, perdendo os airbags laterais, retrovisores retr�teis e outros equipamentos do XEi.

O pre�o da nova vers�o ainda n�o foi revelado, mas levando em considera��o os valores dos outros acabamentos, podemos imaginar quanto a vers�o GLi vai custar. Segundo o Autos Segredos, o Corolla XEi n�o ser� mais vendida com bancos em tecido, ficando somente com a forra��o em couro.

Corolla XLi 1.6 autom�tico - R$ 56.095
Corolla XLi 1.8 flex manual - R$ 59.390
Corolla XLi 1.8 flex autom�tico - R$ 63.320
Corolla XEi 1.8 flex manual - R$ 65.720
Corolla XEi 1.8 flex manual com couro - R$ 67.630
Corolla XEi 1.8 flex autom�tico - R$ 69.650
Corolla XEi 1.8 flex autom�tico com couro - R$ 71.560
Corolla SE-G 1.8 flex autom�tico com couro - R$ 84.020

Sem as vers�es XEi com bancos de tecido, uma lacuna seria criada entre os valores de R$ 63.320 e R$ 67.630. Logo o pre�o do Corolla GLi deve ficar entre R$ 61.990 e R$ 63.990. A Toyota aposta numa vers�o um pouco mais equipada do que a XLi e mais barata do que a XEi para atrair ainda mais compradores para o Corolla. Talvez o "movimento" seja bastante favor�vel para diminuir a diferen�a, ou at� mesmo ultrapassar o Honda Civic na lideran�a do segmento de sed�s m�dios (36.033 x 32.626 - janeiro a agosto de 2009).

Atualiza��o
Atualizei com os n�meros de agosto. A diferen�a entre Civic e Corolla ficou 284 carros menor. Ela agora � de 3.407 unidades. A Toyota vendeu 3.670 Corollas em agosto, contra 3.386 Civics. Por curiosidade, o City foi respons�vel por 2.538 unidades no oitavo m�s de 2009.

Adeus a quem nunca chegou (e n�o vai fazer falta)

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Grande not�cia para os brasileiros: o Trazo, mais conhecido como Tiida sed�, n�o vai mais ser lan�ado pela Chrysler no Brasil. Fico grato em saber que a montadora, provavelmente influenciada pela Fiat, decidiu por n�o importar o modelo para c�. Mas n�o s� eu fiquei feliz. As concession�rios da Chrysler em todo territ�rio nacional n�o queriam receber o Trazo, j� com o receio que ele fosse um grande mico (quase um King Kong) e ficasse encalhado nos estoques por meses.

Se o Tiida, que � um carro interessante, j� passa maus bocados no seu segmento (hatches m�dios), imaginem s� quando o Trazo fosse brigar com Civic, Corolla, C4 Pallas, Vectra, e assim vai...

PS: Aproveitem para votar na nova enquete.

Mais um flagrante do Agile - agora em novos �ngulos

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

A revista Auto Esporte conseguiu um importante flagrante do Chevrolet Agile, novo GM que ser� lan�ado no Brasil em outubro com motor 1.4 Econo.flex (com 105 cv de pot�ncia com �lcool). Fabricado em Rosario, na Argentina, o hatch chama a aten��o nas fotos pela imensa grade dianteira (lembra um pouco as frentes de alguns modelos da Cadillac) e pelos grandes far�is, que chegam praticamente ao meio do cap� (pelas laterais).

Al�m disso, podemos ver a traseira quase oficialmente pela primeira vez. Ela � mais limpa, com o logo da Chevrolet no meio e com o bot�o do porta-malas embutido logo abaixo (como no Astra). J� os far�is t�m estilo "bumerangue" e invadem a lateral do carro. O vidro traseiro parece um pouco o do Polo hatch.

Ainda prefiro n�o opinar definitivamente sobre o visual do modelo. Mas conversei hoje com uma fonte que j� teve contato com o ve�culo e me disse que o Agile "passa uma impress�o muito melhor ao vivo".

Mas, sem d�vida, o que mais me chamou a aten��o foi o painel. A imagem dele n�o � in�dita, mas podemos ver que realmente a Chevrolet est� tentando inovar de alguma forma (e gosto duvidoso). Nas palavras da Auto Esporte: "O quadro de instrumentos � dividido por um display central digital, que mostra temperatura do motor, hod�metro (parcial e total) e informa��es do computador de bordo (autonomia, consumo estimado etc). Do lado esquerdo fica o veloc�metro. No lado direito aparecem o conta-giros (que fica t�o no canto do quadro que o ponteiro aponta para baixo quando o giro do motor sobe) e o marcador de combust�vel - este sem surpresas, at� um pouco acanhado."

Honda CR-V muda em breve

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

A Honda vai apresentar agora em setembro, no dia 17, mesma data do Sal�o de Frankfurt, as novidades que antecipei aqui no De 0 a 100 em junho sobre o crossover CR-V. A �nica que podemos notar no momento est� no visual, que vai ficar um pouco "mais autom�vel" e "menos jipe". Reparem, na compara��o das fotos, que o novo CR-V tem a grade frontal com a barra cromada mais fina, grade estilo colm�ia e novo para-choque, que deixa o design do ve�culo um pouco maios esportivo.

A princ�pio, as altera��es s�o para o modelo japon�s. Ainda n�o existe uma previs�o oficial para o CR-V 2010 chegar ao Brasil. Por�m, levando em considera��o que o crossover � o mesmo em todo mundo, e que a Honda adora deixar todos os seus mercados atualizados, � muito prov�vel que, assim que a nova vers�o comece a ser fabricada no M�xico (para abastecer principalmente o mercado norte-americano), ela j� deva ser importada para c�.

Eis o Chevrolet Agile

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

N�o tenho muito o que dizer sobre o Chevrolet Agile, j� que o modelo tem sido alvo de frequentes posts do blog. A �nica novidade no momento � a primeira foto oficial do modelo, mostrando suas linhas finais (o interior j� foi flagrado). Como eu disse outras vezes, a cada nova informa��o, a minha anima��o com o ve�culo estava diminuindo. Por�m, depois de ver a foto, a minha anima��o n�o caiu, mas tamb�m n�o aumentou. At� que gostei do visual do carro, mas quero mesmo � v�-lo ao vivo.

No mais, ele ser� lan�ado no Brasil em outubro com motor 1.4 Econo.flex, j� utilizado no Prisma, no Corsa e na Montana, e ser� feito na f�brica da Chevrolet em Ros�rio, na Argentina. Segundo a marca, o Agile tem como destaques o espa�o interno e o visual. Seu principal advers�rio no mercado nacional ser� o Volkswagen Fox. Por fim, seu pre�o inicial deve ficar na casa dos R$ 35.000.

Finalmente a nova Saveiro

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Clique na imagem para ampliar

A nova Saveiro evolui sem revolucionar, assim como fez o novo Gol. Esse � o meu pensamento em rela��o � nova picape da Volkswagen. Se comparada � antiga Saveiro, a nova evoluiu muito! Por�m, pensando no atual e mais para frente, confesso ter ficado um pouco decepcionado, especialmente com a vers�o Trooper, a "aventureira" da turma. Quando vi as fotos, na hora pensei: mas s� isso?

Realmente a Volkswagen decidiu n�o encher a vers�o "fora-de-estrada" com muito pl�stico, como faz a Fiat com a linha Adventure da Strada. Mas acho que o visual da Saveiro Trooper ficou pobre. Poderia ter um "algo mais" para realmente diferenciar a vers�o das outras. De uma maneira geral, achei o design da nova Saveiro bonito, mas n�o vai arrancar suspiros pode onde passar. O modelo acabou ficando conservador, especialmente na parte traseira.

Mesmo assim, penso que a fam�lia Saveiro vai incomodar a Strada (ainda mais se o pre�o for competitivo), mas n�o a ponto de tomar a lideran�a no segmento de picapes compactas. O que o novo modelo da Volks vai fazer � aumentar as vendas da marca no Brasil, restando saber se, com isso, a VW conseguir� passar a Fiat na lideran�a do mercado nacional no final do ano.

A nova Saveiro chega �s concession�rias da Volkswagen na semana que vem em tr�s vers�es, como eu disse no post anterior: 1.6, 1.6 Trend e 1.6 Trooper. A primeira � totalmente voltada para o trabalho (vejam na galeria de fotos acima - o modelo com os para-choques pretos). A segunda tem alguns equipamentos a mais (e deveria ser a vers�o de entrada na minha opini�o), como para-choques pintados da cor do carro e calotas. J� a Trooper tem "visual diferenciado", voltado para o p�blico jovem, e altura elevada do solo.

Sexta-feira promete!

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

A edi��o de setembro da Auto Esporte promete muitas novidades, j� nessa sexta. De acordo com o blog da revista, sexta-feira acaba o embargo para a publica��o das fotos dos novos Chevrolet Agile e Volkswagen Saveiro - finalmente! Ou seja, vamos conhecer os dois carros com mais detalhes daqui a dois dias.

Ser� que a nova Saveiro vai ser melhor do que a Strada? E o Agile, vai agradar? Al�m disso, a pergunta da enquete do blog vai ser colocada em prova com o comparativo entre o City e o Cerato.

Vejam as principais atra��es da revista:

. A nova gera��o dos compactos: a primeira foto oficial do Chevrolet Agile e informa��es sobre os futuros populares nacionais da Fiat, Ford e Nissan;
. Nova Saveiro x Strada (na pista e na terra);
. Novo Kia Cerato x Honda City;
. Ford Ranger x Chevrolet S10;
. Especial: teste dos hatches automatizados x autom�ticos: Palio Dualogic, Polo I-Motion, C3 Automatique e 207 Automatic;

A Quatro Rodas tamb�m vai lan�ar a edi��o de setembro no dia 21 de agosto. Mas, diferente da Auto Esporte, que resolveu tampar a capa at� sexta, a QR j� exibiu a sua capa e mostrou como vai ser a nova Saveiro, dando um tapa de luva da AE.

Reprodu��o do site da revista Quatro Rodas mostrando a nova Saveiro

A publica��o, inclusive, j� publicou informa��es da nova Volkswagen. Al�m da avalia��o na pista da vers�o Trooper, a top de linha, a revista comparou a nova picape contra as suas principais rivais: Strada e Montana. Veja o que diz a Quatro Rodas:

"De frente, a Saveiro � id�ntica ao Gol G5, mas ganhou portas com folhas maiores, que futuramente devem ser adotadas no Gol duas portas. Ser�o tr�s vers�es, com op��o de cabine simples ou estendida:

- 1.6 (sem sobrenome), que leva a simplicidade ao extremo - rodas sem calotas, para-choques e grade de pl�stico sem pintura - e deve ser voltada para o uso comercial.

- Trend, que traz alguns itens est�ticos a mais, mas que traz na lista de opcionais itens como brake-light, ar quente, al�a de seguran�a no teto e temporizador do limpador de para-brisas.

- Trooper, que nasce com far�s e lanterna de neblina, dire��o hidr�ulica, computador de bordo, janela corredi�a traseira e ajuste de altura e profundidade do volante."

A Quatro Rodas vai mostrar ainda como vai ser o novo CrossFox.

Atualiza��o (20/08/09)
Depois de tomar uma bola nas costas da Quatro Rodas, a Auto Esporte resolveu publicar a sua capa sem tampar nada. Confiram:

Mais imagens do interior do Agile

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Clique na imagem para ampli�-la

Um show de misturas: assim pode ser definido o interior do Chevrolet Agile, flagrado em Rosario na Argentina, com as fotos publicadas pelo site Autoblog em espanhol. Fiquei impressionado com o painel, que realmente � original. Mas at� agora n�o sei se fiquei impressionado para o bem ou para o mal... Segundo rumores, o modelo ter� computador de bordo em todas as vers�es, com a tela no meio (olhem a segunda foto), e com os marcadores nas laterais.

Na parte central, o ar-condicionado tem um visor interessante. J� o r�dio CD-player, tem entrada USB, auxiliar e, aparentemente bluetooth para celular, tem visual e encaixe comuns, como acontece no Astra, por exemplo. Vamos ver se apenas este equipamento vai estar dispon�vel no lan�amento.

Segundo a pessoa que teve acesso ao interior do modelo, o Agile tem volante confort�vel, pl�sticos do acabamento com boa qualidade e posi��o alta de dirigir, com boa visibilidade. Mas continuo com o meu sentimento: a cada flagrante e informa��o, meu interesse no Agile vai diminuindo. Mas s� vou decidir mesmo o que achei do ve�culo quando eu tiver contato com o carro ao vivo.

Informe publicit�rio?

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

De acordo com a coluna Outro Canal, assinada por Daniel Castro, da Folha de S. Paulo, a Kia do Brasil pagou cerca de R$ 300 mil para ocupar um espa�o no programa Auto Esporte, da TV Globo, do �ltimo domingo, dia 9/8/09. Segundo a coluna, uma mat�ria de 4:35 foi exibida falando �nica e exclusivamente sobre o Soul, apresentado como "carro design". A mat�ria foi considerada um "publieditorial". Obviamente a Globo negou e disse que n�o trabalha com mat�rias pagas. O que ela fez foi uma a��o conhecida como "product placement", um tipo de merchandising mais sutil, utilizado com mais frequ�ncia no cinema (lembram do Homem-de-Ferro comendo um cheeseburger do Burger King?).

O programa Vrum, do SBT, tamb�m tem seus espa�os patrocinados, que s�o publicados em forma de mat�ria. Em rela��o � Kia e ao Soul, assistam ao "publieditorial" abaixo e tirem as suas conclus�es. N�o quero aqui julgar ningu�m, mas acho v�lido publicar os fatos. Na minha opini�o, realmente n�o se trata de uma avalia��o ou teste do Soul, j� que, por exemplo, nenhum aspecto negativo, ou que possa ser melhorado, foi abordado, como a visibilidade traseira ruim e o fato do motor 1.6 16V n�o ser flex. E voc�s, o que acham?

Debaixo do pano tem uma surpresa!

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Diferente da Chevrolet, que publica fotos oficiais dos flagrantes, a Volkswagen adota uma maneira diferente para promover os seus lan�amentos. Ela mandou instalar um grande painel na entrada f�brica da empresa em S�o Bernardo do Campo (SP) mostrando as atra��es que j� chegaram e as novas que est�o por vir. Obviamente, as novidades n�o aparecem, j� que est�o tampadas por um pano azul. Esta a��o j� aconteceu um pouco antes da chegada do Voyage.

Debaixo de um dos panos temos a nova Saveiro (que deve mesmo manter o nome), que ser� lan�ada no final de agosto, tentando minar a Fiat Strada, que domina completamente o segmento de picapes compactas. De janeiro a julho de 2009, foram comercializadas 49.913 unidades da Strada; 17.582 unidades da Montana e 16.346 unidades da Saveiro (e 4.687 da Courier). O especulado � que a nova Saveiro chegue primeiro com a cabine estendida, deixando a vers�o cabine simples mais para o final do ano. O modelo ser� equipado com o motor 1.6 VHT flex.

Em outubro � a vez do lan�amento do Fox reestilizado, espiado no painel por tr�s crian�as. A �poca do ano foi estrategicamente escolhida para abafar a chegada do, talvez, mais importante lan�amento do ano, o Chevrolet Agile. O Fox vai finalmente ter cara de carro de verdade e vai ganhar um interior menos simples, perdendo o aspeco que carro pobre. Vamos esperar para ver.

Nova Saveiro chega no final de agosto

Fox reestilizado vai atacar o Chevrolet Agile

Ser� que venderia mais?

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Para o lan�amento do Sentra flex, a Nissan alterou a traseira do modelo, que ficou praticamente igual � da foto abaixo. E se a dianteira tivesse mudado, como a do carro vermelho da foto acima (o cinza tem a frente do nosso), ser� que o sed� da Nissan poderia vender mais no Brasil?

Eu acho que n�o... A solu��o para a Nissan seria abaixar bastante o pre�o do Sentra: vers�o b�sica, de R$ 55.290 por R$ 47.990, e a mais refinada, SL, por R$ 63.990. E voc�s, o que acham que a Nissan deveria fazer com o Sentra no Brasil?

Flagrante oficial do Agile

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

A Chevrolet est� fazendo de tudo para aparecer. Ela sempre gosta de divulgar conte�dos de seus futuros lan�amentos em doses homeop�ticas: o nome do modelo aqui; uma arte do ve�culo ali; e assim vai... Com o Agile, a marca est� "deitando e rolando", fazendo o m�ximo poss�vel para aparecer, exibindo, da maneira que der, seu novo (e mais importante) ve�culo, previsto para chegas �s concession�rias no �ltimo trimestre de 2009 no Brasil (provavelmente em outubro).

A mais nova da empresa da "gravata dourada" foi publicar, oficialmente, flagrantes do Agile, ou seja, fotos oficiais que mostram o "segredo"! Junto com as imagens, a GM disse que est� rodando com 150 unidades do Agile por mais de um milh�o de quil�metros e que o ve�culo passou por mais de 1.900 ensaios virtuais nos �ltimos dois anos desde a concep��o do ve�culo como projeto.

O Chevrolet Agile dever� custar entre R$ 35.000 e R$ 44.000 quando for lan�ado. Debaixo do cap� dever� vir o motor 1.4 Econo.Flex (99/105 cv no Corsa). O propulsor 1.8 da "Fam�lia 1" tamb�m est� nos planos, mas ele receberia melhorias para ficar mais potente e econ�mico. Rumores apontam que ele teria cerca de 125 cv com gasolina e 129 cv com �lcool.

"Flagrante oficial" � dureza... pelo menos j� tivemos alguns flagrantes de verdade do modelo.

OBS: Por enquanto, continuem entrando no De 0 a 100 apenas pelo link abaixo:
http://www.dzai.com.br/renatoparizzi/blog/dezeroacem

Sentra flex e Cerato - o calcanhar de Aquiles do City

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

O mercado de sed�s est� muito animado e aquecido nesse momento no Brasil. Depois do Honda City, agora � a vez do Nissan Sentra virar flex e do Kia Cerato chegar ao mercado. Mas vamos por partes aqui nesse post.

Nip�nico com �lcool
O novo Sentra chegou ao nosso mercado vendendo bem e sendo bem aceito pelas pessoas. Por�m, o �encanto passou� e o carro caiu nas vendas. Agora a Nissan tentar dar uma revigorada no modelo e altera um ponto que era bastante questionado do ve�culo: a falta da tecnologia flex. O motor 2.0 16V flex ganhou 1 cv quando abastecido com �lcool e agora desenvolve 143 cv de pot�ncia. Para quem ficou na d�vida, o bocal para abastecimento do tanque de partida a frio fica pr�ximo ao p�ra-brisa, como no Tiida e no nacional Livina.

O Sentra vem do M�xico j� equipado com ar-condicionado, dire��o el�trica, freios ABS, trio el�trico, sistema de som e agora com retrovisores rebat�veis, novo estofamento para os bancos, pequenas mudan�as no para-choque traseiro e o logotipo flex na tampa do porta-malas. Seu pre�o inicial est� na casa dos R$ 55.300 na vers�o de entrada. Com mais alguns itens, como rodas de liga leve, computador de bordo e farol de neblina, o valor sobe para quase R$ 61.000. A vers�o SL, topo de linha, custa na casa de R$ 72.000 com c�mbio CVT. Falando na transmiss�o, ficou claro que a tecnologia CVT e a flex s�o compat�veis, diferente um pouco do que a Honda disse ao desistir do excelente c�mbio para o Fit. Qual seria ent�o o verdadeiro motivo para o fim dos CVTs na Honda? Pre�o?

Duelo de sed�s compactos �super premium�
No dia 22 de agosto chega o Kia Cerato. Quando li as informa��es sobre o carro, na hora pensei: esse � exatamente o pre�o o Honda City deveria ter! Com o valor sugerido de R$ 49.900, o novo Cerato chega com motor 1.6 16V de 124 cv a gasolina (o mesmo do Soul) e cinco anos de garantia. A vers�o de entrada vem equipada com dire��o hidr�ulica, ar-condicionado, airbag duplo, computador de bordo, vidros, trava e retrovisores (com setas) el�tricos, r�dio com CD e MP3 player com entrada auxiliar USB e conex�o para iPod, controle remoto do r�dio no volante, rodas de liga leve aro 15�, e alarme (na chave).

Por R$ 52.900, voc� leva o Cerato com os itens acima mais far�is de neblina, rodas de liga leve aro 16�, freios ABS, ar-condicionado digital, acabamento met�lico no painel e volante e alavanca de c�mbio revestido de couro. Um �timo custo/benef�cio. Se o seu interesse for pelo modelo autom�tico, acrescente mais - salgados - R$ 5.000 ao valor final, que sobe para R$ 57.900.

Agora veja uma coisa. O City tem tr�s anos de garantia e motor 1.5 16V i-VTEC flex de 115/116 cv de pot�ncia. Seu porta-malas tem capacidade para bons 506 litros. J� o Cerato tem propulsor mais potente, mais dois anos de garantia e porta-malas 90 litros menor (416 l - segundo n�meros da Kia dos EUA).

Ser� ent�o que vale mais a pena comprar um City LX equipado com ar-condicionado, dire��o el�trica, trava, vidros e retrovisores el�tricos, CD-Player (MP3/WMA) e entrada auxiliar (P2/USB), rodas de aro 15� (com pneus 175/65) e airbag duplo frontal por R$ 56.210; ou um City EX, que tem os mesmos itens do LX al�m de rodas de aro 16� (com pneus 185/55), ar-condicionado digital, freio a disco nas quatros rodas com ABS e EBD e controlador de velocidade por R$ 61.650; ou at� mesmo um City LX autom�tico por R$ 60.010; ou um Kia Cerato manual completo por R$ 52.900, ou autom�tico por R$ 57.900?

A verdade � que a Honda confia demais nos seus produtos e cobra um pre�o premium por eles (como a Sony faz com eletr�nicos). J� a Kia precisa cumprir a promessa e manter os pre�os, j� que a sua irm� coreana Hyundai n�o foi feliz com os valores do i30.

PS: No Brasil, o Cerato tem cinco anos ou 100.000 km de garantia (o que chegar primeiro). Nos EUA, onde o carro � chamado de Forte, a garantia � de 10 anos ou 100.000 milhas (160.934 km). Por que ser�?

GM deve aumentar pre�os de seus carros no Brasil

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Entrei hoje no bom site Not�cias Automotivas (NA) e vi uma informa��o interessante. Resolvi pesquisar e ouvi a mesma coisa citade por um internauta no NA: os carros da Chevrolet devem ter um aumento de pre�o no Brasil a partir de hoje. Pelo visto, a partir de amanh�, a linha 2010 do Astra ficar� aproximadamente 0,5% mais cara; um aumento inferior aos 1% da picape m�dia S10 e do monovolume familiar Zafira.

Por mais que o aumento n�o seja alto, n�o deixa de ser um aumento - e ele n�o tem nenhuma liga��o com os impostos, ou seja, a Chevrolet est� elevando os pre�os para aumentar os lucros, aproveitando o aquecimento do mercado brasileiro. O Astra 2010 foi anunciado com o pre�o sugerido de R$ 44.389. Se ele tiver mesmo os 0,5% de aumento, seu valor vai subir para a casa dos R$ 44.600.

Assim como o NA tentou, tamb�m tentei entrar no configurador (monte seu carro) da Chevrolet para olhar os valores, mas a mensagem acima apareceu. E repare como o link da mensagem de erro entrega os planos da marca:

http://www.chevrolet.com.br/content_data/LAAM/BR/pt/GBPBR/001/html/PriceMaintenance.html

A atitude da Chevrolet n�o � in�dita para a marca e para o mercado nacional. Outras montadoras tamb�m j� fizeram e v�o fazer isso.

Atualiza��o (06/08/09 - 15:15)
O configurador do site da Chevrolet voltou a funcionar e os pre�os, aparentemente, ainda n�o tiveram aumento.

Atualiza��o (06/08/09 - 22:50)

Sobre o Vectra GT, citado pelo Gustavo Meneghetti nos coment�rios, ele realmente ficou mais barato na linha 2010, partindo de R$ 53.175, mas a nova vers�o de entrada perdeu equipamentos de s�rie importantes, como airbags frontais, far�is de neblina dianteiros e traseiros e CD player com MP3, bluetooth e entrada para Ipod.

Quando fiz o post sobre a nova linha Remix do modelo, no in�cio de mar�o, elogiei o fato de todas as vers�es sa�rem de f�brica com som com MP3 e entrada para SD Card, conex�o auxiliar para iPod e bluetooth (conex�o de telefone celular), ar-condicionado digital, dire��o hidr�ulica, far�is com m�scara negra e l�mpadas Blue Vision, rodas de liga leve de 16� e airbag duplo. Em mar�o, a vers�o de entrada, com todos esses equipamentos, custava e R$ 56.034. O pre�o n�o mudou hoje, mas a vers�o de entrada ficou mais pobre.

207 picape revelada sem querer

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Durante uma apresenta��o de seus lan�amentos para o final de 2009 e in�cio de 2010, a Peugeot acabou revelando a primeira imagem do 207 picape. Pela foto, publicada originalmente pela revista Quattroruote, vemos que o modelo ter� a mesma dianteira do 207 brasileiro (ou 206,5). Observando o "BRA 2010" da placa, obviamente conclu�mos que o modelo ser� lan�ado ainda em 2009 ou em 2010, como linha 2010, no Brasil; e, de acordo com a imagem abaixo, nos outros pa�ses da Am�rica Latina.

Al�m do visual vermelho e mais "comum" da foto, uma vers�o mais aventureira, nos moldes do 207 SW Escapade, estaria nos planos dos franceses. A fam�lia 207 picape deve chegar equipada com o motor 1.6 16V flex. Vers�es de entrada, mais simples, voltadas para o trabalho, equipadas com o propulsor 1.4 flex, tamb�m devem estar em estudos. Resta saber se o modelo ter� apenas cabine simples, ou uma op��o com cabine estendida.

O Peugeot 207 picape j� � esperado h� algum tempo e j� foi flagrado e projetado por muitas pessoas. A marca do le�o vai realmente entrar num mercado dominado pela Fiat, com a Strada, que ganhou recentemente a carroceria cabine dupla. A Chevrolet tem a Montana, mas j� trabalha na sua sucessora, derivada do Agile (mais um fruto do Projeto Viva).

A Volkswagen trabalha em ritmo acelerado para lan�ar a nova Saveiro no final de agosto. Ela tenta minar mais um pilar de vendas da Fiat, como vez com o novo Gol (que vence o Palio sem dificuldades - at� o momento) e com o Voyage, que briga bem com o siena. Fica a d�vida final se a nova picape vai mesmo se chamar Arena (como "anunciou", sem querer, o Sindicato dos Metal�rgicos de S�o Bernardo do Campo) ou Saveiro. Para encerrar, temos a Ford, que insiste em manter a agonizante Courier no mercado brasileiro - � at� uma picapezinha boa para o trabalho, mas tudo tem o seu tempo.

Celular para amantes de carros

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Se voc� sempre foi apaixonado por carro, aposto que voc� j� colocou ou tem algo relacionado a autom�vel no seu celular, como toque que imita o barulho de um esportivo; protetor de tela de um carango; papel de parede de uma superm�quina; e assim vai! Mas voc� j� pensou em ter um "celular carro"?

Mais uma vez os chineses (sempre eles) oferecem para venda nos melhores sites de muamba internacional alguns aparelhos em formato de carro. Voc� pode escolher entre Mercedes-Benz, Bugatti Veyron, BMW e Ferrari F430. Selecionei abaixo algumas fotos dos tr�s modelos mais apresent�veis, j� que o BMWphone � rid�culo.

Todos eles s�o GSM (900/1800 MHz). Conhecido como CoolF5, o "Celular Mercedes" tem tela de LCD 2,2" com 260 mil cores e resolu��o de 240x320 px, pesa 122 g, tem MP3 player, aceita dois cart�es "SIM", mede 120x51x22 mm, tem bluetooth e uma fant�stica c�mera de 13.0 lacpixel (ou 1,3 megapixel). J� o CoolF1, ou Ferrari Fone (120x42x25 mm e 82 g), tem as mesmas caracter�sticas do CoolF5, mas com visual diferente, tela com resolu��o menor (176x220 px) e sem bluetooth. J� o Bugatti Veyron Car Phone (118x52x30mm e 125 g) tem tela de LCD 2,4" com 260 mil cores e resolu��o de 176x220 px, r�dio FM e os mesmos recursos do CooF5.

Se voc� gostou das "maravilhas", veja os pre�os abaixo, que acho que est�o em d�lares:

CoolF5 Mercedes-Benz Phone - $ 158
CoolF1 Ferrari F430 Phone - $ 156
BMWPhone - $ 162
Bugatti Veyron Car Phone - $ 122

Soul, o novo descolado da Kia

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Fotos: Kia/Divulga��o

Hyundai e Kia perceberam que existe vida al�m de Tucson e Sportage no Brasil. A Hyundai atacou com o hatch m�dio i30, que pretendia dominar o segmento quando foi anunciado (e testado por algumas revistas), mas que acabou deixando in�meras pessoas com raiva por causa da mudan�a (para cima) de pre�os quando chegou �s concession�rias. J� a Kia pensou melhor e se preparou bem para o lan�amento do Soul por aqui, faltando apenas uma op��o de motoriza��o bicombust�vel para o modelo. Mas ser� que beber �lcool faz falta mesmo?

O Kia Soul chega para ser o �patinho feio bonito� do nosso mercado. Ele � diferente, chamativo e �descolado�, com uma lista de equipamentos interessante, motor que d� conta do recado e pre�o competitivo, al�m de ter cinco anos (ou 100.000 km) de garantia. Pelo conjunto, � muito prov�vel que a Kia consiga atingir a sua meta de vender 600 unidades por m�s.

Embora o visual seja um ponto subjetivo, tenho que admitir uma coisa: o Soul tem presen�a e chama bastante a aten��o por onde passa, ainda mais quando est� com as rodas de aro 18�. Como a pr�pria Kia disse, o Soul est� no segmento de �carro-design�. Se for isso mesmo, ele concorre ent�o com o PT Cruiser e com o New Beetle (e com o Fiat 500, que n�o demora muito para chegar). Mas a mistura de caracter�sticas fazem do novo modelo muito mais que um crossover urbano.

Vers�es e equipamentos
Veja: por R$ 51.490, pre�o do valor do Soul de entrada, voc� leva um carro com airbag duplo, ar-condicionado, dire��o el�trica, retrovisores, trava e vidros el�tricos, rodas de liga leve de aro 15� e som com MP3/CD Player e entrada USB e auxiliar. O pre�o � R$ 400 mais barato do que o valor cobrado por um Idea Adventure.

Se voc� gastar R$ 55.900, voc� leva o novo Kia com os mesmos equipamentos acima, al�m de rodas de liga leve de aro 16�, bagageiro no teto, far�is de neblina, spoiler traseiro, tomada de 12V para os passageiros do banco traseiro, rede de prote��o no porta-malas, rede porta revistas nos encostos dos bancos dianteiros e, o mais importante na minha opini�o, freio a disco nas quatro rodas com ABS. O valor � R$ 1.715 mais caro que um EcoSport XLS 1.6 flex.

Mas � na vers�o topo de linha que o Soul demonstra suas principais atra��es. Por R$ 59.900 voc� tem o Soul com todos os equipamentos acima, com a adi��o de volante e manopla do c�mbio revestidos em couro, rodas de liga leve de aro 18�, retrovisores externos com aquecimento e o grande destaque do pacote, o �espelho m�gico�: por meio de c�mera instalada na tampa traseira, o motorista consegue ver exatamente o que est� acontecendo por tr�s do ve�culo (especialmente o ponto cego debaixo da janela traseira) apenas olhando para o retrovisor interno, que tem uma tela de LCD de 3.5� que projeta a imagem vinda da c�mera. Equipar o Soul com esse equipamentos foi uma boa id�ia da Kia, pena que apenas o acabamento topo de linha tenha o equipamento, j� que o modelo tem p�ssima visibilidade traseira (gra�as �s largas colunas) em qualquer vers�o.

Internamente, o que chama a aten��o � o espa�o, bom para cinco adultos; mas apenas razo�vel para bagagem (340 litros). O painel � moderno e bonito, mas tem um ponto pol�mico, o interior dos compartimentos (porta-luvas e porta-trecos) � vermelho. Falando em cores, o Kia Soul est� dispon�vel em branco, vermelho c�trico, azul quartzo, prata brilhante, preto oriental, azul lunar e cinza tit�nio.

Debaixo do cap� est� um dos interessantes diferenciais do Soul, o motor 1.6 16V a gasolina que desenvolve 124 cv de pot�ncia e 15,9 mkgf de torque. Pelos testes das revistas e sites especializados, o propulsor d� conta do recado e leva os 1.287 kg do novo Kia com desempenho satisfat�rio e com boa m�dia de consumo: 11,1 km/l (Revista Quatro Rodas) e 8,9 km/l (Revista Carro) na cidade e 13,1 km/l (Quatro Rodas) e 16,1 km/l (Carro) na estada, com m�dia de 12,1 km/l (Quatro Rodas) e 12,5 km/l (Carro). Com esses n�meros, ser� que ele precisa mesmo ser flex? Segundo a Kia, o Soul passar� a rodar com gasolina e/ou �lcool em 2010. Al�m disso, ele poder� ainda ser equipado com um motor maior (espa�o debaixo do cap� ele tem), que, provavelmente, ser� o 2.0 16V do Sportage.

E ent�o, voc� compraria um Kia Soul?

Punto: evoluindo para tr�s?

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

A Fiat j� est� preparando (e pelo visto j� terminou) a primeira mudan�a visual do Grande Punto (ou s� Punto por aqui). O modelo deve ser mostrado oficialmente ao p�blico em setembro, no Sal�o de Frankfurt, na Alemanha. Est� certo que os �ngulos das fotos n�o s�o dos melhores, e que n�o conseguimos ver o carro por inteiro, mas que dianteira � essa? A bela inspira��o da Maserati parece estar sendo substitu�da por um "ar" (bem piorado) quem lembra, um pouco, alguns modelos da Aston Martin.

Pelas fotos publicadas no f�rum italiano Autopareri vemos que a frente do modelo foi a parte mais alterada do carro, com a grade ficando diferente. Ao inv�s de duas entradas de ar, o Punto tem tr�s entradas, sendo uma maior, mais na parte de baixo; uma m�dia, a central; e outra superior, a nova, que aparentemente veio do Fiat 500. Como eu disse em rela��o ao Agile, que prefiro ver o carro ao vivo para comentar definitivamente sobre o visual. Mas fico com a impress�o dessa nova grade ter acabado com o conjunto harm�nico da dianteira. Na traseira, parece que s� as as lanternas mudaram, com lentes mais transparentes. Vejam as imagens comparativas no final do post.

Eu j� falei isso num videochat e repito: eu tinha bastante receio e um pouco de medo por quem fosse ser o respons�vel por mudar o visual do Punto, um dos carros mais bonitos do mercado brasileiro e europeu e um dos principais respons�veis (se n�o for "o" respons�vel) por salvar a Fiat na It�lia. O mestre Giorgetto Giugiaro realmente foi feliz ao desenhar o carro.

Evolu��o interna
Por dentro, as mudan�as, definitivamente, parecem vir para melhor. Como a revista Auto Esporte bem "disse", o ar-condicionado e o sistema de som do carro parecem ter evolu�do. J� os mostradores passaram a ser individuais e com formato inspirados nos esportivos da Alfa Romeo. Na foto abaixo, vemos que o modelo tem c�mbio automatizado, j� que o Punto tem apenas os pedais do acelerador e dos freios.

As mudan�as do Punto na Europa podem chegar por aqui em 2010. Resta saber se elas v�o ser exatamente as mesmas, especialmente por dentro.

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Falta pouco para o novo caminho e depois para a nova casa!

Ainda falando em Ferrari, ele voltou!

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Roubando as palavras do Walber do blog Acima de 100, "ele voltou"! Como o afastamento for�ado de Felipe Massa, causado pelo acidente sofrido durante os treinos para o GP da Hungria, o heptacampe�o mundial, Michael Schumacher, est� de volta � Formula 1! O alem�o disse adeus �s pistas da F�rmula 1 no GP do Brasil, em Interlagos, em 2006 , vencido exatamente por Felipe Massa.

Para ter condi��es de correr de uma forma bem competitiva no Grande Pr�mio da Europa, em Val�ncia, na Espanha, no dia 23 de agosto, Schmacher vai fazer um intenso trabalho de prepara��o f�sica e passar� por um programa de treinamento espec�fico. Ele vai ficar na F1 at� a completa recupra��o do brasileiro. Resta saber quanto tempo isso vai demorar.

Gosto do Massa, mas ter a volta de um heptacampe�o mundial �s pistas torna tudo mais especial. Aposto que, para o alem�o, o carro da Ferrari vai estar ainda mais competitivo, com rendimento superior ao das corridas anteriores (como j� estava acontecendo aos poucos). Ent�o, anotem a�: nos dias 21 e 22 t�m os treinos e no dia 23 tem a corrida.

As imagens falam tudo

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Clique na imagem para ampliar

A Ferrari 458 It�lia vai substituir a F430. Ela ter� motor tem V8 4.5, com inje��o direta de combust�vel, que desenvolve 570 cv de pot�ncia e 55 kgfm de torque a 6 000 rpm. Seu c�mbio tem embreagem dupla e sete marchas. Segundo a marca, a nova Ferrari precisa de apenas 3,4s para ser acelerada De 0 a 100 km/h e atinge a velocidade m�xima de 325 km/h.

OBS:
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Em breve o blog ter� novo caminho e depois uma nova casa!

Artes do Agile

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Clique na imagem acima para ampliar

A Chevrolet, como de costume, divulga informa��es de seus lan�amentos em doses homeop�ticas. Foi assim com o Prisma e com o Vectra GT e est� sendo com o Agile. Depois de revelar o nome do primeiro fruto do Projeto Viva (e do interior do carro ter sido flagrado na Argentina), agora � a vez da marca mostrar sketches da sua novidade mais importante de 2009.

Com o lan�amento previsto para outubro, o Agile conta com a nova identidade visual da Chevrolet, com duas entradas de ar bem na frente, convergindo para o logo dourado da GM. Segundo a marca, o modelo foi "projetado tendo como ponto de partida um ponto H elevado (H de hip point, que em ingl�s significa quadril). Quanto mais elevado for esse ponto, mais alta ser� a posi��o de dirigir. Um superesportivo, por exemplo, tem um ponto H bastante baixo, j� uma van utiliza um ponto H alto para o motorista, sempre tendo como base a posi��o do quadril em rela��o ao solo". "� um carro cheio de juventude, o que o brasileiro quer, com um design que vai surpreender", conta diretor geral de Design GM do Brasil, Carlos Barba.

Confesso que n�o acredito que os jovens sintam grande atra��o por um carro com ponto H elevado. O gosto dos mais novos acaba sendo por esportivos. Pela proje��o da revista Quatro Rodas e pelo que podemos ver das artes acima, o modelo vai misturar um pouco do Fox com o Sandero, com uma pitada de Stilo, e com uma parte traseira pol�mica. Vamos esperar para ver...

Estava e ainda estou com grande expectativa em rela��o ao Agile, mas ela est� diminuindo porque n�o estou gostando muito do visual. Prefiro carros mais baixos e menos "minivanizados". Mas nada melhor que esperar para ver o ve�culo ao vivo para tirarmos as nossas conclus�es.

Pelo menos o internauta Andr� "Alonso" Padilha deve ter gostado das sketches, j� que ele � f� de desenhos e artes envolvendo autom�veis. Ele at� me mandou um dos trabalhos dele, que est� abaixo, baseado no flagrante do prov�vel novo Uno feito pelo Marlos Ney Vidal.

PS: Um lembrete. Entrem no De 0 a 100 apenas pelo link abaixo, j� que os outros n�o est�o "funcionando". Logo o De 0 a 100 ter� uma nova casa e um novo endere�o.

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Honda City: Bom, bonito e caro

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

A Honda finalmente est� lan�ando o seu novo sed�, o City, uma mistura de Civic e Fit (o nome vem da�). Ele chega para disputar um mercado que o Civic prefere n�o se meter (por causa do status): o de sed�s que custam entre R$ 50.000 e R$ 60.000. Com seu motor 1.8 flex e milhares de seguidores, o Civic continua sendo um carro com requinte e sofistica��o. Mas o City chega para mostrar que o �sed� de entrada� da Honda tamb�m pode ter muito conforto, qualidade e sofistica��o. S� esqueceram de avisar a Honda que um sed� �entre R$ 50.000 e R$ 60.000� deveria custar R$ 50.000, e n�o partir de R$ 56.210.

Antes de falar do pre�o, vamos falar das vers�es, equipamentos e motoriza��o. O City pode ser encontrados nas vers�es LX, EX e EXL, sempre com o motor 1.5 16V flex (com controle eletr�nico vari�vel de sincroniza��o e abertura de v�lvulas), o mesmo do New Fit, que desenvolve 115 cv com gasolina, 116 cv com �lcool e 14,8 mkgf de torque com qualquer combust�vel.

O City LX, o mais simples, sai da f�brica de Sumar� (SP) equipado com ar-condicionado, dire��o el�trica, trava, vidros e retrovisores el�tricos, CD-Player (MP3/WMA) e entrada auxiliar (P2/USB), rodas de aro 15� (com pneus 175/65) e airbag duplo frontal. J� a vers�o intermedi�ria EX tem os itens da LX al�m de rodas de aro 16� (com pneus 185/55), ar-condicionado digital, freio a disco nas quatros rodas com ABS e EBD e controlador de velocidade. A vers�o EXL, topo de linha, tem os equipamentos da EX e ainda far�is de neblina, bancos com revestimento em couro e Paddle-Shift (�borboletas� atr�s do volante) nos modelos equipados com c�mbio autom�tico.

Mas tudo isso tem seu (alto) pre�o. Veja abaixo os valores sugeridos do City para o estado de S�o Paulo, com frete incluso:

R$ 56.210 - City LX Manual
R$ 60.010 - City LX Autom�tico
R$ 61.650 - City EX Manual
R$ 65.450 - City EX Autom�tico
R$ 65.375 - City EXL Manual
R$ 71.095 - City EXL Autom�tico

Dilema
Os pre�os realmente s�o bem salgados e v�o piorar a partir de outubro, quando o IPI come�ar a voltar. O City deveria custar R$ 5.000 a menos para ser �aprovado em todos os quesitos� poss�veis. O seu valor atual acaba criando uma d�vida entre qual Honda comprar: City ou Civic.

O primeiro mede 4,40 m de comprimento, 1,69 m de largura, 2,55 m de entre-eixos, tem tanque com capacidade para 42 litros e porta-malas que levam (bons) 506 litros. J� o segundo mede 4,48 m de comprimento, 1,75 m de largura, 2,70 m de entre-eixos, com um tanque de 50 l e porta-malas com capacidade para (poucos) 340 l.

O City b�sico pode at� convencer, mas eu n�o compraria mais um carro sem airbag duplo e ABS. Ent�o eu j� partiria do City EX, encontrado a partir de R$ 61.650. Mas a� eu penso: se eu pagar R$ 2.715, levo um Civic LXS manual, que anda mais (1.8 16V flex, com 138/140 cv). Confiram os pre�os sugeridos do New Civic:

R$ 64.365 - New Civic LXS Manual
R$ 69.340 - New Civic LXS Autom�tico
R$ 65.990 - New Civic LXS Manual com couro
R$ 70.955 - New Civic LXS Autom�tico com couro
R$ 83.810 - New Civic EXS Autom�tico
R$ 96.965 - Civic Si Manual

A verdade � que o alto pre�o do City se deve ao valor do New Fit, que encareceu muito quando virou �New�. Ent�o o City precisava ser mais caro que o Fit 1.4 e mais barato que o Civic. A confus�o toda acabou deixando a situa��o um pouco curiosa. Veja abaixo os pre�os sugeridos do New Fit:

R$ 51.845 - New Fit LX 1.4 Manual
R$ 55.625 - New Fit LX 1.4 Autom�tico
R$ 54.635 - New Fit LXL 1.4 Manual
R$ 58.410 - New Fit LXL 1.4 Autom�tico
R$ 58.280 - New Fit EX 1.5 Manual
R$ 62.065 - New Fit EX 1.5 Autom�tico
R$ 62.005 - New Fit EXL 1.5 Manual
R$ 67.725 - New Fit EXL 1.5 Autom�tico

O City LX 1.5 b�sico � mais caro que tr�s vers�es do Fit 1.4 (LX, LX aut. e LXL), o que j� era esperado, por�m mais barato que uma vers�o do Fit 1.4 (LXL aut.) e todas as outras vers�es 1.5 (EX, EX aut., EXL e EXL aut.). Algo semelhante acontece com a vers�o intermedi�ria do City, a EX, mas a� os valores j� come�am a se aproximarem do Civic e tudo fica ainda mais confuso.

Sei que o Fit n�o � do mesmo segmento do City e do Civic, mas achei v�lida a compara��o. Se voc� estiver interessado em um desses tr�s modelos, veja os valores acima e analise as m�ltiplas possibilidades de compra e do seu bolso. Um deles deve ser mais indicado pra voc�. Eu continuo achando os tr�s excelentes carros, bonitos e confi�veis, mas caros...

Carros italianos s�o os mais bonitos

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Dando continuidade �s enquetes do De 0 a 100, estou publicando o resultado da pergunta "Entre as 13 marcas mais vendidas no Brasil, qual tem os carros mais bonitos?". Confesso que eu j� esperava o resultado final, com a Fiat vencendo as outras 12 marcas. Modelos como Punto e Linea s�o realmente muitos bonitos e devem ter sido os respons�veis pela vit�ria. Dobl� deve ter sido o fiel da balan�a negativo por causa da feiura.

A Chevrolet veio em segundo, puxada, na minha opini�o, pelo Captiva e pelo Vectra GT. O Civic foi o principal respons�vel pelo bom terceiro lugar da Honda, que, diferente da Fiat e da Chevrolet, n�o tem muitos modelos dispon�veis no Brasil. Renault, Kia, Mitsubishi e Nissan ficaram, respectivamente, com as �ltimas quatro posi��es. Para a francesa, acho que o Logan pesou (contra) na hora do voto.

Agrade�o mais uma vez ao C�lio Adriano Fonseca, de Belo Horizonte, pela sugest�o da enquete. Quem quiser sugerir uma outra enquete, entre em contato comigo pelo e-mail renatoparizzi@gmail.com. Aproveitem para votar na nova enquete.

Entre as 13 marcas mais vendidas no Brasil, qual tem os carros mais bonitos?

1� - Fiat - 30.94% - 400 votos
2� - Chevrolet - 22.27% - 288 votos
3� - Honda - 14.23% - 184 votos
4� - Peugeot - 6.19% - 80 votos
5� - Volkswagen - 5.72% - 74 votos
6� - Citro�n - 5.18% - 67 votos
7� - Ford - 4.56% - 59 votos
8� - Hyundai - 3.09% - 40 votos
9� - Toyota - 2.71% - 35 votos
10� - Renault - 1.47% - 19 votos
11� - Kia - 1.39% - 18 votos
12� - Mitsubishi - 1.31% - 17 votos
13� - Nissan - 0.93% - 12 votos
TOTAL - 1.293

Pr�ximos lan�amentos
Depois do Astra 2010, que manteve o mesmo pre�o e ganhou novos equipamentos, teremos outras novidades saindo do forno (das f�bricas na verdade) nos pr�ximos dias. A Mitsubishi vai mostrar a nova vers�o do Pajero, chamada Dakar. J� a Kia apresentar� oficialmente o Soul, seu novo e "descolado" modelo para o mercado brasileiro. Em seguida teremos o Polo I-Motion, que, na vers�o hatch, ter� c�mbio manual automatizado - uma clara resposta � Fiat, que acabou de expandir a fam�lia Dualogic. Depois teremos o Honda City, novo sed� da marca japonesa que vai custar a partir de R$ 56.000. O �ltimo lan�amento � a Ford, com a Ranger reestilizada, j� mostrada aqui no De 0 a 100 com seu visual pol�mico.

Agradecimento
Obrigado a todos pelo apoio que tenho recebido nos �ltimos dias. Garanto que o De 0 a 100 n�o vai acabar. Por enquanto, entrem no blog apenas pelo link abaixo, j� que outros n�o est�o "funcionando".

http://www.dzai.com.br/renatoparizzi/blog/dezeroacem

Logo o De 0 a 100 vai ter uma nova casa, muito melhor e bem mais eficiente.

Um abra�o.

Renato Parizzi
renatoparizzi@gmail.com.

Astra 2010: para ficar na ponta

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

"Adeus �s vers�es! Vamos investir num modelo �nico, mais completo e competitivo, com excelente rela��o custo/benef�cio e motor de 140 cv de pot�ncia". Essa � a id�ia da Chevrolet com a linha 2010 do Astra. E acho que ela est� indo no caminho certo com o Astra. A vers�o Elegance quase n�o era vendida; e a Advantage vendia muito, mas poderia ser muito mais bem equipada. Com a uni�o das duas, o Astra vai se manter na ponta do segmento de hatches m�dios em 2009 - o 11� primeiro ano consecutivo.

Como equipamentos de s�rie, o Astra 2010 vem com dire��o hidr�ulica, trio el�trico, ajuste de altura e profundidade da coluna de dire��o, ar-condicionado digital, bancos com revestimento de veludo, retrovisor interno eletrocr�mico, far�is com desligamento autom�tico, trio el�trico, far�is de neblina, alarme e banco traseiro bipartido. e rodas de de liga leve de 16" (bem parecidas com as da extinta vers�o "esportiva" SS). O pre�o sugerido �: R$ 44.389. Existem apenas tr�s opcionais, que elevam o valor para R$ 50.240: airbag duplo, transmiss�o automatica de quatro marchas e piloto autom�tico.

Em rela��o ao visual do hatch m�dio, o Astra j� est� na fila para receber o DNA global da Chevrolet, o que podemos esperar que aconte�a a partir de 2011 (ou para a linha 2011).

Motor Flexpower
Debaixo do cap� temos o velho conhecido motor 2.0, que, desde a linha 2009, desenvolve 133 cv de pot�ncia e 18,9 mkgf de torque com gasolina e 140 cv e 19,7 mkgf com �lcool. Segundo a Chevrolet, Astra 2010 com c�mbio manual atinge a velocidade m�xima de 200 km/h, quando abastecido com �lcool, e 195 km/h, com gasolina. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 9s8, com �lcool, e 10s3, com gasolina. J� o Chevrolet Astra 2010 equipado com transmiss�o autom�tica chega a velocidade m�xima de 198 km/h, com �lcool no tanque, e 190 km/h, com gasolina. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 11s2 s (�lcool) e 12s (gasolina).

Ha hora de abastecer com gasolina, o hatch manual faz 16,4 km/l na estrada e 11,1 km/l na cidade (m�dia combinada de 13,0 km/l). Quando est� abastecido com �lcool, o Astra registra 11,0 km/litro na estrada e 7,5 km/l na cidade (m�dia combinada de 8,8 km/l). O modelo autom�tico, abastecido com gasolina, faz 15,0 km/l (estrada), 10,5 km/l (cidade), o que d� uma m�dia combinada de 12,1 km/l. Quando movido a �lcool, o Astra autom�tico faz 10,3 km/l na estrada e 7,5 km/l na cidade (m�dia de 8,6 km/l). Vale lembrar que � praticamente imposs�vel conseguir esses n�meros de consumo na vida real.

Chevrolet Astra no Brasil

1995 - Chevrolet Astra chega ao Brasil importado da B�lgica nas vers�es hatch e station-wagon, equipado com motor 2.0 litros;

1998 - In�cio da produ��o no Brasil da vers�o duas portas GL com motor 1.8 com 110 cv e vers�o GLS com motor 2.0 de 112 cv;

1999 - Lan�amento Chevrolet Astra Sed� com motor 2.0 16V de 128 cv;

2000 - S�rie 500 � lan�ada em comemora��o dos 500 anos de descobrimento do Brasil - produ��o limitada a 500 unidades; e lan�amento da S�rie Milenium;

2001 - Vers�o Sport chega ao mercado, equipada com repetidor de pisca nos p�ra-lamas em todas as vers�es. Vers�o GL ganha calotas e conta-giros;

2002 - Chevrolet Astra passa a ter vers�o CD e c�mbio autom�tico nas vers�es mais luxuosas; e lan�amentos das vers�es Expression e Sunny;

2003 - Chevrolet Astra � reestilizado e vers�o GSi ganha motor 2.0 16V (136 cv) e op��o de quatro portas;

2004 - Motor Flexpower 2.0 8V passa a equipar o Astra, que ganha novas vers�es Comfort, Elegance e Elite e GSi; al�m disso, a GM promove o lan�amento do Astra Multipower movido a �lcool, gasolina ou GNV; e da vers�o Advantage hatch 2 portas;

2005 - Lan�amento do Chevrolet Astra SS;

2006 - Chevrolet Astra Advantage passa a ter vers�es de hatch e sed�;

2008 - Lan�amento Chevrolet Astra Advantage Plus como vers�o de linha;

2009 - Chevrolet Astra passa a ser equipado com motor Flexpower 2.0 de 140 cv de pot�ncia; lan�amento linha 2010 com novos conte�dos de s�rie.

Agora fica a pergunta: ser� que vale pagar R$ 10.000 a mais e comprar um Vectra GT?

Fim dos videochats

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Caros leitores,

� com muito pesar que anuncio o fim dos videochats do De 0 a 100. Fizemos dezenas de programas muito legais e que v�o ficar marcados pra mim, al�m de publicados aqui no blog.

S� tenho a agradecer a audi�ncia de todos, que sempre me apoiaram com perguntas, coment�rios, sugest�es e crt�ticas. Obrigado tamb�m aos meus amigos Christiano Gomes, Jo�o Renato Faria, Walber Pereira, Leandro Neves e ao Marcos Maia pelo apoio. Os videochats n�o seriam os mesmos sem voc�s.

Sobre o De 0 a 100, por enquanto, entrem no blog apenas pelo link abaixo, j� que outros n�o est�o "funcionando":

http://www.dzai.com.br/renatoparizzi/blog/dezeroacem

Logo o De 0 a 100 vai ter uma nova casa, muito melhor e bem mais eficiente.

Um abra�o.

Renato Parizzi
renatoparizzi@gmail.com

Atualiza��o (22/07/09)
Tamb�m estou bastante chateado e surpreso com o que aconteceu. N�o dou a verdadeira explica��o aqui porque tamb�m n�o sei o motivo. Mas gostaria que todos continuassem a acessar o De 0 a 100, porque n�o vou parar com o blog. Ele vai passar por um per�odo mais complicado agora, mas logo estar� bem de novo. Meu e-mail est� acima para quem quiser entrar em contato comigo.

Atualiza��o (09/09/09)
Entrem no novo De 0 a 100 pelo link abaixo:

www.dezeroacem.com

Por dentro do Chevrolet Agile

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

CLIQUE NA IMAGEM PARA AMPLIAR

O blog Argentina Auto Blog conseguiu flagrar o interior do novo Chevrolet Agile, que chega em outubro ao Brasil. Vemos que, por dentro, o modelo tem diversas caracter�sticas de v�rios carros nacionais, n�o s� da General Motors. O c�mbio, por exemplo, lembra o do Renault Sandero. Os comandos do ventilador/ar-condicionado parecem os do Chevrolet Captiva. J� a alavanca que aciona as setas � a mais tradicional poss�vel da marca, presente em diversos carros.

Achei o volante com o desenho interno estranho. Pensei que o logo no centro n�o tivesse o c�rculo prateado em volta da gravata dourada. Mas isso pouco importa. O que mais me chamou a aten��o foram os bancos dianteiros, que, se j� forem os pernamentes (sem nenhuma capa ou "acess�rio"), parecem ter um formato um pouco diferente.

Ainda falando da Chevrolet, a marca anunciou um investimento de R$ 2 bilh�es na f�brica de Gravata� (RS) que visa aumentar a produ��o de 230 mil carros para 380 mil unidades por ano a partir de 2012. O aumento da f�brica vai acontecer principalmente por causa do projeto �nix, que ter� como frutos os prov�veis substitutos do Celta e do Prisma. Segundo rumores, o novo Celta seria um "primo pobre" do Chevrolet Spark (que est� na foto abaixo), modelo desenvolvido pela Daewoo. Mas s� de n�o ter o volante torto, espa�o interno p�fio, acabamento muito pobre e pouca seguran�a (os apoios de cabe�a dianteiros s�o fixos!), como no Celta, j� vai ajudar bastante.

A se fosse assim...

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Essa Ranger foi usada como apoio durante o Festival de Goodwood 2009, realizado na Inglaterra. � a prova que a Ford pode fazer uma picape bonita, com aspecto moderno, bem diferente da nova vers�o que deve estreiar no Brasil no segundo semestre.

Videochat direto da "garagem" do Vrum!

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Depois de receber o grande jornalista Chico Pinheiro, teremos um videochat um pouco diferente e mais movimentado na pr�xima quinta-feira, dia 16/07. O tema ser� o programa Vrum do SBT! Tire duas d�vidas sobre os quadros; pergunte sobre algumas curiosidades; saiba mais sobre os bastidores e muito mais!

J� temos a presen�a confirmada da Ana Cristina Pimenta, rep�rter, e do Emilio Camanzi, que dispensa apresenta��es! O videochat ser� transmitido ao vivo direto da super "garagem" do Vrum, o cen�rio usado para gravar alguns quadros do programa!

Rafael Motta/Divulga��o

Converse com Emilio Camanzi!

Se quiser j� deixar a sua pergunta pelos coment�rios, fique a vontade!

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br, ou no Uai Chats, ou aqui mesmo no De 0 a 100 no dia 16/07, �s 14h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

Atualiza��o (16/07/09)
Agrade�o mais uma vez a todos que participaram, mandando perguntas, coment�rios e considera��es de 38 cidades brasileiras e dos Estados Unidos, B�lgica e Espanha! Foi realmente um �timo desafio fazer o videochat "maior", com mais gente, num cen�rio, com mais c�meras, microfones e tudo mais. Mas o resultado foi excelente e j� pensamos em repetir a f�rmula, levando, quem sabe, as "mulheres do Vrum" para o videochat!

Um agradecimento especial tamb�m para a equipe que nos ajudou ontem: Wlad, Maia, Rodrig�o, Picolino, Davidson, Leandro Neves e todos os outros!

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2

Videochat - Parte 3

Vagina com dentes

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Edsel de 1958

A revista Super Interessante de julho trouxe uma mat�ria bastante interessante, que fala sobre os maiores desastres de marketing e produto da hist�ria. L�gico que o mundo automobil�stico entrou na jogada. O pr�mio de "maior fiasco sobre rodas" foi para a Ford, com o seu Edsel. Resolvi pesquisar a hist�ria mais a fundo e encontrei muitas coisas curiosas.

Mas antes de explicar o fiasco, vamos falar um pouco do Edsel como carro em si. Ele foi um sed� com carroceria caracter�stica t�pica da �poca. Entre 1957 e 1960, ele foi vendido com duas e quatro portas e teto r�gido; duas portas convers�vel; e duas e quatro portas perua (para seis e nove passageiros). Debaixo do cap�, sempre motorz�es: V8 5.9 de 303 cv e V8 6.7 de 345 cv em 1958; (econ�mico) seis cilindros 3.6 de 145 cv, V8 4.8 de 200 cv, V8 5.4 de 225 cv e V8 5.9 de 303 cv em 1959; seis cilindros 3.6 de 145 cv, V8 de 185 cv e V8 de 300 cv em 1960.

Edsel de 1959

A hist�ria do ve�culo � inusitada. No final da d�cada de 1950, aparentemente a Ford achou que para promover um novo lan�amento, in�dito no mercado, bastava criar uma enorme expectativa em torno do ve�culo, com outdoors e �teasers� com dizeres do tipo "o Edsel est� chegando" e �nunca um carro como o Edsel apareceu�. A id�ia era promover o novo "carro do futuro". Numa ousada estrat�gia, a montadora norte-americana n�o fez pesquisas com clientes para fechar o visual do autom�vel e confiou no seu pr�prio �feeling automotivo�, o que foi considerado um dos grandes erros do projeto. A verdade era o Edsel n�o era "do futuro" e tinha v�rias partes e componentes de outros ve�culos da Ford da �poca.

Edsel de 1959

O dia 4 de setembro de 1957 ficou conhecido como "E-Day", por causa da chegada do Edsel �s concession�rias. Mas o retorno n�o foi nada bom, e o modelo ganhou diversos apelidos, como "vagina com dentes", "trator chupando lim�o" e "vaso sanit�rio", todos criados especialmente por causa da dianteira do ve�culo, considerada horrorosa. E esse nome estranho, que tamb�m n�o caiu no gosto dos americanos, veio de onde? Ele foi uma homenagem ao filho do fundador da Ford, chamado de Edsel Ford.

A Ford ainda tentou algo que, se n�o me engano, foi in�dito para a �poca: no dia 13 de outubro, ela comprou uma hora inteira de um programa no canal de TV CBS nos Estados Unidos, �nica e exclusivamente para promover o Edsel. O �The Edsel Show� foi apresentado por Bing Crosby e teve alguns convidados de peso (para a �poca e at� hoje), como Frank Sinatra, Rosemary Clooney, Luis Armstrong e Lindsay Crosby, que fez uma apresenta��o com os Four Preps. O programa recebeu ainda um convidado secreto que, no final das contas, era Bob Hope. O mais interessante foi que o �The Edsel Show� substituiu um dos mais importantes programas da grade de domingo da CBS, o �Ed Sullivan Show�. Mas o sucesso do programa n�o se transferiu para o carro, que continuou com vendas p�fias.

Frank Sinatra e Louis Armstrong

Em 1958, foram vendidos 63.110 Edsels nos EUA e 4.935 no Canad�. Em 1959, as vendas pioraram, com 44.891 unidades na terra do Tio Sam e 2.505 ve�culos no pa�s vizinho, de l�ngua francesa e inglesa. Em 1960, �ltimo ano do Edsel no mercado, foram produzidos apenas 2.846 carros. Segundo a Super Interessante, a Ford pretendia vender cerca de 200.000 unidades do modelo por ano. Mas, vender apenas 118.287 unidades em tr�s anos, somados dois pa�ses, � muito pouco, ainda mais levando em considera��o o monstruoso investimento de US$ 400 milh�es no desenvolvimento do modelo (talvez o maior erro do projeto todos). Ainda de acordo com a publica��o, o preju�zo estivado com o Edsel foi de aproximadamente US$ 2,25 bilh�es.

Impress�es: Sandero � primeira vista

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Estou de volta com mais um Impress�es! O quarto carro da se��o � um Sandero Privil�ge 1.6 8V, do Hugo de Souza Aguiar, de Maca� (RJ). Mesmo sendo a segunda op��o, apenas por causa da ordem de visita �s concession�rias, o Sandero do Hugo foi "amor � primeira vista". � como eu sempre digo: se voc� ficar feliz com a compra do carro, � porque a escolha foi certa.

Quem quiser participar do Impress�es, como o Le�nidas, o Rafael, o Jow e o Hugo, basta enviar um e-mail para renatoparizzi@gmail.com. Fale um pouco sobre o seu carro. Descreva os pontos positivos, negativos e conte alguma coisa curiosa! E n�o se esque�a de mandar fotos do ve�culo (s� ser�o publicados posts com fotos). Garanto que a placa (ou algum outro detalhe) n�o ser� mostrada.

"Ap�s sete anos com um Chevrolet Corsa Super 1.0 modelo 97, e de virar fregu�s preferencial de uma oficina mec�nica, resolvi trocar de carro...antes de enfartar.

Depois de analisar v�rios modelos, selecionei dois finalistas e fui visit�-los! Os carros foram o C3 1.4 da Citr�en e o Sandero 1.6 da Renault. Minha opini�o da �poca (fevereiro de 2008 ) era que os dois tinham os melhores custos benef�cios do mercado.

Ao chegar numa das revendas finalistas, a da Citroen, fui informado que a loja s� abriria em 30 minutos; ent�o parti para Renault para ver o seu �ltimo lan�amento, o Sandero. Ao chegar � concession�ria Renault, agradeci pela anterior est� fechada. Foi amor a primeira vista. Primeira coisa que falei para o vendedor: �As fotos n�o est�o mostrando o que o carro realmente �!�. Fiz um teste drive e comprei o Privil�ge 1.6 8V completo (sem airbag e rodas de alum�nio).

O motor 1.6 8v tem �tima desenvoltura no tr�nsito urbano, e na estrada n�o deixa a desejar, fazendo ultrapassagens com seguran�a. Quanto ao consumo de combust�vel, j� consegui fazer uma m�dia de 14,8 km/l (gasolina) na estrada com ar ligado e 100 km/h constantes e 2 pessoas, na cidade 9 km/l. Com �lcool est� fazendo 10 km/l na estrada e na cidade 6,5 km/l, 60 % do tempo em 1� e 2� marchas.

O carro � confort�vel, gostoso de dirigir; pessoas altas n�o sofrem no banco traseiro, o bagageiro � excelente para o carro; quem anda atr�s n�o fica catucando com o joelho o motorista. O que o carro oferece pelo pre�o n�o se encontra no mercado, al�m dele. A revis�o pre�o fechado da Renault � bem barata.

Problemas que tive com o carro

1 - Com dois meses de uso come�ou um "rec...rec..." na suspens�o dianteira direita. Levei na concession�ria e o mec�nico constatou que estava faltando um suporte (uma esp�cie de revestimento nas extremidades das molas) de prote��o das molas dianteiras. A concession�ria colocou o suporte e molas novas. Dentro da garantia.

2 - Um barulho irritante de grilo vindo do cinto do carona, depois de 2 borrifadas de silicone spray, eu mesmo resolvi o problema.

3 - Marcador do combust�vel com imprecis�o, problema resolvido na 1� revis�o. Dentro da garantia.

4 - Na revis�o de 20.000 Km precisei trocar as pastilhas dos freios dianteiros. Estavam gastas. Fora da garantia � claro.

Do que gosto no carro

. Espa�o interno
. Porta malas
. Estabilidade
. Economia
. C�mbio
. Bancos aveludados
. Tr�s anos de garantia
. Custo/benef�cio
. Design

O que pode Melhorar

. Falta de ajuste de altura e profundidade no volante
. Retrovisores externos pequenos
. Posi��o dos vidros el�tricos traseiros

Ficha do carro

Pot�ncia : 92 cv a 5.250 rpm (GAS) / 95 cv a 5. 250rpm (ALC)
Torque : 13,7 mkgf a 2.850 rpm (GAS) / 14,1 mkgf a 2850 rpm (ALC)
Peso: 1.055 kg
Dimens�es: 4.021 mm (comprimento) / 2.591mm (entre-eixos) / 1.746 mm (largura) / 1.528 mm (altura)
Mala: 320 litros"

Opini�o do blogueiro
Acompanhei todo o "processo de lan�amento" do Sandero no Brasil. Estive, inclusive, na primeira apari��o p�blica e oficial do modelo, durante um evento em Belo Horizonte. Depois disso, pude rodar com as vers�es 1.6 8V e 1.6 16V. Gostei do desempenho e da m�dia de consumo dos dois mas, pela rela��o custo/benef�cio, o Sandero 1.6 8V � mais interessante. Ele s� "perde" mesmo em desempenho na estrada; mas vence em consumo em qualquer situa��o. S� n�o entendi porque o motor 1.6 8V vibra tanto! De longe eu j� percebia que o carro estava chegando. Mas isso pode ser um problema espec�fico do Sandero que dirigi - at� gostaria que o Huro me falasse o que ele acha disso.

Se voc� tiver pensando em comprar um, fa�a como o Hugo e escolha o acabamento Privil�ge. Al�m de mais equipado, ele vem o revestimento do banco consideravelmente mais confort�vel. Vale todo o investimento. Mas, em qualquer Sandero, dois pontos me agradam bastante: excelente espa�o interno e bom espa�o para bagagem. Por outro lado, outros dois pontos de todos os Sandero me incomodam muito: estepe que fica do lado de fora e a ergonomia. Acho uma bobeira poupar dinheiro em cabos e deixar o bot�o acionador dos vidros na parte central do painel. E o bot�o dos retrovisores el�tricos? Esse fica debaixo do freio de m�o (ou de estacionamento), um p�ssimo lugar.

Converse com CHICO PINHEIRO!

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Oi pessoal.
No videochat de amanh� (09/07), teremos duas op��es de tema.

Na primeira, se o convidado n�o puder participar, vamos ter um programa familiar: peruas ou minivans, o que vale mais? Temos muitas op��es no mercado brasileiro: por um lado, Fiat Palio Weekend, Volkswagen Parati e SpaceFox, Peugeot 207 SW e 307 SW, Renault M�gane Grand Tour; e, por outro, os menores Fiat Idea, Chevrolet Meriva, Honda Fit, Nissan Livina; os m�dios Renault Sc�nic e Citro�n Xsara Picasso; e os maiores Chevrolet Zafira, Nissan Grand Livina, Renault Grand Sc�nic e Citro�n Grand C4 Picasso - entre os principais.

Caso o convidado possa participar, ser� uma grande honra receb�-lo. Ter a presen�a de um dos maiores jornalistas do Brasil vai tornar o programa inesquec�vel. Conversar com Chico Pinheiro, que n�o precisa de apresenta��es, seria fant�stico. Mas vamos aguardar a disponibilidade dele.

Um abra�o!

Atualiza��o (09/07/09):
Confirmando que o jornalista Chico Pinheiro � o convidado de hoje do videochat! Por causa disso, o tema � mais aberto! Aproveite para deixar a sua pergunta!

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br, ou no Uai Chats, ou aqui mesmo no De 0 a 100 hoje, �s 14h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

Atualiza��o (11/07/09)
Oi pessoal! Finalmente estou postando o videochat som o grande jornalista Chico Pinheiro! Foi realmente uma honra receb�-lo. Deixo aqui um abra�o especial para o pessoal das 33 cidades brasileiras que prestigiaram o videochat e para os internautas que nos assistiram dos Estados Unidos, da Sui�a, da Espanha, de Portugal, da Inglaterra, da Holanda, da Fran�a, do Canad� e da Alemanha!

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2

Videochat - Parte 3

Atualiza��o 2 (11/07/09)
Realmente o som do videochat est� muito baixo. Vou ver se conseguimos fazer alguma coisa para resolver.

Ranger bate a Hilux e vence

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Foto: Ford/Divulga��o

Mesmo antes da chegada da pol�mica vers�o reestilizada, a Ford Ranger foi eleita a melhor picape m�dia aqui no De 0 a 100. A enquete teve como pergunta "Deixando de lado as vers�es, qual � a melhor picape m�dia do Brasil?". A segunda colocada foi a Toyota Hilux, que ainda � a refer�ncia para a categoria.

A l�der de vendas do segmento ficou em terceiro. A Chevrolet S10 superou as duas novas "badaladas do momento": Mitsubishi L200 e Nissan Frontier. J� as picapes sem muitas express�o, como esperado, ficaram na lanterna.

Ford Ranger - 41.19% - 729 votos
Toyota Hilux - 26.61% - 471 votos
Chevrolet S10 - 11.19% - 198 votos
Mitsubishi L200 - 9.83% - 174 votos
Nissan Frontier - 8.08% - 143 votos
SsangYong Actyon - 2.54% - 45 votos
Mahindra Scorpio - 0.56% - 10 votos

Agrade�o ao C�lio Adriano Fonseca, de Belo Horizonte, pela sugest�o da nova enquete: Entre as 13 marcas mais vendidas no Brasil, qual tem os carros mais bonitos?

Impress�es: Chevrolet Astr�o

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Dando sequ�ncia ao Impress�es, temos mais o primeiro carro da Chevrolet, um Astra Advantage 2005, enviado pelo Jow. Depois de um per�odo "longe", dono e carro se aproximaram e hoje fazem uma "parceria" de sucesso! O Astra tem at� rodas especiais!

Quem quiser participar do Impress�es, como o Le�nidas, Rafael e o Jow, basta enviar um e-mail para renatoparizzi@gmail.com. Fale um pouco sobre o seu carro. Descreva os pontos positivos, negativos e conte alguma coisa curiosa! E n�o se esque�a de mandar fotos do ve�culo (s� ser�o publicados posts com fotos). Garanto que a placa (ou algum outro detalhe) n�o ser� mostrada.

"Em Dezembro de 2004 adquirimos nosso primeiro Astra aqui em casa. Um Hatch Advantage 2.0 flex 2 portas. Por que o escolhemos? Quer�amos um carro completo e na faixa de pre�o, as op��es n�o eram muitas. Olhamos Stilo (com o desconto na f�brica), Focus e Astra. Ap�s fazer o test drive, fomos conquistados. Ao pisar, o motor atende prontamente, o que motivou ainda mais a compra. O fato de ser duas portas era sim um empecilho, mas t�nhamos outro carro quatro portas em casa, que atenderia as ocasi�es onde era necess�ria a porta traseira.

Passados tr�s anos e meio sem problemas (apenas fazendo as revis�es e as trocas rotineiras de �leo, filtro de ar, etc), tivemos que trocar a embreagem e os amortecedores dianteiros. O que pode ser explicado pela mudan�a no condutor do ve�culo: minha m�e (uma ca�a buracos e que n�o se deu muito bem com a embreagem do carro) que come�ou a fazer uso di�rio do ve�culo. Ap�s seis meses, assumi a dire��o do Astr�o s� pra mim. Desde ent�o � s� alegria. Um carro que apesar de muitos falarem que est� com o visual defasado, ainda acho bonito e o fato de ser duas portas aumenta a esportividade. Lembrando que n�o sou contra uma reestiliza��o �de verdade�, j� que o carro � o mesmo desde 2003.

Com rela��o ao consumo, creio que 7,0 k/l - 7,5 km/l (�lcool) pode ser considerado razo�vel, mas se torna muito bom ao perceber que outros de menor cilindrada bebem o mesmo tanto. Exemplo disto seriam o Polo 1.6, Fiesta 1.6, Punto 1.4, Stilo 1.8... Com gasolina nunca fiz a medi��o, mas creio que n�o seja vantajoso.

Nesses quatro anos e meio, o carro atendeu a todas as minhas expectativas e certamente s� tenho elogios. Tanto que aqui em casa j� temos outro Astra autom�tico adquirido em dezembro de 2007.

Pontos Negativos
- Alguns ru�dos internos, como por exemplo: Tampa do porta-malas (j� resolvido); �nhec nhec� nos bancos; vidros fazem um barulho estranho dentro da porta quando s�o deixados meio abertos (f�cil de ser resolvido, mas volta o ru�do quando a porta � fortemente batida com freq��ncia);
- Falta de mais �perfumarias� dentro do carro, coisa que sobra nos Fiats. Exemplo: o pr�prio Stilo tem mesa tipo avi�o, porta-luvas refrigerado, etc.;
- Fiquei um tempo sem encher o tanquinho de gasolina e ele trincou. Fiz a troca, mas ao encher, percebe-se um cheiro forte de gasolina. Provavelmente ele est� vazando.

PS: Ap�s assumir �a crian�a�, coloquei alguns acess�rios a fim de deix�-lo com a minha cara, como pode ser visto nas fotos."

Opini�o da blogueiro
Gosto muito do Astra. O carro tem uma excelente rela��o custo/benef�cio. Embora o motor 2.0 Flexpower seja ultrapassado, seu desempenho � superior e a m�dia de consumo � praticamente mesma do propulsor 1.8 flex da GM Powertrain, que equipas v�rios modelos da Fiat e Chevrolet. N�o gostei tanto da vers�o Advantage do Astra por causa do acabamento simples (especialmente o banco), mas o hatch compensa no conforto para quatro ocupantes, na boa lista de equipamentos e no visual (subjetivo), que ainda d� conta do recado - mas que poderia ser ligeiramente alterado (para melhor) com o novo estilo de design da marca. Uma coisa � certa, embora o Vectra GT seja, por "tr�s dos panos", um Astra, ele nunca vai ser o Astra.

Outros aspectos que me agradam no modelo s�o a posi��o mais baixa de dirigir e a suspens�o mais firme, que torna sua condu��o na estrada excelente. O �nico problema � que ela n�o "gosta" dos buracos das ruas e avenidas brasileiras, fazendo barulhos secos, como se um avi�o tivesse tocando a pista num pouso.

Jipinho do Logan sai da toca!

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

O utilit�rio esportivo derivado da fam�lia Sandero/Logan finalmente caiu na rerde, exibindo suas formas definitivas. Nas imagens, publicadas pelo f�rum Dacia Club (da Rom�nia), vemos o modelo sem camuflagem, com linhas simples (como as de seus irm�os j� citados) e robustas, al�m de um aspecto maior que o Ford EcoSport, seu principal alvo no mercado brasileiro. O novo ve�culo ser� apresentado ao p�blico no Sal�o de Frankfurt em setembro.

Seu nome deve mesmo ser Duster na Europa, o mesmo de um SUV conceito apresentado pela Dacia no Sal�o de Genebra, que aconteceu em mar�o. Voc�s podem conferir um pouco mais sobre esse conceito, que mede 4,25 m de comprimento, no v�deo no final do post. Para o Brasil, ainda n�o foi confirmado oficilamente se ele vai se chamar Renault Duster.

O projeto H79 tem far�is grandes (de dupla par�bola) com cortes mais retos. A grade, no Brasil, ser� um pouco diferente, j� que ela ser� trocada pela da Renault. Talvez a lateral seja o ponto mais semelhante ao EcoSport, como voc�s conferem nas imagens. J� a traseira recebeu clara influ�ncia dos jipes da Nissan (especialmente o Pathfinder), que faz parte do grupo Renault. Como o estepe n�o ficar� na tampa traseira, fica a d�vida se ele vai ficar dabaixo do carro ou no porta-malas (o que eu prefiro).

Debaixo do cap� tamb�m existem algumas d�vidas. Uma das op��es seria equipar o novo Renault com os motores 1.6 16V flex e o 2.0 16V, que vai virar bicombust�vel. Mas, devido ao peso do modelo, � bem mais prov�vel que o motor 1.8 16V flex (usado nos modelos da Nissan - Tiida, Livina e Grand Livina) possa ser usado no lugar do de cilindrada menor, fazendo a "dobradinha" com o 2.0 flex. � esperar para ver.

Pelo visto 2010 ser� o ano do combate ao EcoSport, com a chegada dos novos concorrentes da Renault e da Chevrolet.

Picapes compactas no videochat

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

A chegada da Strada Cabine Dupla � o primeiro grande impacto do segmento de picapes compactas em 2009. O outro est� previsto para o segundo semestre, e vir� da Volkswagen, com a nova Saveiro, que deve mesmo se chamar Arena, ainda mais depois do Sindicato dos Metal�rgicos de S�o Bernardo do Campo ter anunciado que as novas contrata��es do setor s�o "consequ�ncia do aumento da produ��o e da prepara��o para novos lan�amentos, como a nova Saveiro, que receber� o nome de Arena".

Mas o segmento de picapes compactas ainda ter� uma nova representante, vinda Peugeot: 207 picape. Ser� que a nova picape derivada do novo Gol vai conseguir desbancar a l�der, que agora tem uma op��o de cabine dupla? E como ficam as ultrapassadas (em design, tecnologia e seguran�a - mas n�o em condi��es de trabalho) Saveiro e Courier? Ser� que a Montana tem f�lego para ficar na vice lideran�a? Ou ser� que ela sai do mercado com a chegada da picape derivada da fam�lia viva? E a picape 207, vai dar certo?

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br, ou no Uai Chats, ou aqui mesmo no De 0 a 100 amanh�, dia 02/07, �s 14h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

Fotos de divulga��o, menos as tr�s �ltimas, que s�o reprodu��es da Auto Esporte

Strada cabine dupla � a nova aposta da Fiat

Strada cabine estendida foi um tiro certeiro da Fiat

Motana tem boa capacidade de carga, mas nunca vendeu como poderia

Courier � boa para o trabalho, mas chora por uma atualiza��o

Velha Saveiro est� ultrapassada

Nova Saveiro deve se chamar Arena

Peugeot 207 picape vai dar certo?

Atualiza��o (03/07/09)
Obrigado a todos que participaram do videochat ontem. Como eu disse durante o programa, tivemos o desfalque do Chris de �ltima hora, mas contamos com o refor�o do Walber Pereira, respons�vel pelo blog Acima de 100. A audi�ncia veio de cinco pa�ses: Brasil, Estados Unidos, Irlanda, Espanha e Alemanha.

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2

Videochat - Parte 3

Fiat Strada Adventure Cabine Dupla

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Depois de muita expectativa e diversas nega��es, finalmente a Fiar apresentou oficialmente a Strada Cabine Dupla. Al�m de ter mais espa�o para as pessoas e menos para as bagagens, outro ponto me chamou a aten��o: o bloqueio eletr�nico de diferencial, tamb�m conhecido com o Locker, virou um equipamento opcional, com o pre�o de R$ 1.300. At� ent�o ele era um item de s�rie em todas a fam�lia Adventure da Fiat - Dobl�, Palio Weekend e Idea. Ser� que isso vai ser uma tend�ncia para todos os "aventureiros" da Fiat no nosso mercado?

Como de costume, tamb�m achei que a Strada Cabine Dupla pudesse ser um pouco mais barata. Mas, para isso, toda linha Strada precisaria sofrer um corte de pre�o. O modelo mais simples, Fire 1.4 com cabine simples, tem valor sugerido de R$ 30.590. Por R$ 46.440 voc� leva a Adventure Cabine Dupla 1.8. Tudo bem que a nova vers�o vem at� bem equipada, mas, por esse pre�o, ela poderia vir com mais itens de s�rie, como r�dio CD player com RDS, leitor de MP3 e WMA, viva-voz Bluetooth e entradas USB e iPod, retrovisores el�tricos, volante revestido em couro e o diferencial Locker (ou airbags e ABS).

Como eu disse h� alguns dias, quero mesmo ver o espa�o traseiro da nova Strada ao vivo. Eu poderia at� fazer um Tira-Teima com ela, vendo se o espa�o interno � suficiente para levar quatro adultos, e o externo, quatro bikes para uma trilha. Sobre o visual, mesmo sendo um aspecto subjetivo, achei que a picape ficou bonita e arrojada, mesmo com o uso excessivo de pl�stico.

Mas uma coisa eu tenho que tirar o chap�u para a Fiat: ela est� de parab�ns por conseguir fazer mais um modelo de carroceria com a plataforma do Palio. J� foram criados um hatch, um sed�, uma perua e tr�s estilos de picapes (se algu�m lembrar de mais algum, me avise para eu incluir aqui). A marca s� n�o pode deixar o consumidor na m�o, tirando, em pouco tempo, a Strada Cabine Dupla do mercado (onde est�o Siena 6 marchas e Palio Citymatic?). Mas acredito que isso n�o vai acontecer. Resta agora saber da recep��o do p�blico � nova vers�o da picape, que vai ter tr�s meses ainda de pre�o sem IPI.

Veja abaixo um simples comparativo entre a Strada Cabine Dupla e a Estendida.

Strada Adventure Cabine Dupla 1.8
Comprimento: 4.457 mm
Altura: 1.631 mm
Largura: 1.740 mm
Entre-eixos: 2.753 mm
Altura livre do solo: 20 cm
Peso: 1.195 kg
�ngulo de entrada: 26�
�ngulo de sa�da: 31�
Ca�amba: 580 litros
Carga �til: 650 kg (com o condutor)
Velocidade m�xima: 173 km/h (G) / 175 km/h (A)
0 a 100 km/h: 12 s (G) / 11,8 s (A)
Consumo (cidade): 10,9 km/l (G) / 7,6 km/l (A)
Consumo (estrada): 15,3 km/l (G) / 10,6 (A)

Strada Adventure Locker Cabine Estendida 1.8
Comprimento: 4.457 mm
Altura: 1.648 mm
Largura: 1.740 mm
Entre-eixos: 2.753 mm
Altura livre do solo: 20 cm
Peso: 1.160 kg
�ngulo de entrada: 26�
�ngulo de sa�da: 31�
Ca�amba: 830 litros
Carga �til: 685 kg (com o condutor)
Velocidade m�xima: 173 km/h (G) / 175 km/h (A)
0 a 100 km/h: 11,3 s (G) / 11,1 s (A)
Consumo (cidade): 11,3 km/l (G) / 8 km/l (A)
Consumo (estrada): 15,6 km/l (G) / 10,9 (A)

Strada Trekking Cabine Simples 1.8
Comprimento: 4.409 mm
Altura: 1.530 mm
Largura: 1.660 mm
Entre-eixos: 2.718 mm
Altura livre do solo: 18,5 cm
Peso: 1.070 kg
�ngulo de entrada: 24�30'
�ngulo de sa�da: 28�30'
Ca�amba: 1.100 litros
Carga �til: 705 kg (com o condutor)
Velocidade m�xima: 180 km/h (G) / 182 km/h (A)
0 a 100 km/h: 10,5 s (G) / 10,2 s (A)
Consumo (cidade): 11,3 km/l (G) / 8 km/l (A)
Consumo (estrada): 15,6 km/l (G) / 10,9 (A)

Fonte dos dados acima: Fiat

Atualiza��o (30/06/09):
Segundo informa��es da imprensa especializada, citando como fonte a pr�pria Fiat, quem vai no banco traseiro da nova Strada Cabine Dupla, para ter conforto, precisa ter, no m�ximo, 1,75 m de altura. Para quem tem mais de 1,80 m, como eu, parece que vai faltar espa�o. Mas ainda quero esperar para ver o modelo ao vivo.

Redu��o de IPI continua

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Como conversado no videochat da �ltima quinta, o governo federal anunciou hoje a prorroga��o da redu��o do IPI at� o dia 30 de setembro para os autom�veis novos no Brasil. A partir de outubro, o imposto volta de forma gradual. Veja como ficou o "cronograma do IPI":

Carros 1.0
. Isen��o total do imposto at� o final de setembro;
. Aumento para 1,5% em outubro;
. Aumento para 3% em novembro;
. Aumento para 5% em dezembro;
. A partir de janeiro, o IPI volta � al�quota de 7%

Carros 1.1 a 2.0 a gasolina
. Imposto de 6,5% at� o final de setembro;
. Aumento para 8% em outubro;
. Aumento para 9,5% em novembro;
. Aumento para 11% em dezembro;
. A partir de janeiro, o IPI volta � al�quota de 13%

Carros 1.1 a 2.0 a �lcool e flex
. Imposto de 5,5% at� o final de setembro;
. Aumento para 6,5% em outubro;
. Aumento para 7,5% em novembro;
. Aumento para 9% em dezembro;
. A partir de janeiro, o IPI volta � al�quota de 11%

Para caminh�es, haver� isen��o de IPI at� o final do ano. A partir de 2010, a al�quota volta para 5%.

Novo Ford Ranger � flagrado em definitivo

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Tr�s primeiras fotos: reprodu��o da internet/autoesporte.com.br - 26/6/09

A revista Auto Esporte teve acesso a um cat�logo da Ford que mostra o novo visual da Ranger. Pelas imagens, vemos que o modelo vai sofrer uma pl�stica mais radical. Mas, pelas fotos, n�o gostei do visual da picape. A dianteira parece retr�, inspirada em ve�culos militares. Ela ficou toda quadradona. Mas prefiro n�o formar ainda a minha opini�o sem ver a picape ao vivo, que � o m�nimo que eu posso fazer.

Analisando a Ranger, que ser� apresentada em julho para chegar ao mercado em agosto, vemos que os far�is da frente est�o mais quadrados, com as luzes das setas posicionadas por cima, com as luzes de neblina (quando equipado) ficando por baixo da parte preta do p�ra-choque, que tamb�m � novo. J� a grade tem foi filetes com o escudo da Ford pelo meio. Na traseira as mudan�as foram mais simples, com a maior diferen�a nos far�is.

Debaixo do cap�, o apenas o motor 2.3 que atualmente � a gasolina deve virar flex. Ele desenvolve 150 cv e 22,1 mkgf de torque. J� o propulsor 3.0 a diesel tem 163 cv de pot�ncia e bons 38,7 mkgf de torque. A Ranger � produzida na f�brica da Ford em Pacheco, na Argentina.

Vale lembrar que a Ranger atual vai sofrer sua �ltima reestiliza��o, j� que o novo modelo (novo de verdade) est� previsto para 2012.

A Ford vai arriscar um bocado com as altera��es da Ranger, muito por causa do visual, que pode ser considerado bem pol�mico. Mas talvez seja isso que a picape precise para finalmente deslanchar no mercado e sair da inc�moda quarta posi��o do segmento em 2009. Na ponta, a Chevrolet S10 segue firme, com Hilux em segundo e L200 em terceiro.

Emplacamentos de janeiro a maio de 2009:

1. Chevrolet S10 - 13.025
2. Toyota Hilux - 10.267
3. Mitsubishi L200 - 8.169
4. Ford Ranger - 4.365
5. Nissan Frontier - 2.409
6. SsangYong Actyon - 343
7. Mahindra Scorpio - 163

Aproveite e vote na enquete do De 0 a 100 (que ainda est� no ar): Deixando de lado as vers�es, qual � a melhor picape m�dia do Brasil? At� o momendo (26/6/09 - 17:09), a Ranger est� vencendo, com a Hilux em segundo. Veja abaixo a atual Ranger (Ford/Divulga��o) e compare com as fotos da nova vers�o reestilizada, que est�o acima.

Impress�es: Espa�o para tudo e todos no Idea

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Na segunda edi��o do Impress�es, temos mais um ve�culo da Fiat, um Idea ELX 1.4, enviado pelo Rafael Dias de Almeida, de Vila Velha (ES). Pelas fotos, vemos que o carro dele est� muito bem cuidado.

Quem quiser participar do Impress�es, como o Le�nidas e o Rafael, basta enviar um e-mail para renatoparizzi@gmail.com.

"Ap�s 2 anos de sofrimento com um Palio 1.3 ELX 2004, que teimava em freq�entar constantemente a concession�ria, em 2006 resolvi troc�-lo por um Idea 1.4 ELX. Infelizmente na �poca a Fiat n�o oferecia o kit Creative, assim tive que desembolsar um dinheiro a mais em alguns opcionais como: ar condicionado, rodas de liga leve, retrovisores da cor do carro entre outros itens que hoje s�o de s�rie.

A minivan ou monovolume, como alguns preferem dizer, vem atendendo muito bem �s necessidades da minha fam�lia, por apresentar um espa�o interno excelente - quando entro em outros carros me sinto apertado - ponto para a altura do teto e assoalho plano que facilita a vida do passageiro central no banco traseiro. O porta-malas com 380 litros comporta bem as compras do dia-dia, sem contar a grande quantidade de porta-objetos.

Ao volante, o Idea apresenta a posi��o de dirigir elevada, que considero boa. Por�m, a visibilidade � prejudicada pela coluna A, que pode esconder uma pessoa atravessando a rua; al�m disso, os retrovisores externos s�o pequenos, o que requer aten��o ao mudar de faixa. Ainda no interior, o carro � bastante silencioso, gra�as aos vidros laterais laminados, por�m o silencio � quebrado com um som de ik, ik, ik vindo do painel e console do teto, quando se passa por ruas de cal�amento ruim.

Quanto ao desempenho, o motor 1.4 para uso na cidade � satisfat�rio, j� na estrada ele sofre bastante em trechos de subida e em ultrapassagens. Em rela��o ao consumo, considero bom, com gasolina tenho feito 10 km/l.

Alguns problemas apresentados durante a garantia de 1 ano.

1 - Troca da b�ia do reservat�rio de partida a frio;
2 - Troca da bateria;
3 - Silencioso do escapamento foi trocado 4 vezes (carro com 3 anos de uso), devido aparecimento de corros�o. Todas as trocas foram feitas pela Fiat sem cobran�a, mesmo o carro estando fora da garantia. Motivo da corros�o n�o foi encontrado.

Com a noticia de que em 2010 a Fiat ir� lan�ar o Idea com o visual renovado, espero que as altera��es n�o fiquem apenas na carroceria, sendo tamb�m, melhorado o motor e mudado o painel que � o mesmo da fam�lia Palio."

Opini�o do blogueiro
Compartilho boa parte das impress�es do Rafael a respeito do Fiat Idea. Gosto do espa�o interno e dos v�rios porta-objetos. Mesmo n�o muito tempo distante da primeira pl�stica, o visual do modelo ainda me agrada, mas acho que as altera��es est�ticas ser�o bem-vindas. Gostei tamb�m do teto solar Skydome, embora eu considere este equipamento caro e bastante sujeito a defeitos.

Mas n�o acho que a vers�o ELX 1.4 tenha desempenho satisfat�rio. Considero a motoriza��o muito fraca para o conjunto do carro, at� mesmo na cidade. Os 80 cv com gasolina e 81 cv com �lcool, aliados aos 12,2 mkgf (G) e 12,4 mkgf (A) de torque do motor 1.4 flex n�o s�o suficientes para os 1.180 kg do modelo. Na carro que testei (era um daqueles laranjas da �poca do lan�amento) faltava for�a em subidas no tr�nsito urbano, principalmente quando o ar-condicionado ligado. Na hora de fazer uma ultrapassagem na estrada, precisei ficar muito atento para calcular o tempo certo para a manobra, j� que faltou f�lego ao ve�culo. Pelo menos o Idea deve ganhar os 5 cv extras vindos com o Punto na pr�xima linha. N�o � muita coisa, mas j� ajuda.

Strada Cabine Dupla oficial

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Primeira imagem oficial da Strada Cabine Dupla

A Fiat divulgou hoje, oficialmente, a primeira foto oficial da Strada Cabine Dupla. O modelo ser� apresentado oficialmente � impensa na semana que vem. Com a nova picape, a fam�lia Strada chega a oito vers�es de acabamento (duas Fire, quatro Trekking e duas Adventure), duas motoriza��es (1.4 Fire Flex e 1.8 Flex) e tr�s op��es de carroceria: simples, estendida e dupla.

Segundo a Fiat, a Strada Cabine Dupla "acomoda bem mais dois passageiros atr�s e ainda oferece uma boa capacidade de carga em sua ca�amba. Essas caracter�sticas refor�am a versatilidade do modelo, adequando-o igualmente bem para o lazer e o uso urbano". Ser� mesmo? Quero entrar no banco traseiro para ver se cabem dois adultos mesmo. Fica a impress�o, pela foto abaixo, que apenas duas crian�as ou dois adultos de baixa estatura v�o caber por ali com algum conforto.

Reprodu��o da internet/http://carmagazine.uol.com.br - 25/6/09

Revista Car Magazine mostra o banco traseiro da Strada Cabine Dupla

Videochat "engravatado"

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Nos �ltimos dias temos discutido muito aqui no De 0 a 100 a respeito da Chevrolet. Por causa disso, resolvi fazer um videochat sobre a marca, aprofundando um pouco as discuss�es sobre a General Motors como um todo. O que ser� da GM com a concordata? O que podemos esperar da Chevrolet no Brasil? E o Agile, ser� que vai emplacar? Por que o Astra vende tanto? O Vectra ainda tem f�lego no segmento de sed�s m�dios? O Vectra GT vai finalmente vingar? O Classic vai durar ainda no nosso mercado? E o Celta, como vai fazer para ter airbags e ABS? Ser� que o Corsa fica muito tempo no mercado com a chegada do Agile? Como a S10 vende tanto? Como a vovozona Blazer ainda est� no nosso mercado? Ser� que o Captiva vai manter o f�lego de vendas? E a GM nos EUA, vai se reerguer? A "Nova GM", sem a Saturn, Opel, Pontiac e Hummer vai dar certo? Coloquei apenas algumas sugest�es de discuss�o para o programa.

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br, ou no Uai Chats, ou aqui mesmo no De 0 a 100 amanh�, dia 25/06, �s 14h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

Atualiza��o (25/06/09):
O videochat de hoje foi muito descontra�do, mesmo com o estranho problema t�cnico na gera��o das imagens. Tivemos a audi�ncia de cinco pa�ses: Brasil (26 cidades), Estados Unidos, B�lgica, Holanda e Potugal.

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2

Videochat - Parte 3

Atualiza��o (26/06/09):
Corrigido o problema da parte tr�s, que agora tem audio.

Problemas com o garot�o

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Fotos: Chevrolet/Divulga��o

O Chevrolet Captiva � um sucesso de p�blico, sempre vendendo muito bem desde a sua chegada ao Brasil, em agosto do ano passado. O modelo serviu para melhorar um pouco a imagem da marca, que estava carente de algo realmente novo e in�dito. O impacto do Captiva foi t�o grande que ele abafou dois outros modelos de grande sucesso e bastante cobi�ados pelo p�blico brasileiro: Hyundai Tucson e Honda CR-V.

J� ouvi que o Captiva � o rival direto do Tucson; tamb�m j� me disseram que o Captiva � o principal advers�rio do CR-V. A verdade � que o Chevrolet incomoda tanto os modelos considerados crossovers m�dios, quanto os utilit�rios esportivos m�dios. Veja as vendas:

Chevrolet Captiva
4.795 unidades - 2008 (setembro a dezembro)
5.689 unidades - 2009 (janeiro a maio)

Honda CR-V
7.955 unidades - 2008 (mar�o a dezembro)
6.041 unidades - 2009 (janeiro a maio)

Hyundai Tucson
19.644 unidades - 2008 (janeiro a dezembro)
8.208 unidades - 2009 (janeiro a maio)

Mas o ponto que quero chegar com esse post � o seguinte. Nos �ltimos meses, tenho recebido algumas reclama��es sobre o Captiva. Um internauta vendeu o carro depois de 35 dias com o mesmo. J� um outro propriet�rio fez um acordo com a GM e devolveu o ve�culo pouco tempo depois de compr�-lo. Fiquei curioso para saber quais s�o os defeitos mais comuns do modelo. Resolvi ent�o fazer algumas visitas especiais a concession�rias da marca em Belo Horizonte.

Interior bem acabado e confort�vel

Ao entrar nas oficinas, me deparei com alguns contrastes. Numa delas, pouquissimos Captivas parados nos "boxes". Perguntei ao consultor o que os carros tinham e ele disse que eles estavam l� para a primeira revis�o de seis meses (troca de �leo, etc.). Em outra revenda, o mesmo foi dito, mas algo chamou a minha aten��o: oito Captivas estavam na mesma oficina, ao mesmo tempo - n�mero que achei alto para uma simples troca de �leo. Conversa vai, conversa vem, come�o a saber o que est� acontecendo.

Muitos Captivas est�o parados esperando pe�as, que, aparentemente, est�o demorando um bocado para chegar. Alguns tiveram problemas com os discos de freio, que empenaram gra�as �s nossas ruas, avenidas e estradas, que insistem em imitar a superf�cie da Lua. Outros est�o com um problema mais grave: a luz da inje��o eletr�nica se acende no painel do ve�culo, acusando problemas com o sistema. O defeito parece n�o ser fatal, j� que permite que o carro rode sem dificuldades. Mas ele pode ser a ponta de algo muito pior. Um dos modelos estava com um problema no motor que ningu�m sabia o que era e, logo, ningu�m sabia resolver. N�o me lembro a propor��o, mas vi na oficina Captivas V6 e Ecotec.

Motores V6 3.6 e 2.4 16V Ecotec parecem n�o gostar da gasolina brasileira

Fica a impress�o que o Captiva n�o recebeu as adapta��es necess�rias para rodar nas p�ssimas condi��es de piso do Brasil (embora o carro seja um fora-de-estrada) e para receber a nossa gasolina, que cont�m 25% de �lcool - e que adora ser batizada. A situa��o pode ser ainda pior. Recebi uma informa��o, que ainda n�o pude confirmar, mas que diz que algumas concession�rias da Chevrolet fora do estado de S�o Paulo est�o, literalmente, colocando os Captivas defeituosos numa cegonha e mandando de volta para a sede da GM em SP com o seguinte bilhete: "Toma que o filho � seu. Resolvam os problemas e me mandem os carros de volta".

Deixando a ironia de lado, a situa��o pode at� n�o parecer grave, j� que � natural que qualquer carro tenha seus defeitos - at� por isso existe a garantia da f�brica. Mas o que come�a pequeno pode crescer muito r�pido, se tornando uma grande dor de cabe�a. Tenho certeza que a Chevrolet do Brasil j� trabalha para conseguir a reposi��o mais eficiente das pe�as do modelo e para solucionar os problemas de inje��o, fazendo o Captiva voltar ao que ele �: um carro caro, moderno, confort�vel, muito bonito e beberr�o.

Projeto Viva j� tem nome: Agile

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Agile � o nome do novo hatch que a Chevrolet vai lan�ar no �ltimo trimestre de 2009 no Brasil, provavelmente em outubro. � o primeiro "filho" do Projeto Viva. Suas principais caracter�sticas devem ser o visual moderno, inspirado no conceito GPiX (foto abaixo), o amplo espa�o interno e a posi��o elevada de dirigir. Ele n�o deve aposentar o Corsa, nem o Astra, j� que o Agile est� entrando num "novo" segmento, que j� tem modelos como o Fox (grande advers�rio no novo GM), Polo, Punto e Sandero.

O Agile ser� fabricado, inicialmente, na planta de Ros�rio, na Argentina, e dever� custar entre R$ 35.000 (Corsa Premium 1.4) e R$ 44.000 (Astra Advantage), com motor 1.4 Econo.flex. Vale lembrar que o nome Agile n�o � t�o in�dito para a marca, j� que a General Motors j� comercializa, na Europa, o Opel Agila.

Conceito GPiX serviu de inspira��o para o visual do Agile

Depois do hatch, a fam�lia Viva dever� gerar um crossover compacto, para brigar com o Ford EcoSport, em 2010. Depois viria uma picape, que talvez substitua a Montana. Como eu disse no post anterior, o Agile � o modelo que eu mais aguardo em 2009. Se ele tiver o visual bastante parecido com o GPiX, com linhas bonitas e modernas, mas sem ter um aspecto "minivanizado", ele tem tudo para ser um sucesso e virar mais um best-seller da Chevrolet, como Corsa (todos) e o Astra, modelos que que ficar�o abaixo e acima do Agile.

A verdade � que a Chevrolet n�o pode errar. Com a crise, o Agile � o modelo mais importante da marca nos �ltimos anos para o nosso mercado e para muitos outros. Ele precisa ser um tiro certeiro, como aconteceu com o novo Gol. Finalmente a Chevrolet parece estar se movendo, Alterando, embora ainda de forma lenta, seu estilo "jur�ssico" de mudan�as para algo mais moderno. J� est� na hora de investir em novos produtos e dar menos import�ncia a modelos com projeto de 10 anos atr�s (ou mais). N�o que Classic, S10, Celta, Astra e Corsa sejam carros ruins, muito pelo contr�rio. Mas a Chevrolet precisa urgentemente mudar a cara da marca com produtos mais novos e modernos.

Not�cias sobre o Viva se aproximam

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Finalmente teremos novidades sobre o principal lan�amento da Chevrolet do ano no Brasil e na Argentina, o "projeto Viva". Segundo o site www.elnuevochevrolet.com, o modelo ser� apresentado em breve (talvez j� nos pr�ximos dias). J� � certo que o desenvolvimento da fam�lia Viva j� est� pronto, e que eles ser�o produzidos em Ros�rio, na Argentina.

Al�m disso, o nome Viva n�o deve ser mantido. O lan�amento do "Viva hatch" no Brasil est� marcado para a primaira semana de outubro, provavelmente com motor 1.4 flex. Uma vers�o picape e um crossover compacto devem aparecer no nosso mercado em 2010.

O Viva � o modelo que eu mais aguardo em 2009. Ele tem a importante miss�o de ser uma esp�cie de substituto para a dupla de best-sellers da "gravatinha" Corsa e Astra - mas n�o de cara.

O �timo blog Argentina Auto Blog publicou algumas imagens do Viva ainda camuflado, rodando em terras argentinas. O visual lembra o Sandero misturado com o velho Corsa (o Classic hatch), mas tudo por causa dos disfarces. Uma pena que a foto do interior est� com muito reflexo. Ainda assim, vale conferir os flagrantes abaixo:

Fotos abaixo: reprodu��o da internet/argentinaautoblog.blogstpot.com - 21/6/09

Not�cias da Volkswagen

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Marcos Vieira/EM/D.A Press - 18/6/09

Tom Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil

Estive numa coletiva de imprensa do presidente da Volkswagen do Brasil, Tom Schmall, e de outros executivos da marca na �ltima quinta. Foram abordados v�rios assuntos importantes e interessantes. Fiz um pequeno resumo e selecionei o que achei mais interessante para este espa�o:

Mercado mundial
. Depois da Alemanha, Brasil e China s�o as prioridades da Volkswagen;
. Das vendas mundiais da Volkswagen, atualmente, o Brasil � respons�vel por 16% de participa��o. Dois anos atr�s, o mercado brasileiro representava 12% das vendas globais da marca.
. Hoje, o Brasil tem oito pessoas para um carro. A Alemanha tem 1,2 pessoas para cada carro. J� o M�xico tem cinco pessoas para um carro. Para a Volks, o mercado brasileiro vai chegar no mesmo n�vel do M�xico em 2014;
. A Volkswagen nunca pensou em �investir� na General Motors, comprando alguma de suas marcas, como a Saturn, Hummer ou Opel;
. Para Schmall, seria interessante o acordo com a Porsche, pois seria mais uma marca forte para fazer parte do Volkswagen Group.

Mercado nacional
. A partir de julho, se a redu��o do IPI acabar, a Volkswagen vai trabalhar com estoques menores para enfrentar melhor uma prov�vel queda de vendas;
. Segundo Schmall, uma a��o para ajudar a compensar o fim da redu��o do IPI seria investir em cr�dito para financiamentos;
. Para a Volkswagen, na crise, � sempre interessante para a marca investir em novos produtos e em exposi��o na m�dia, j� que, com a queda de vendas, a marca n�o pode diminuir os an�ncios para n�o sumir do mercado (se esconder);
. O retorno escalonado do IPI seria o mais adequado;

Lan�amentos
. O Volkswagen Group vai lan�ar, nos pr�ximos cinco anos, 47 ve�culos in�ditos em todo mundo;
. Segundo Schmall, a Volkswagen antecipou sete lan�amentos de 2010 para 2009 no Brasil;
. Ao todo, a marca vai ter 16 novidades em 2009. Dessas, sete j� foram lan�adas: Tiguan, Passat, EOS, Bora flex, Fox Sunrise, Polo E-Flex e Polo Bluemotion (n�o necessariamente nesta ordem).

Num momento da coletiva, perguntei ao Tom se o fim da redu��o do IPI atrapalharia os outros lan�amentos da marca 2010, em especial os dois que a f�brica cuida com mais carinho (Fox reestilizado e Saveiro). A resposta dele, com um grande sorriso no rosto, foi em forma de pergunta: "Por favor, voc� poderia me falar mais desses dois lan�amentos?".

Infelizmente nenhum executivo comentou sobre o Fox reestilizado, a nova Saveiro e o Gol GTI. Falando do campe�o de vendas, a sua vers�o esportiva ter� visual mais agressivo, com m�scaras negras nos far�is, grade do tipo colm�ia (estilo inspirado no Polo GTI), rodas com aro 16", suspens�o ligeiramente mais baixa e motor 1.4 TSI, importado da Alemanha, que deve gerar entre 140 cv e 160 cv de pot�ncia. Seu pre�o ficar� acima dos R$ 35.490 sugeridos para o Gol 1.6 Power. Acredito que o valor fique entre R$ 40.000 e R$ 60.000.

Tira-teima: Palio Adventure Locker

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

A vida passa muito r�pido. Num dia somos crian�as; depois estamos nos formando no col�gio; no outro a universidade � o nosso mundo; em seguida estamos trabalhando para construir uma carreira, de prefer�ncia naquilo que gostamos; e assim ela segue. Um ponto que normalmente est� presente e une as fases da vida � o autom�vel. Primeiro ele � o "carro do meu pai"; depois ele vira o "meu primeiro carro", para virar o "carr�o" e depois o "carro da fam�lia" (n�o necessariamente nesta ordem).

O par�grafo acima � meio clich�, mas serve de ponto de partida para o Tira-teima com o Fiat Palio Adventure Locker. O modelo foi escolhido depois da liga��o da advogada e psic�loga Luiza Cardoso, que tinha uma d�vida: qual carro comprar. Propriet�ria de um Gol gera��o III 1.6, rec�m casada e gr�vida do primeiro filho, ela busca "um carro espa�oso e que consiga encarar trilhas no final de semana sem problemas". Quando ela diz espa�oso, ela se refere ao espa�o para os ocupantes, (tanto Luiza, quanto o marido, Lenadro Couri, s�o altos - 1,71 m e 1,80 m, respectivamente), para o beb� no banco de tr�s e para muita bagagem no porta-malas. As trilhas seriam estradas de terra leves e trechos com pavimenta��o ruim e muito buraco (qualquer semelhan�a com as ruas e estradas brasileiras n�o � mera coincid�ncia).

Fotos: Renato Parizzi

Rec�m casados, Leandro Couri e Luiza Marques querem um carro espa�oso e bom na trilha

Depois de uma longa conversa com Luiza, "passeamos" por v�rios modelos at� escolhemos os tr�s carros que pudessem melhor atender �s suas necessidades: Volkswagen SpaceFox e dois representantes da fam�lia Adventure Locker da Fiat, Idea e Palio Weekend. Todos t�m pre�os relativamente pr�ximos e miram o mesmo perfil de comprador. Com os tr�s em mente, o objetivo foi escolher o carro que melhor atendesse a um "casal jovem, com um filho pequeno ou beb�, e que gosta de aventuras". Como o Leandro e Luiza j� conheciam o modelo da Volks em detalhes, partimos para os dois italianos, avaliando o Palio por quest�es de disponibilidade da frota da Fiat. Confira como o modelo se saiu no Tira-teima do De 0 a 100.

Espa�o interno - Pode melhorar
A primeira parte do Tira-teima avaliou o espa�o interno do Palio Adventure Locker. Com o banco traseiro na posi��o normal e colocando a bagagem at� a altura da tampa do bagagito, conseguimos preencher o espa�o com uma mala grande (para um casal), um viol�o, um amplificador (15"), um carrinho para beb�, quatro mochilas (uma fotogr�fica, uma de laptop e duas pessoais), uma pequena bolsa de cabos e ainda caberia a bolsa do beb�. Com o banco traseiro rebatido, conseguimos levar 16 cadeiras, quatro mesas pequenas, duas mesas grandes, os 24 p�s das mesas (quatro por mesa) e ainda sobrou um bom espa�o para acomodar mais coisas. No quesito porta-malas, com 460 litros (banco na posi��o normal), o Palio Weekend Adventure Locker est� aprovado.

Leandro Couri

Com 460 l, porta-malas foi aprovado

O mesmo n�o pode ser dito do espa�o para os ocupantes. "O carro tem boa posi��o de dirigir, com bons ajustes. A visibilidade tamb�m me agradou. Mas falta espa�o no banco de tr�s, especialmente atr�s do 'marido'", afirma Luiza, sentada atr�s do banco do motorista. Leandro concorda com o aperto no banco traseiro, mas "entende" o espa�o do modelo: �� compat�vel para o tamanho do carro�. "Ele � bom para dois adultos na frente e duas crian�as atr�s", completou Luiza. O Palio Weekend Adventure Locker mede 4,30 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,64 m de altura e 2,46 m de dist�ncia entre-eixos.

Na trilha - Aprovado

Como voc�s puderam ver acima, o Palio Weekend Adventure Locker � um bom ve�culo para trilhas leves, que n�o exijam demais do carro. Seus pneus s�o bons para a terra, assim como a suspens�o, com amortecedores power shock desenvolvido especificamente para o carro, e a altura livre do solo (20 cm). O sistema Locker funcionou bem, mas tem um uso muito espec�fico. Vale tomar cuidado com a combina��o lama e chuva e com terrenos mais acidentados, j� que o Fiat n�o tem tra��o nas quatro rodas.

O motor 1.8 flex, fruto da parceria com a GM, foi bem na trilha, especialmente por causa dos seus bons n�meros de torque: 17,8 kgfm com gasolina e 18,5 kgfm com �lcool, combust�vel usado durantes a avalia��o. Na m�dia de consumo, o Palio Locker n�o foi bem: 5,8 km/l na ciudade e 8,6 km/l na estrada.

Custo/benef�cio - Pode melhorar
Se n�o bastasse o aperto para quem vai no banco traseiro, o Palio Adventure tamb�m causa um aperto no cora��o do comprador na hora de abrir a carteira. Isso porque ele tem pre�o sugerido de R$ 53.040 (com o IPI reduzido). Embora relativamente bem equipado, com ar-condicionado; banco do motorista com regulagem manual de altura, computador de bordo; sistema My Car; dire��o hidr�ulica; far�is de neblina e de profundidade, vidros dianteiros e travas el�tricas, entre outros, o modelo poderia ter mais itens de s�rie, como retrovisores el�tricos, som com MP3, banco traseiro bipartido e, por que n�o, ABS e airbag duplo. Pelo menos do visual do modelo agradou bastante aos dois interessados. "O Palio Locker � a perua mais bonita do mercado. S� precisava ser mais barato", afirma Leandro.

Os outros dois carros de interesse do casal possuem equipamentos de s�rie bem semelhantes ao do Palio Locker. O SpaceFox custa menos. Na vers�o de entrada, o modelo da Volks tem pre�o sugerido de R$ 46.070 com motor 1.6 VHT Total Flex, j� equipado com ar-condicionado, dire��o hidr�ulica, retrovisores, trava e vidros el�tricos, sistema de trilhos no banco traseiro, entre outros. Embora o porta-malas seja 30 litros menor (430 l), o espa�o para os ocupantes, especialmente atr�s, � superior ao do Palio Weekend. Em rela��o ao desempenho, o SpaceFox anda junto com o Palio. Mesmo mais fraco, com 101 cv com gasolina e 104 cv com �lcool, ele � 35 kg mais leve.

J� o Idea Adventure Locker, de cara, leva duas grandes vantagens em rela��o ao Palio Adventure Locker: maior espa�o interno e pre�o mais em conta (R$ 51.430 - sugerido). Sua lista de equipamentos de s�rie tamb�m � melhor, com os mesmos ar-condicionado; banco do motorista com regulagem manual de altura, computador de bordo; sistema My Car; dire��o hidr�ulica; far�is de neblina e de profundidade, vidros dianteiros e travas el�tricas, al�m de banco traseiro bipartido e r�dio CD player com RDS e MP3.

Mesmo sem avali�-lo, acredito que o comportamento do Idea na estrada de terra seja bastante semelhante ao modelo avaliado pelo Tira-teima, principalmente por causa do motor 1.8 flex, que � o mesmo; das rodas e pneus, que tamb�m s�o iguais (em liga leve 5,5 x 15, 205/70 R15); e do sistema de bloqueio de diferencial Locker. Mas o Idea perde em altura livre do solo (1,5 cm mais baixo, com 18,5 cm); em desempenho, j� que pesa 107 kg a mais (1.305 kg), consumo e autonomia pelo mesmo motivo - al�m do tanque do Idea ser 3 litros menor (48 l x 51 l) -, e volume do porta-malas: 380 litros, contra 460 l do Palio Weekend.

Conclus�o
Embora aprovado, especialmente por causa do bom porta-malas e do comportamento na terra, o Palio Adventure Locker ganhou o "Pode Melhorar" porque precisa de algumas mudan�as. A principal necessidade � um pre�o de entrada mais em conta, ou (bem) mais equipamentos de s�rie para justificar os R$ 53.040 sugeridos. O espa�o interno tamb�m poderia ser um pouco melhor, especialmente no banco traseiro. Mas, para o carro crescer, s� mesmo com uma nova plataforma. "Gostamos do Palio Adventure Locker, mas o Idea e o SpaceFox s�o dois modelos mais adequados para a nossa necessidade", conclui Leandro Couri.

Aprovado pelo casal
+ Visual
+ Mimos (porta-�culos, b�ssola, inclin�metros, computador de bordo e sensor de estacionamento - este opcional)

Reprovado pelo casal
- Custo/benef�cio
- Espa�o traseiro

A opini�o dele - Leandro Couri
. "� a perua mais bonita"
. "Entrega um espa�o compat�vel para o carro"
. "Bom conforto para motorista e passageiro"
. "Falta torque em primeira marcha"

A opini�o dela - Luiza Marques
. "Retrovisores externos estranhos (deformam a imagem)"
. "Gostei do porta-�culos pr�ximo da cabe�a do motorista"
. "Ventilador � um pouco barulhento"
. "Gostei da roda e do cromado da frente"
. �Gostei dos inclin�metros e da b�ssola�

PS: Aproveite e leia e assista aos testes do Vrum de alguns modelos que faziam parte da lista da Luiza:

Teste do Fiat Palio Adventure Locker
Teste do Peugeot 207 SW Escapade
Teste do Renault Sandero Stepway

Impress�es: "Carro � Stilo! � FATO!!!"

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Ol� pessoal.
Estou inaugurando uma nova sess�o no De 0 a 100, chamada de Impress�es. Nela, voc�s internautas v�o poder publicar as impress�es, os testes e o que voc�s acham dos carros que voc�s dirigiram e dirigem. Para participar � s� mandar um e-mail para renatoparizzi@gmail.com. A id�ia � discutir o que achamos do modelo em destaque. Eu tamb�m vou opinar.

Como post de estr�ia, pedi ao Le�nidas para me enviar as impress�es dele sobre o Fiat Stilo, modelo que ele defende com unhas e dentes. Confiram!

"Em mar�o de 2007, estava pensando em trocar o meu Siena HLX 2005 por precisar de um autom�vel com maior espa�o interno e com um porta-malas funcional, o que definitivamente n�o � o caso do porta-malas do Siena ou de qualquer outro sed�. Minha esposa queria um Idea Adventure e fomos l� comprar. O Idea Adventure estava em falta e o vendedor me mostrou um STILO. Foi amor a primeira vista. Fico imaginando como um autom�vel, com cinco anos de mercado, tinha passado totalmente invis�vel aos meus olhos. Comprei o STILO com o Kit Connect por 50.600 reais e eles ficaram com o Siena por 30.000 reais.

O Stilo realmente me surpreendia mais a cada dia. Primeira viagem, destino Tiradentes (MG), porta-malas lotado com banheira, carrinho de beb�, duas malas gigantes e mais algumas sacolas. Piloto autom�tico testado e aprovado. No in�cio apenas um pequeno problema, o ar-condicionado parecia fraco; mas depois da troca do filtro, ficou �timo.

Hoje, depois de dois anos e dois meses, s� tenho elogios ao STILO. Foi muito mais do que eu esperava e estou muito satisfeito com ele.

Vamos aos pontos que poderiam ser melhores:

1) Concession�rias p�ssimas. Coisas irritantes como deixar de zerar o aviso de revis�o e servi�os da pior qualidade. Com o STILO saindo de linha vou pensar muito para decidir se continuo na FIAT.
2) Pneus originais P6000 p�ssimos. Hoje com 35.000 Km j� est�o precisando trocar. E ser�o em breve.
3) Embreagem trocada na revis�o dos 30.000. Fora da garantia mas fizeram por cortesia. Claro que tive que brigar muito no 0800 da FIAT.
4) Tanquinho de gasolina que vaza, vaza de novo e depois torna a vazar.
5) N�o sei se � problema da cor preta, mas os arranh�es resolveram vir morar no meu STILO.
6) Ru�dos acima do esperado para um autom�vel deste tipo.
Minha meta � ter outro STILO antes que ele saia de linha. No entanto vou tentar comprar um com mais opcionais. O Kit SP me atrai muito e a vers�o Sporting � fant�stica. O motor 1.8 flex tem fama de beber demais mas eu n�o concordo. Para mim o motor � perfeito.

Na verdade o STILO � perfeito mas � apenas a minha opini�o. � FATO!"

Opini�o do blogueiro:
Eu concordo com o Le�nidas em v�rios pontos, principalmente em rela��o ao porta-malas, acabamento e som com MP3. Me atrai ainda no Stilo o espa�o interno e o sistema NGI (Next Generation Interior), que inclui itens como banco traseiro bipartido com regulagem longitudinal, reclin�veis e rebat�veis; mesa tipo avi�o no encosto do banco dianteiro do passageiro; e banco do motorista com regulagem lombar).

Sobre o motor 1.8 flex, acho que ele bebe mais do que deveria e tem desempenho satisfat�rio para os 1.230 kg do Stilo. Mas o propulsor acaba compensando com uma manuten��o mais em conta. Indo um pouco al�m do carro do Le�nidas, o c�mbio manual automatizado Dualogic � bem interessante, mas deixa bastante a desejar nas trocas de marchas autom�ticas, j� que o ve�culo d� muitos solavancos.

Apenas um coment�rio fora do tema carros

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Nelson Jr./STF

Gostaria de dar os parab�ns ao Excelent�ssimo Senhor Gilmar Mendes (foto) e aos ministros C�rmen L�cia, Ricardo Lewandowski, Eros Grau, Carlos Ayres Britto, Cezar Peluso, Ellen Gracie e Celso de Mello. Pr�ximo passo � acabar com o diploma dos m�dicos, assim qualquer um pode exercer a medicina.
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DIPLOMA DE JORNALISTA
Ant�nio �lvares da Silva - Professor titular da Faculdade de Direito da UFMG

A recente decis�o do STF, tornando desnecess�ria a exig�ncia de diploma para o exerc�cio do jornalismo, cont�m um erro de an�lise do mundo e das coisas que nele existem.

A Constitui��o garante o exerc�cio de qualquer profiss�o - art. 5�, XIII, mas ressalva que a lei pode impor condi��es. Esta restri��o leva em conta o interesse p�blico da profiss�o, as exig�ncias t�cnicas para seu exerc�cio e o significado que tem para a sociedade. Para algumas profiss�es, estas exig�ncias s�o �bvias: n�o se poderia conceber que um pr�tico operasse o c�rebro de uma pessoa ou que um pedreiro fizesse o c�lculo estrutural de um edif�cio.

Outras vezes, as restri��es n�o se ligam a impedimentos imediatos. T�m um objetivo mais amplo que diz respeito a interesses morais, pol�ticos e sociais da vida comunit�ria. Exige-se ent�o que a pessoa tenha forma��o que envolva valores mais altos e refinados, cuja exatid�o �o se mede com n�meros, mas com habilita��o cultural e human�stica solidamente onstru�da. N�o se pode permitir que algu�m se intitule professor de filosofia, depois da leitura de dois autores, nem de hist�ria, depois de estudar dois manuais.

� aqui que se situa a profiss�o de jornalista. Ele n�o � apenas um homem da palavra e da reda��o de textos que trabalha em alguma se��o de jornal. A sociedade precisa de informa��o para tudo. O homem moderno n�o pode conhecer diretamente a complexidade dos dados e acontecimentos que hoje se agitam na complexa organiza��o social em que vivemos. Por isto, tem que se servir dos �rg�os de informa��o, ou seja, da atividade jornal�stica, na qual se abrigam conhecimentos t�cnicos, �ticos e pol�ticos, de fundamental import�ncia e significado social, exatamente porque forma opini�o e divulga a verdade.

Gay Talese, o grande jornalista americano, disse recentemente, em entrevista � Veja, que o jornalismo � a mais bela das profiss�es, porque n�o esconde nem protege um mundo irreal, como acontece muitas vezes com pol�ticos, ju�zes, militares, empres�rios e v�rias outras que, muitas vezes, preservam um mundo que n�o corresponde � realidade. Pelo contr�rio, o bom jornalismo exp�e a verdade ao povo, com coragem e determina��o. Vara a casca dos corporativismos. Desmascara governos, falsidades de ministros e falaciosas vers�es oficiais. Mostra realidades ocultas e subtendidas, como atualmente faz com o Senado Federal. S� mesmo uma imprensa e jornalistas livres poderiam desempenhar t�o grande e significativa fa�anha.

Portanto, al�m da forma��o t�cnica, do jornalista se exige conhecimento human�stico, filos�fico, pol�tico e social. Como se pode escrever sobre a reforma do Judici�rio, a rebeli�o do Ir�, o problema �rabe-israelense, a crise econ�mica mundial se n�o tiver conhecimentos especializados e gerais? Como pode interpretar um fato pol�tico e social se n�o possuir aparato t�cnico e cultural para a tarefa?

Estes conhecimentos, evidentemente, s� se colhem nas Faculdades que s�o o manancial do saber puro, independente, descompromissado, hol�stico e completo. O conhecimento humano, principalmente nos dias de hoje, � por demais complexo para ser empiricamente apreendido. Exige esfor�o, dedica��o e estudo. E isto s� se faz com reflex�o acad�mica.

A inexig�ncia de diploma banalizou a profiss�o de jornalista. Reduziu-a a um empirismo barato e insignificante, cuja condi��o de exerc�cio ser� agora apenas de um est�gio e um mero registro num minist�rio, como se t�o singelas formalidades fossem suficientes para o desempenho de uma profiss�o t�o nobre e exigente.

Por que os �rg�os da grande imprensa brasileira (Veja e Folha de S�o Paulo, por exemplo) louvaram a extin��o do diploma? Se foi para baixar custos e contratar jornalistas baratos, estas empresas n�o enfrentar�o a concorr�ncia e em breve fechar�o as portas. A raz�o � outra. O jornalista diplomado � um homem consciente de seus deveres. Exerce sua profiss�o com independ�ncia. Constitui sindicatos fortes e atuantes. Negocia coletivamente sal�rios. Faz greve. Questiona a imprensa de interesses que age apenas como empresa, de olhos postos na vantagem econ�mica e n�o na miss�o social e pol�tica que dela se espera.

O jornalista diplomado e conhecedor de sua profiss�o divide o poder com o dono da empresa jornal�stica. Sua opini�o tem peso. � independente. Tudo isto � visto como amea�a e est� no fundo da argumenta��o contra o diploma pelos empregadores.

O Min. Gilmar Mendes, relator do processo, deu um exemplo: um chef pode ser um excelente mestre de culin�ria. Mas isto n�o significa que toda refei��o deva ser por ele feita. Se a li��o for seguida, os processos n�o precisam necessariamente de advogados e ju�zes. Podem ser conduzidos por r�bulas. A medicina n�o necessita dos grandes m�dicos. Pode ser exercida por enfermeiros. As grandes constru��es n�o carecem de engenheiros e calculistas. Bastam as m�os experientes de pedreiros e serventes.

Ent�o, a ci�ncia e o saber aprofundados se tornar�o descart�veis. Em nome da plena autonomia, todos estar�o livres para viver na superficialidade das coisas. Fecharemos as portas da universidade para a ci�ncia e abriremos suas janelas para o mundo do empirismo e do conhecimento sem sistema. Em nome da liberdade estaremos usando o meio mais seguro de mat�-la.

(Reprodu��o do artido publicado no Jornal Hoje em Dia em 23/06/09)

Videochat livre (com novidades)

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Para dar um apoio ao videochat do Mondo Metal de amanh�, com banda norte-americana I�ll Nino, mudamos excepcionalmenteo videochat do De 0 a 100 para hoje (quarta), �s 15h 30. Como fui pego meio de surpresa com a situa��o, preferi adiar alguns temas para as pr�ximas semanas. Vamos convesar, por exemplo, com o S�rgio Melo, do programa Vrum, sobre manuten��o automotiva (novamente), e ainda bater um papo com o chefe de design da Fiat e com o especialista em motos do jornal Estado de Minas, T�o Mascarenhas.

Mas em rela��o ao videochat de hoje, vamos conversar sobre o universo dos carros! O tema � livre, desde que seja relacionado com autom�veis: lan�amentos, testes, segredos, mercado, etc.. O papel de voc�s (internautas) ser� vital, j� que voc�s v�o definir todos os focos da conversa.

Tamb�m vou anunciar as novidades do De 0 a 100, que entram no ar muito em breve. Uma delas (finalmente) � o post com a m�dia de consumo, com uma lista de mais de 100 carros!

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br, ou no Uai Chats, ou aqui mesmo no De 0 a 100 hoje, dia 17/06, �s 15h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

Atualiza��o (18/06/09):

Oi pessoal. Acho muito bacana o videochat com o tema livre, porque o assunto que vai ser discutido � sempre uma inc�gnita. Recebemos participa��es do Brasil (20 cidades diferentes), Estados Unidos, Portugal, Espanha e Noruega. Uma pena que tivemos alguns problemas t�cnicos, que nos impediram de usar a segunda c�mera e que deixaram a imagem com um aspecto de "debaixo d�agua". Mas valeu. Conversei com o pessoal da Volkswagen e espero receber, o mais cedo poss�vel, algum executivo da marca no videochat para conversar sobre os planos da empresa para o Brasil.

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2

Videochat - Parte 3

E o melhor sed� m�dio entre 50.000 e 65.000 �...

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Fotos: Fabricantes/Divulga��o

Honda Civic: l�der em vendas e vencedor da enquete

Depois de muito tempo no ar, finalmente estou publicando o resultado da enquete com a pergunta "qual � o melhor sed� m�dio que custa entre R$ 50.000 e R$ 65.000?". O primeiro colocado, como esperado, foi o Honda Civic, modelo bastante elogiado por todos os lados ("um verdadeiro autom�vel", como diria o internauta Renato Dantas).

Valente e de forma surpreendente, Vectra ficou em segundo

A segunda coloca��o pode ser considerada surpreendente, n�o pela qualidade do Chevrolet Vectra em si, que � um bom carro, mas pela superioridade dos concorrentes, como Ford Focus Sedan, em terceiro, e Toyota Corolla, em quarto. Pelo visto, as altera��es que o sed� da GM sofreu em fevereiro deram resultado.

Entre os tr�s �ltimos, dois franceses, Peugeot 307 Sedan e Renault M�gane (o lanterna), e um japon�s, o Nissan Sentra. Vejam o resultado final:

Honda Civic - 21.71% - 402 votos
Chevrolet Vectra - 19.33% - 358 votos
Ford Focus Sedan - 15.44% - 286 votos
Toyota Corolla - 14.04% - 260 votos
Fiat Linea - 12.96% - 240 votos
Citro�n C4 Pallas - 6.48% - 120 votos
Volkswagen Bora - 2.81% - 52 votos
Peugeot 307 Sedan - 2.54% - 47 votos
Nissan Sentra - 2.48% - 46 votos
Renault M�gane - 2.21% - 41 votos
TOTAL - 100% - 1.852 votos

O que voc�s acham do resultado?

Honda City j� em julho?

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Finalmente estou conseguindo blogar de novo! J� estava sentindo muita falta! Estou bastante ocupado com o Vrum e fazendo algumas mat�rias extras, como a de capa do caderno de Inform�tica do Estado de Minas desta quinta (11/06). Mas vamos logo falar de carros!

Fotos: Honda/Divulga��o

Honda City: j� em julho?

A revista Quatro Rodas de junho veio repleta de segredos, e tr�s deles me chamaram bastante a aten��o. O primeiro, como est� no t�tulo do post, fala que o Honda City ser� lan�ado no dia 17 de julho. No final de 2008 recebi a mesma informa��o de uma fonte da Honda, que s� n�o me disse o dia. Por�m, essa mesma fonte me confirmou, recentemente, que o City ser� feito aqui e n�o mais na Argentina (pelo menos por agora), como a revista Auto Esporte tamb�m divulgou. Ela disse tamb�m que o sed� estaria previsto para chegar no segundo semestre de 2009. Ent�o pensei em v�rias coisas: julho j� � segundo semestre; a Honda pode ter mudado os planos entre a minha conversa com a fonte e a publica��o da mat�ria; as fontes podem estar erradas; o carro vai mesmo chegar em julho. Em menos de 30 dias teremos a resposta definitiva.

A verdade � que o sed� derivado do Fit est� praticamente pronto, rodando em testes avan�ados, j� que seu visual n�o vai mudar e sua motoriza��o est� pronta: 1.5 16V flex, que desenvolve 115 cv de pot�ncia com gasolina e 116 cv com �lcool.

Segundo a publica��o da Abril, o City custar� entre R$ 58.000 e R$ 62.000 com motor 1.5, o �nico dispon�vel no lan�amento. Ele est� dispon�vel com c�mbio manual e autom�tico, sem paddle-shift, que fica apenas para Civic (e o Fit EXL). Vers�es mais simples, com a motoriza��o 1.4 flex, tamb�m est�o nos planos para o futuro, com pre�os um pouco acima de R$ 50.000.

Reprodu��o da internet/quatrorodas.com.br - 10/6/09

Nova raposa
O outro segredo que me chamou a aten��o � a foto de capa da Quatro Rodas, que voc�s conferem acima, mostrando o novo Fox. Finalmente o Fox vai ganhar uma identidade pr�pria e deixar de ficar no meio do caminho. � como eu j� disse: o Fox nasceu para ser o Gol, querendo ser o Polo, e acabou n�o sendo coisa nenhuma. Pelo visto ele vai ficar com o visual mais bonito, agressivo e robusto, al�m de ganhar melhorias de acabamento, dando adeus ao rid�culo painel de instrumentos. Agora sim ele vai poder ser chamado de Volkswagen (vide Golf e Polo, principalmente). O Fox "de verdade" est� previsto para ser lan�ado j� em julho.

Debaixo do cap� italiano
O terceiro e �ltimo ponto que foi publicado diz respeito aos motores Fiat. A revista afirma que o lan�amento do Bravo vai esperar os propulsores da Tritec ficarem prontos, uma vez que as vendas do Linea n�o decolaram. A� vem a informa��o que quero comentar, copiada exatamente da p�gina 54 da Quatro Rodas de junho, sobre os motores da Tritec: "Al�m das vers�es 1.6 e 1.8, a Fiat desenvolve um 1.6 turbo para substituir o 1.4 turbo importado de Punto e Linea. Ser� o primeiro motor turbo e flex de s�rie do mundo". Ser� que a Fiat j� est� pensando em substituir uma motoriza��o que nem completou um ano de Brasil? Fica a impress�o que o motor 1.4 turbo est� apresentando problemas. Tamb�m parece que as vendas da linha T-Jet est� em alta e a demanda pelo propulsor est� enrome, justificando sua produ��o local. Mais uma vez prefiro n�o chegar a conclus�es e prefiro esperar um pouco mais para ver o que acontece.

S� um �ltimo coment�rio. Uma fonte da Honda me contou que o CR-V pode receber mudan�as num futuro n�o muito distante - ainda em 2009. O modelo receberia um pequeno face-lift, entre outras coisas. O assunto j� est� sendo trabalhado e discutido dentro da f�brica brasileira e de outras partes do mundo. Assim que eu souber de mais informa��es, vou postar aqui no De 0 a 100.

Consertando o seu carro no videochat

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Arte sobre foto de Malagrine Estudio/Toyota/Divulga��o

Oi pessoal. Sumi por alguns dias por excesso absoluto de trabalho. Bruno, infelizmente n�o fui a E3, mas acompanhei as tr�s coletivas (Microsoft, Nintendo e Sony), ao vivo, pela interntet - acho que a Microsoft foi a "vencedora" dessa vez. Acho at� que vou fazer uma mat�ria para o caderno de Inform�tica do Estado de Minas sobre a E3 (amanh� sai uma mat�ria minha no EM sobre o Guinness Book de Games).

Voltando ao videochat, vamos, pela terceira vez (veja a primeira aqui e a segunda aqui), falar sobre manuten��o automotiva, como adiantei no dia 21/05. Para conversar conosco, convidei o engenheiro mec�nico S�rgio Melo, consultor t�cnico do programa Vrum, respons�vel pelo quadro B�-�-b� do Autom�vel. Al�m de poder tirar as suas d�vidas e de pedir dicas de manuten��o preventiva (ou solu��o de problemas), aproveitem a oportunidade para saber como componentes do ve�culo funcionam!

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br, ou no Uai Chats, ou aqui mesmo no De 0 a 100 amanh�, dia 04/06, �s 14h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

PS: Ricardo Ruskovski, a s�rie "n�o compre no escuro" com a Chevrolet S10 vai ser publicada amanh� no Portal Vrum.

Atualiza��o (05/06/09):
Os pessoal. Demorei um pouco, mas finalmente estou postando o videochat sobre manuten��o. Esse programa foi muito interessante pois respondemos, diretamente, a apenas 8 perguntas. Mas as respostas foram t�o completas que fico com a impress�o de termos respondidos a quase o triplo de perguntas. N�o sei a opini�o de voc�s, mas quando o assunto � manunten��o, acho mais interessante respostas um pouco mais longas e detalhadas. Um abra�o!

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2

Videochat - Parte 3

PS2: Acho que o som ficou melhor agora.

Semi-novos invadem o videochat

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Fernando Souza/Especial para EM - 3/4/08

Oi pessoal.
Conforme o combinado, estou dando continuidade aos temas que anunciei na semana passada. No videochat de amanh� (28/05) vamos conversar sobre o mercado de carros semi-novos no Brasil. O especialista convidado � o Feliciano Quint�o, s�cio-propriet�rio da Activa Multimarcas e representante dos lojistas do Portal Auto Shopping, que tem muita experi�ncia na �rea.

Aproveitem para tirar as d�vidas sobre o tema, com o Rafael Dias, de Vila Velha/ES, que j� mandou a sua pergunta: "carros com cores diferentes s�o mico? Carros com muitos opcionais s�o desvalorizados? Como na verdade � feita uma avalia��o do usado?" Acho que seria mais interessante e proveitoso se convers�ssemos mais sobre o mercado, tentando, por exemplo, saber algumas dicas na hora de comprar um semi-novo.

Como carro � uma quest�o de gosto, ser� um pouco complicado perguntar ao Feliciano se vale mais a pena comprar um Palio usado ou um Gol usado.

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br, no Uai Chats ou no pr�prio De 0 a 100, amanh� (28/05), �s 14h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

Atualiza��o (28/05/09)
Obrigado a todos pela participa��o do videochat hoje! Conseguimos responder a muitas perguntas! E obrigado ao Feliciano pela participa��o. Semana que vem vamos falar sobre manuten��o automotiva! Um abra�o!

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2 (AGORA COM AUDIO)

Videochat - Parte 3

Leia algumas not�cias do Portal Vrum sobre carros usados semi-novos:

Usados - Do tamanho do bolso
Usados - Poder de negocia��o
Usados - Susto na transfer�ncia
Usados - Artimanha para reduzir imposto

Atualiza��o 2 (28/05/09):
A parte 2 est� corrigida. Agora ela tem audio.

M�gane, o que fazer?

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Fotos: Renault/Divulga��o

Renault M�gane. Sempre que estive com o carro, ele me chamou a aten��o pelo espa�o, boa posi��o de dirigir e acabamento. O visual tamb�m me agrada (at� hoje), assim como o desempenho da vers�o com motor 2.0 16V (o 1.6 16V "d� apenas para o gasto"). Com os (poucos) donos que tive a oportunidade de conversar sobre o sed� franc�s, s� ouvi elogios. Mas ent�o fica a d�vida: por que o M�gane n�o vende?

Entenda um pouco o mercado de sed�s m�dios. O Civic � o l�der absoluto da categoria, com 67.705 unidades vendidas em 2008 e 17.626 carros comercializados nos primeiros quatro meses de 2009. O segundo colocado, que as vezes incomoda o l�der, � o Toyota Corolla, respons�vel por 45.642 unidades em 2008 e 14.999 na soma de janeiro, fevereiro, mar�o e abril de 2009.

O M�gane fechou 2008 em quinto lugar do ranking, com 8.932 unidades vendidas, atr�s tamb�m de Chevrolet Vectra e Citro�n C4 Pallas. Em 2009, o sed� da Renault est� em 11�, com apenas 1.374 carros emplacados. Na frente dele est�o os quatro acima j� citados, al�m de Linea, Sentra, Focus Sedan, Bora, 307 Sedan e at� mesmo o Jetta, que � mais caro (e carro).

No melhor m�s de M�gane em 2008, foram emplacados 960 carros (setembro) e, em 2009, 502 unidades (janeiro). Veja o comparativo com os sed�s da Honda e da Toyota: foram vendidos 6.798 Civics em dezembro de 2008 e 5.124 em janeiro de 2009; j� o Corolla foi respons�vel por 6.173 carros em dezembro e 5.094 unidades em mar�o de 2009.

Mas o que fazer??
Chega de n�meros. O que a Renault pode fazer ent�o para alavancar as vendas do M�gane? O modelo j� deveria ter motor 2.0 16V flex h� muito tempo. Al�m de possibilitar ao dono escolher entre �lcool, gasolina ou a mistura dos dois combust�veis, o fato dele ser flex acaba valorizando o modelo na revenda - no atual cen�rio de ve�culos semi-novos no Brasil. E vale lembrar que a maioria dos os concorrentes j� tem propulsores bicombust�vel.

Outra coisa que ajuda, mas apenas temporariamente, s�o as s�ries especiais limitadas, como a Extreme. Muitas pessoas gostam de o carro com visual mais exclusivo. Outras gostam de tuning. Assim, essa vers�o do M�gane, especialmente com motor 2.0 16V, acaba sendo mais interessante. As s�ries especiais acabam atraindo a aten��o da imprensa e, por consequ�ncia, do p�blico.

Outra coisa � trabalhar melhor a venda do carro, o que a Renault vem errando desde o in�cio. Ao lan�ar um carro, voc� deve colocar no mercado, primeiro, a vers�o topo de linha (e uma intermedi�ria, por exemplo), para abalar um pouco mais o lan�amento. Veja o Vectra, que chegou nas vers�es Elite 2.4 e Elegance 2.0, com a Expression vindo depois. O mesmo com o Linea, que veio com a Absolute e a T-Jet, ganhando agora o acabamento LX. Al�m disso, o modelo precisa ter o motor mais potente dispon�vel logo de cara, o que n�o aconteceu com o M�gane, que chegou primeiro com o 1.6 16V. E aquela propaganda do "tioz�o" entrando no M�gane foi um tiro no p� (t�o feio que a Nissan usou a trilha sonora do The Uncles no lan�amento do Sentra - "n�o tem cara de tioz�o...").

Reprodu��o da internet/revistaautoesporte.com.br - 22/05/09

Outra alternativa bastante bem-vinda, que a Chevrolet fez recentemente com o Vectra, � dar um "tapa no visual" do modelo. Veja, na proje��o acima, da revista Auto Esporte, como deve ficar o nosso M�gane no ano que vem. Goste ou n�o, a reestiliza��o, na maioria das vezes, deixa o ve�culo com aspecto de novo.

Ent�o, se a Renault reestilizasse o M�gane, adotando tamb�m o motor 2.0 16V flex, e deixasse o modelo um pouco mais barato e ainda mais equipado, valorizando tudo isso e as outras qualidades do carro numa publicidade correta e certeira, provavelmente o modelo venderia mais - talvez at� o dobro, j� que o sed� n�o � ruim.

Correndo por fora
Falando ainda do M�gane, parece que o lan�amento da vers�o hatch est� congelado. Mas devemos ter novas informa��es ainda em 2009. Pela fotos do modelo, gostaria muito que ele fosse lan�ado no Brasil. Ele teria tudo para ser o primeito M�gane com sucesso de vendas no pa�s.

O melhor carro para a sua aventura �...

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Mitsubishi/Divulga��o

Qual o melhor ve�culo para voc� encarar uma aventura?

1. Mitsubishi Pajero TR4 - 19.32% - 91 votos
2. Fiat 147 (andar nele j� � uma aventura!) - 15.07% - 71 votos
3. Troller T4 - 14.65% - 69 votos
4. Fiat Palio Adventure Locker - 9.55% - 45 votos
5. Gurgel Caraj�s - 8.07% - 38 votos
6. Chevrolet Tracker (fora de linha) - 7.86% - 37 votos
7. Yamaha XT 600 Tener� - 5.31% - 25 votos
8. Jipe Willys - 5.10% - 24 votos
9. Ford EcoSport 4WD - 3.61% - 17 votos
10. Volkswagen Crossfox - 2.76% - 13 votos
11. Outro - 2.34% - 11 votos
12. Ford Pampa 4X4 - 2.12% - 10 votos
13. Renault Sandero Stepway - 1.91% - 9 votos
14. Quadriciclo - 1.06% - 5 votos
15. Citro�n C3 XTR - 0.85% - 4 votos
16. Peugeot 207 SW Escapade - 0.42% - 2 votos

Esse programa promete!

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Normalmente eu n�o fa�o propaganda de nada aqui no De 0 a 100, seja de algum produto, programa de TV, curso, concurso... fa�o apenas "comerciais" chamando para o videochat (hehe). Mas, dessa vez, convido a todos para assistirem ao Programa Vrum desse domingo, dia 24/05, �s 8h da manh� (hor�rio ingrato, eu sei), no SBT.

O Emilio Camanzi rodou no BRP CAM-AM Spyder 990, um ve�culo que mistura tric�clo e moto e que custa, "m�seros", R$ 77.000 (manual e 79 mil autom�tico) - vejam o teaser abaixo.

Veja mais fotos do BRP CAM-AM Spyder 990!

Al�m disso, Boris Feldman e Emilio Camanzi aprontaram muita confus�o (parece at� os textos que chamam para o filmes da sess�o da tarde - "vai ter muita confus�o") por causa de dois carros. Voc�s v�o ter, mais uma vez, a prova de que gosto n�o se discute! Digo "mais uma vez" por causa do Le�nidas, que adora e defende o Fiat Stilo, modelo bastante criticado por muitos.

O programa tamb�m destaca a forma certa de lavar todas as partes do seu carro sem ter preju�zo no bolso, al�m de explicar o motivo do aparecimento de ovos nos pneus. Quem � f� de antigos vai gostar de ver o Corvette 1974, um esportivo norte-americano que marcou �poca!

Frame in�dito do programa, mostrando o Corvette de 1974!

� isso a�! Acorde um pouco mais cedo no domingo, assista ao Vrum e depois veja a F�rmula 1 (9h)!

Aproveito ent�o para deixar um abra�o para o Wagner Perche (parab�ns!), para o Alberto Torres e para o Fl�vio Souza!

Videochat cancelado - NOVIDADES A VISTA

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Ol� pessoal.
Infelizmente, por problemas t�cnicos, o videochat de hoje (21/05) foi cancelado.

Por�m, tenho algumas novidades interessantes para todos que acessam o De 0 a 100. A primeira � em rela��o aos videochats. J� temos tr�s convidados muitos legais confirmados para vir, faltando apenas fechar as datas. Os temas j� podem ser revelados. Vamos conversar sobre manuten��o automotiva mais uma vez (aceito sugest�es para "sub-temas" mais espec�ficos dentro de manuten��o automotiva). Tamb�m vamos discutir o mercado de carros semi-novos no Brasil e, depois de muita promessa, vamos conversar a respeito do design de carros, com a equipe de Design da Fiat do Brasil.

Outra novidade muito legal, que, se tudo correr bem, deve "come�ar a acontecer" na semana que vem, � um concurso que dar� como pr�mio um GPS da Navisystem! Muito bacana! Fechando o pacote de novidades, a Nissan prometeu e cumpriu a promessa! J� estou com os pr�mios (bem legais por sinal) para fazer mais uma promo��o/concurso! No momento certo voc�s v�o ficar sabendo o que fazer e onde se inscrever!

Um abra�o a todos!

Atualiza��o:
. Renato Dantas, esqueci de publicar o resultado da enquete! Fa�o isso at� amanh�.

. Sobre a m�dia de consumo, os n�meros de mais de 70 carros est�o prontos para serem publicados (estou trabalhando nos outros e conversando com as montadoras isso). Estou querendo que o post de consumo seja o primeiro do novo leiaute do De 0 a 100, que deve entrar no ar em breve.

. Agora j� � poss�vel comentar no post abaixo. Realmente n�o sei o que aconteceu.

Vidro trincado e pneu estragado

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Publiquei, na �ltima sexta-feira (15/05), duas mat�rias muito s�rias e, infelizmente, comuns (no sentido de frequentes) no Portal Vrum. Ambas abordam problemas ocorridas com carros novos ou pe�as que tiveram algum problema de fabrica��o.

Vicente Ribeirto/Portal Uai

A primeira mat�ria, da rep�rter Paula Carolina, fala da "enterna queda de bra�o" entre o consumidor e o fabricante/fornecedor. Esse caso eu conhe�o com um pouco mais de detalhes. A personagem da mat�ria decidiu comprar um Palio Adventure Locker, por considerar que este ve�culo seria o mais adequado para ela. Mas, depois de rodar apenas 700 km, o pneu apresentou um desgaste muito estranho, parecendo que ele estava "derretendo" (comum quando a borracha fica velha). Bem, mesmo n�o devendo, isso acontece; at� por isso existe a garantia de f�brica.

Agora, o funcion�rio da concession�ria teve a cara de pau de dizer que a propriet�ria do carro estava "fazendo curvas em alta velocidade"! O carro tem apenas 700 km rodados!!! Com essa quilometragem, mesmo nas "excelentes" ruas brasileiras, � praticamente imposs�vel que o pneu tenha um desgaste desses! O funcion�rio n�o s� desrespeitou a dona do carro, como tamb�m subestimou a sua intelig�ncia!

Depois disso veio o "t�cnico" da Pirelli dizer que o pneu Scorpion ATR do Palio Adventure Locker "n�o � para andar no asfalto". Isso s� pode ser brincadeira... Esse cara deve ser t�cnico de futebol de v�rzea, porque ele n�o parece entender nada de pneus. Eu tamb�m n�o entendo muito, mas me espanta o fato da Pirelli ter algu�m que diga essas coisas "por ela". A declara��o dele vai contra o que a pr�pria marca diz: "Scorpion ATR � um produto desenvolvido para pick-ups, utilit�rios esportivos e autom�veis com estilo off-road. � o pneu perfeito para quem enfrenta o dia-a-dia na cidade e gosta de curtir um fim de semana off-road no campo".

Andre Luiz Rocha/Divulga��o

Enquanto isso, no vidro da frente...
O outro caso tamb�m � grave. Veja o que diz o bigode da mat�ria do rep�rter Daniel Camargos: "Trinca no para-brisa do Voyage e Gol � problema recorrente, mas Volkswagen n�o explica o motivo, apesar de reconhecer o problema e trocar o vidro em garantia, sem custo". Penso que, aparentemente, hatch e sed� t�m um problema estrutural, que, como consequ�ncia, acaba trincando o para-brisa.

Entrei em alguns f�runs e comunidades do Orkut e vi que o problema � mais comum do que parece. E ele n�o deve acontecer. Imagine a cena: voc� chega em casa a noite, estaciona o seu carro na garagem, tranquilo, e vai dormir. De manh�, quando vai sair para o trabalho, percebe um senhor trincado no para-brisa. Mas que situa��o desagrad�vel.

Lendo a reportagem fico pensando na profunda felicidade do motorista que foi obrigado a trocar o vidro do Voyage duas vezes! Ser� que vem mais um recall envolvendo o novo Gol e o Voyage por a�?

Um desejo automobil�stico...

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Todo m�s eu compro duas revistas de carro nacionais e, todos os dias, acesso, pelo menos, 15 sites brasileiros e internacionais para ler not�cias sobre carros. Tenho essa rotinha h� mais de tr�s anos (de ler as revistas h� mais de 15 anos). Depois de ficar pensando nisso e de lembrar de tantos lan�amentos, comparativos, segredos e testes, fiquei imaginando qual carro eu gostaria de ver no nosso mercado.

Temos modelos consagrados que j� est�o � venda h� muito tempo, como os Chevrolet Classic e Astra, Fiat Uno, Volkswagen Parati, Saveiro (que finalmente vai mudar) e Golf, entre v�rios outros. Temos outros considerados "apostas certas", como o Toyota Corolla e o Honda Civic. Temos ainda os que foram lan�ados mais recentemente, como o novo Gol (baseado no Polo), Linea, Nissan Livina e outros.

Mas qual carro in�dito (ou nova vers�o de verdade) voc� gostaria que fosse lan�ado no Brasil? � esse exatamente o tema que conversar amanh� no videochat. Vamos explorar o nosso mais profundo desejo automobil�stico. Fiquem a vontade para mandar listas, ou apenas falar um carro; tudo � v�lido!

E eu, como um f� de hatches m�dios, demonstro aqui os meus desejos: Golf VI e novo Astra (que ilustra o post). Como seria legal e importante para o nosso mercado se tiv�ssemos esses dois "verdadeiros autom�veis" (como diria o Renato Dantas) nas ruas.

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br, no Uai Chats ou no pr�prio De 0 a 100, amanh� (14/05), �s 14h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

Atualiza��o
Obrigado a todos pela participa��o no videochat! Valeu muito para ver a expectativa em rela��o a algumas novidades (quem sabe alguns lan�amentos do nosso mercado num futuro n�o muito distante). Um abra�o em especial para as pessoas que me mandaram e-mails da Fran�a, de Portugal e dos Estados Unidos. Valeu pelo apoio!

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2

Videochat - Parte 3

Linea 2010: em busca do terreno perdido (e nunca alcan�ado)

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

O Fiat Linea, embora muito bonito, ainda n�o caiu no gosto do brasileiro. Muitos questionam o pre�o; outros a mec�nica; alguns dizem que ele est� uma categoria abaixo de Civic e Corolla. Para tentar mudar essa situa��o, a montadora italiana vai lan�ar, muito em breve, a linha 2010 do sed�. Por�m, todas as informa��es j� est�o dispon�veis no site da marca.

O Linea agora passa a ser vendido em quartro vers�es: LX, HLX, Absolute - todas com motor 1.9 16V flex e op��es de c�mbio manual e manual automatizado Dualogic -, e T-Jet, com propulsor 1.4 16V turbo e transmiss�o manual. As principais novidades da linha 2010 s�o: o pre�o mais em conta; a vers�o de entrada LX; o antigo Linea 1.9 b�sico passa a se chamar HLX; e a estranha perda declarada de pot�ncia e torque do motor 1.9 16V nas vers�es LX e HLX.

Linea LX: menos equipado, mais fraco, com garantia menor e mais barato

A �nica nova vers�o � a LX, de entrada, que custa R$ 53.990. Em rela��o a HLX, ela n�o tem rodas de liga leve de aro 15", sistema ABS nos freios, al�m de n�o ter ap�ia-bra�o central dianteiro com porta-objetos e volante revestido em couro com comandos do r�dio. Mas o modelo sai de f�brica com ar-condicionado, dire��o hidr�ulica, airbag duplo, banco traseiro bipartido, volante com regulagem de altura e profundidade, r�dio CD Player integrado ao painel com RDS e leitor de MP3, freio a disco nas quatro rodas, entre outros equipamentos. Entre os opcionais, destaque para os itens "perdidos" (rodas de liga leve e freios ABS), bancos revestidos parcialmente em couro, sistema Blue&Me NAV e o c�mbio Dualogic. Com este �ltimo, o pre�o sobe para R$ 56.800.

Outro item que parece ter sido subtra�do da vers�o LX � a garantia. Todos os Lineas do site da Fiat tem o selo com 3 anos de garantia (veja abaixo), menos o LX, como voc�s conferem na foto acima - um print do site da montadora. Mas vamos esperar o lan�amento oficial da nova linha para confirmar essa informa��o. Atualiza��o: O Linea LX tamb�m tem 3 anos de garantia.

Linea HLX 2010: a mesma coisa do 2009; s� muda o nome

Por mais R$ 2.560 voc� pode comprar o Linea HLX, que tem pre�o sugerido de R$ 56.550 (lembrando que os valores variam de acordo com cada regi�o). A vers�o HLX nada mais � que o Linea 1.9 16V 2009, s� que R$ 450 mais barato e como linha 2010. Ele continua equipado com volante revestido em couro com comandos do r�dio, freios a disco nas quatro rodas com ABS, airbag duplo, rodas de liga leve de 15", banco traseiro bipartido, volante com regulagem de altura e profundidade, r�dio CD Player integrado ao painel com RDS e leitor de MP3, entre outros equipamentos, al�m de ter 3 anos de garantia (veja o print logo acima).

Al�m de mais equipado, a lista de opcionais do HLX tamb�m � mais atrativa do que a do Linea LX, com destaque para Kit High Tech (sensor de chuva, sensor crepuscular e retrovisor interno eletrocr�mico), ar-condicionado digital, kit parafuso antifurto das rodas (um por roda), side bags dianteiros + window bags (inclui apoios de cabe�a dianteiros com sistema anti-whiplash), sensor de estacionamento, siglas Essence nas colunas laterais traseiras (???), piloto autom�tico e o c�mbio manual automatizado Dualogic (Linea HLX Dualogic: R$ 59.350).

Linea Absolute Dualogic

A vers�o topo de linha (mas n�o esportiva) continua sendo a Absolute, que tem pre�o sugerido de R$ 64.850, j� equipada com todos os itens da HLX, mais c�mbio Dualogic, ar-condicionado autom�tico digital, bancos revestidos parcialmente em couro, sistema Blue&Me, cortina p�ra-sol no vidro traseiro e rodas em liga leve 6.5 x 16 + pneus 205/55 R16 (inclusive o estepe). Entre os opcionais, vale citar Blue&MeTM Nav, Kit High Tech (sensor de chuva, sensor crepuscular e retrovisor interno eletrocr�mico), kit parafuso antifurto das rodas (um por roda), side bags dianteiros + window bags (inclui apoios de cabe�a dianteiros com sistema anti-whiplash), som Hi-fi com subwoofer e rodas em liga leve 6.5 x 17 + pneus 205/50 R17 (inclusive o estepe).

Linea T-Jet

Na linha 2010, a vers�o esportiva T-Jet tem uma boa novidade: o pre�o, cerca de R$ 5.000 mais barato que o 2009. O Linea turbo pode agora ser encontrado por R$ 68.450 com praticamente todos os equipamentos da vers�o Absolute, com pequenas diferen�as: o T-Jet tem spoiler na tampa traseira, c�mbio manual, rodas em liga leve 6.5 x 17 + pneus 205/50 R17 (inclusive o estepe) com acabamento esportivo e bancos revestidos em microfibra + tear (revestimento parcial em couro � opcional).

Mist�rio debaixo do cap�
Outra "novidade" no m�nimo curiosa do Linea � a perda de pot�ncia e torque do motor 1.9 16V flex nas vers�es LX e HLX. A Absolute continua com os mesmos 130 cv e 18,1 mkgf com gasolina e 132 cv e 18,6 mkgf com �lcool. J� a HLX tem a mesma pot�ncia do Absolute, mas com menos torque: 18 mkgf (G) e 18,6 mkgf (A). A nova vers�o de entrada, LX, tem 127 cv de pot�ncia com �lcool e gasolina e o mesmo valor de torque do sed� HLX. Vale citar que todos os n�meros de torque e pot�ncia s�o alcan�ados com a mesma rota��o do motor: 4.500 rpm e 5.750 rpm, respectivamente.

Aposto que a inten��o da Fiat � "agregar ainda mais valor" �s vers�es com o aumento de pot�ncia e torque. Se voc� quer a LX, ela tem 127 cv de pot�ncia. Se quiser a HLX, al�m dos equipamentos extras, o carro tem mais for�a. Se quiser o topo de linha, Absolute, saiba que ele tem mais torque que a ver�o HLX. Por mim tudo deveria ficar como estava antes: 130 cv e 18,1 mkgf com gasolina e 132 cv e 18,6 mkgf com �lcool para todo mundo.

Linea LX: R$ 53.990
Linea LX Dualogic: R$ 56.800
Linea HLX: R$ 56.550
Linea HLX Dualogic: R$ 59.350
Linea Absolute Dualogic: R$ 64.850
Linea T-Jet: R$ 68.850

Depois de ver os conte�dos, as diferen�as e os pre�os, pergunto: ser� que o Linea agora � p�reo para o Civic? Ser� que o Linea vai vender mais? S� o tempo vai dizer as respostas, mas acho que o Linea vai ficar um pouco mais popular nas ruas, especialmente por causa da vers�o LX, que, no m�nimo, ser� uma atra��o e tanto para os taxistas.

Atualiza��o (10/05/09) - Confirmado pela Fiat
A redu��o de pot�ncia deve mesmo ter acontecido para atingir um p�blico mais espec�fico: os portadores de necessidades especiais. "O Imposto sobre Circula��o de Mercadorias e Servi�os (ICMS) � institu�do de acordo com cada Estado. Quando destinado ao uso exclusivo do portador de defici�ncia f�sica, impossibilitado de utilizar ve�culo comum, � aplicado em ve�culos nacionais ou importados, com at� 127 cv, nos termos estabelecidos na legisla��o estadual", ou seja, neste caso, at� 127 cv de pot�ncia o ICMS est� suspenso.

Atualiza��o (12/05/09)
A Fiat lan�ou hoje, oficialmente, o Linea 2010. Apenas para confirmar: todas as vers�es t�m tr�s anos de garantia e a LX tem 127 cv de pot�ncia para competir no segmento de ve�culos voltados para os portadores de necessidades especiais.

Novo C3 j� "roda" pela internet

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

N�o � novidade para ningu�m que a Citro�n est� preparando o apresenta��o do novo C3, prevista para setembro de 2009, durante o Sal�o do Autom�vel de Frankfurt, com o modelo chegando �s concession�rias no primeiro semestre de 2010, na Europa. Por�m, uma imagem do modelo j� circula pela internet, mostrando suas novas linhas. Vemos uma inspira��o vinda do C3 Picasso e do C4 Picasso, al�m de caracter�sticas j� conhecida do atual C3, como seu teto curvado.

Mesmo questionada por muitos, eu gostei da mudan�a visual. Est� certo que esse Citro�n n�o est� t�o ousado e marcante, mas seu conjunto me agrada e est� bem mais moderno que o atual C3, al�m de estar de acordo com a nova identidade visual da marca.

O novo C3 ter� 2,54 m de dist�ncia entreeixos (8 cm maior que o atual), o que deve melhorar o espa�o interno e, quem sabe, aumentar um pouco o porta-malas. No Brasil, o modelo teria os mesmos motores do atual: 1.4 e 1.6 16V, ambos flex. Na Europa, os propulsores devem ser o novo 1.1 a gasolina, de 73 cv de pot�ncia, e os 1.6 a diesel, com 90 cv e 110 cv.

Projeto H79
No videochat de ontem falamos sobre o projeto H79, o futuro concorrente do Ford EcoSport, criado pela Renault. O internauta Rodrigo Guasch acabou encontrando na internet uma proje��o do modelo, feita por Roberto Bernardo. Pela data da publica��o da arte - janeiro de 2008 -, � muito pouco prov�vel que este seja o modelo que vai brigar com o EcoSport no nosso mercado.

Mais uma rodada de segredos e proje��es - VIDEOCHAT

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Depois do Honda City, da nova Saveiro (Arena) e, principalmente, do novo Uno, agora � a vez de novas informa��es e imagens/proje��es dos Fiat Dobl� e Idea e do Peugeot 207 picape aparecerem. Vamos come�ar pelo carro da marca do le�o. N�o � segredo para ningu�m que a Peugeot vai lan�ar o 207 picape para tentar roubar mercado da Saveiro (atual e nova), da Montana e, especialmente, da Strada, l�der da categoria. Uma proje��o dela at� j� foi mostrada aqui no De 0 a 100 em 2008.

Agora o internauta H. Ferreira flagrou uma unidade da picape em testes em Resende (RJ) - publicado pelo site do icarros. Pela imagem, vemos que o modelo ter� praticamente a mesma dianteira do 207 brasileiro (ou 206,5). Uma vers�o mais aventureira, nos moldes do 207 SW Escapade, est� nos planos (e � provavelmente o ve�culo da foto). Resta saber se o modelo ter� apenas cabine simples, ou uma op��o com cabine estendida (pouco prov�vel). Seu motor dever� ser o 1.6 16V flex. Vers�es de entrada, voltadas para o trabalho, com motor 1.4 flex, tamb�m devem estar em estudos. Segundo o icarros, a picape 207 dever� chegar ao mercado ainda em 2009, diferente da informa��o do calend�rio de lan�amentos da revista Auto Esporte (veja abaixo), que nem cita o carro.

Agora vamos mudar de categoria. Lan�ado em 2005, o Idea sempre foi o segundo no ranking da categoria, atr�s do Honda Fit e na frente do Meriva. Por�m, desde a chegada do motor 1.4 Econo.Flex ao modelo da Chevrolet, o Fiat foi ultrapassado e ficou em terceiro. Hoje, com o lan�amento do interessante Nissan Livina, o Idea ficou numa situa��o ainda mais delicada. O que fazer? Bem, o primeiro passo j� foi feito: abaixar o pre�o do carro.

Os pr�ximos passos s�o: dar um tapa no visual do modelo, que deve ficar parecido com o Lancia Musa (fotos acima), de acordo com o Marlos Ney Vidal; dar mais f�lego para o motor 1.4 com os cavalos extras trazidos pelo Punto (subir de 80/81 cv para 85/86 cv de pot�ncia); e agregar valor e conforto/conveni�ncia e tecnologia ao modelo, com o c�mbio Dualogic. Seu lan�amento deve ser em 2010, j� como linha 2011 - ser� que ele chega na primeira semana de janeiro, igual ao Palio 2010?

Outro que dever� mudar, finalmente, j� em 2009, � o Dobl�, que ficar� com o visual inspirado na foto acima.

Sobre as altera��es do Dobl�, as mudan�as do Idea e para falar sobre v�rios outros segredos e novidades, convidei o ca�a-segredos Marlos Ney Vidal para participar do videochat de amanh�, dia 07/05.

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br, no Uai Chats ou no pr�prio De 0 a 100, �s 14h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

Atualiza��o (08/05/09)
Obrigado a todos pela participa��o ontem. Agrade�o especialmente a presen�a do Marlos. Vale citar que sete pa�ses acompanharam o programa: Brasil, Estados Unidos, Espanha, M�xico, Argentina, Canad� e Venezuela. Realmente foram muitos segredos comentados e algumas informa��es exclusivas reveladas! Vale a pena assistir!

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2

Videochat - Parte 3

Videochat - Parte 4

Calend�rio de lan�amentos da revista Auto Esporte para 2009

Maio
Ford Fusion 2.5 e V6
Kia Soul
Kia Cerato
Audi Q5

Junho
Nissan Grand Livina
Focus 1.6 Sigma Flex
VW Saveiro
Chery Tiggo
Mercedes-Benz Classe E
Fiat Strada Working

Julho
VW Fox 2010
BMW Z4
Mitsubishi Pajero Flex
Fiat Strada Cabine Dupla

Agosto
Audi TTS
Fiat Cinquecento
Fiat Linea (b�sico)

Setembro
Citro�n C5
Audi S3
Ford Ranger (reestiliza��o)
Nissan Sentra 2.0 Flex
Fiat 500
Chery QQ
Chery Face
Chery A3 (nome provis�rio)

Outubro
Chevrolet Viva
Hyundai Tucson nacional
Porsche Panamera

Novembro
Ford Focus 2.0 Flex
VW SpaceFox
Hyundai Genesis
Fiat Dobl� (reestiliza��o)

Dezembro
Nissan 370Z
Honda City
Ford Ka 4 portas
smart fortwo brabus

O carro � a cara do dono - literalmente!

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Muitas vezes j� ouvi que o "carro tem a cara do dono". Mas, ao receber por e-mail, de uma pessoa que nem conhe�o, as imagens desse post, percebi que o "dono tamb�m pode ter a cara do carro"! Acabei fazendo uma pesquisa na internet e vi que as fotos n�o s�o novas, mas ainda assim achei bacana escrever um pouco sobre elas.

A primeira imagem � do Alfa Romeo Mi.To, que foi retratado por um rosto de uma mulher fazendo um exagerado bico! At� as sobrancelhas seguem as linhas do cap�. Na foto dois, a dianteira do Jeep Cherokee foi reproduzida. A grade foi feita pelas m�os, parecendo uma m�scara; j� os far�is s�o dois olhos arregalados e meio vesgos. Tudo meio bizarro! Na foto seguinte, temos um Honda Civic, com seus "olhos puxados". A quarta foto mostra bem a linha de design de muitos modelos da Peugeot, que possuem um "boc�o" na dianteira. O Peugeot 308 representa a marca. S� faltou ter uma pessoa com o nariz mais avantajado.

A quinta foto � uma das minhas favoritas. Vejam como a dianteira do Toyota Avensis � completamente sem gra�a, sem uma express�o marcante. J� o Volvo S40, pela imagem, lembra um homem fazendo "cara de conte�do", ou com um pensanento na cabe�a, ou ainda concentrado em alguma coisa. O seguinte � o Saab, que parece estar de �culos escuros. Fechando a lista temos o BMW S�rie 3, com seu nariz estilo "porco" (ou levantado).

GANHADORES da promo��o

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Oi pessoal.

Primeiramente gostaria de agradecer a todos que se inscreveram na promo��o. Queria poder distribuir um pr�mio para cada uma das quase quatro mil pessoas que participaram. Podem ter certeza que j� tenho planos e contatos (muito importante) para a pr�xima promo��o!

Mas vamos ao que interessa! Vejam a lista dos ganhadores:

1. Guilherme Jordan (Kit da Chevrolet)
2. Fabiola Perez Lozada (Kit da Fiat)
3. Jucely Kumpel Pimentel (Kit da Chevrolet)
4. Helerson Mendon�a Lage (Kit da Fiat)

Um abra�o a todos e parab�ns aos ganhadores!

Atualiza��o (01/05/09)
Lembrando que os ganhadores devem buscar o pr�mio at� o dia 04/05, �s 18h, no endere�o divulgado na promo��o (TV Alterosa, em Belo Horizonte). Caso n�o seja da capital mineira, o premiado deve responder ao e-mail enviado pela produ��o do Portal Uai at� a mesma data.

Videochat: Nissan no Brasil

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

E como eu disse ontem, hoje realmente vamos conversar com o Mario Furtado, gerente de Marketing e Produto da Nissan do Brasil. Vai ser uma �tima �tima oportunidade para falar sobre os mais recentes lan�amentos da marca no Brasil, al�m dos modelos j� dispon�veis e dos pr�ximos carros da marca no Brasil.

Veja mais fotos do Tiida flex!

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br ou no Uai Chats no dia 30/04, �s 15h (um pouquinho mais tarde que o habitual), e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

E hoje, no final da tarde (atendendo a pedidos de muitas pessoas), vou publicar o resultado da promo��o, j� afirmando que j� estamos pensando em outra para um futuro n�o muito distante.

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2

Videochat - Parte 3

Antes do videochat, que aconteceu de tarde, eu participei de um evento da Nissan pela manh�. Acho interessante compartilhar algumas coisas aqui:

. Sentra 2.0 flex chega no segundo semestre;
. Grand Livina ser� lan�ado ainda no primeiro semestre apenas com motor 1.8 flex;
. A Nissan tem 68 concession�rias hoje e espera ter, at� o final de 2009, 83 revendas no Brasil;
. A Nissan estuda o lan�amento da Frontier a gasolina, mas n�o existe nenhuma previs�o de lan�amento;
. Quando o Tiida mudar no M�xico/EUA, ele tamb�m muda no Brasil;
. A etiqueta de consumo nos carros da Nissan est� em processo de homologa��o - os modelos devem receber a etiqueta at� outubro;
. A Nissan tem planos de lan�ar um carro "de entrada" entre dois e tr�s anos (m�dio prazo);
. A Nissan espera vender de 350 a 500 unidades por m�s do Tiida flex;
. A vers�o mais simples do Tiida, a S, ficou R$ 700 mais cara com motor flex;
. A vers�o mais requintada do Tiida, a SL, ficou R$ 1.810 mais barata com motor flex;
. O Tiida flex tem agora tr�s anos de garantia, contra dois da linha 2008;
. M�dia de consumo do Tiida flex:

Manual de seis marchas
Cidade: 11,7 km/l (G) / 7 km/l (A)
Estrada: 16 km/l (G) / 9,6 km/l (A)

Autom�tico
Cidade: 11,4 km/l (G) / 6,9 km/l (A)
Estrada: 17,1 km/l (G) / 10,3 km/l (A)

Promo��o De 0 a 100 - EST� QUASE!

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Atualiza��o (29/04/09):

Oi pessoal! Quem ainda n�o se inscreveu na promo��o, aproveite porque ainda d� tempo. J� foram mais de 3.000 inscri��es!

Amanh�, dia 30/04, vamos anunciar os ganhadores no videochat! O tema est� quase fechado. Digo quase porque eu dependo de alguns fatores para conseguir receber o gerente de Marketing e Produto da Nissan do Brasil, para conversar sobre os planos da marca no pa�s. Caso ele n�o possa vir, a� preciso trabalhar com o "plano B".

Para a semana que vem, j� convidei o ca�a-segredos da Fiat, Marlos Ney Vidal, para participar com a gente! Os temas, como n�o poderia ser diferente, ser�o os segredos do nosso mercado.

Um abra�o a todos!

Agora sim! Concorra a Kits da Chevrolet e da Fiat na promo��o de dois anos do De 0 a 100!

LISTA DOS GANHADORES

Como eu j� disse anteriormente, ser�o quatro sorteados ao todo. Cada um vai ganhar um Kit, que pode ser da Fiat ou da Chevrolet. No sorteio, os vencedores �mpares (1� e 3�) v�o ganhar o Kit da Chevrolet e os pares (2� e 4�) v�o receber o Kit da Fiat. Veja abaixo o conte�do de cada kit:

Kit da Chevrolet: Camisa da Chevrolet (G), bloco do Meriva, chaveiro e caneta da marca;
Kit da Fiat: Camisa do Punto T-Jet (GG) e bon� da Fiat;

Na terceira parte do videochat do post anterior, voc� pode ver, "ao vivo", as duas camisas e o bon� da Fiat. Vale a pena conferir! Os nomes dos ganhadores ser�o anunciados na quinta-feira, dia 30/04, v�spera de feriado!

Atualiza��o (23/04/09 - 23:05):
N�o vi que os coment�rios estavam bloqueados, mas agora eles j� est�o liberados.

Em rela��o a quem n�o � de Belo Horizonte, qualquer pessoa do Brasil pode se inscrever na promo��o. N�s vamos enviar o pr�mio para qualquer cidade brasileira!

Flagrantes, proje��es e muita expectativa

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Novo Fiat Uno (Mille), novo picape Saveiro da Volkswagen e o novo sed� Honda City. Os tr�s modelos estar�o dando as caras no nosso mercado entre 2009 e 2011. O primeiro a ser lan�ado, j� no segundo semestre, ser� a nova Saveiro, que deve mesmo se chamar Saveiro, mantendo assim a tradi��o dos nomes dos carros da Volks (Gol, Voyage, Parati, etc.). O nome Arena foi cogitado, mas a tradi��o de "Saveiro" deve ter falado mais alto.

A nova Saveiro ser� equipada com motor 1.6 8V VHT Total Flex, o mesmo da linha (novo) Gol, Fox, Polo e Golf, que desenvolve 101 cv de pot�ncia com gasolina e 104 cv com �lcool. Seu visual, como n�o poderia ser diferente, ser� inspirado no novo Gol, especialmente a dianteira, que deve ser muito parecida (para n�o dizer id�ntica). A traseira, segundo a proje��o da revista Auto Esporte, ser� bem simples, com visual bastante conservador. J� a lateral ter� como destaque o degrau para ca�amba, presente na Chevrolet Montana.

Ainda de acordo com a publica��o, a Saveiro tamb�m ter� uma vers�o aventureira e duas op��es de carroceria: cabine simples e cabine estendida. Por�m, um rumor diz que a Saveiro pode ter cabine dupla... ser�? Um dos detalhes mais interessantes do modelo ser� o estepe, que ficar� sob a ca�amba, evitando assim o roubo de espa�o atr�s dos bancos ou na ca�amba - mas ajudando o roubo do ladr�o.

Japon�s verde-amarelo
O pr�ximo da lista a ser lan�ado, mais para o final de 2009, ser� o Honda City, que pode ser considerado uma vers�o sed� do Fit, baseada no Civic. O modelo foi flagrado duas vezes pela Auto Esporte, como voc�s conferem nas fotos, enviadas para a revistas pelos internautas Guilherme Romboli (carro escuro, pr�ximo a f�brica em Sumar� (SP)) e Moises de Moura (carro branco, tamb�m no interior paulista). Segundo a publica��o, "o Honda City ser� nacional. A ideia anterior da Honda era de produzir o modelo na f�brica que a marca constr�i em Campana, Argentina". Mas a matriz mudou de id�ia por causa da crise econ�mica internacional.

A princ�pio, o sed� ser� equipado com motor 1.5 flex que desenvolve 115 cv de pot�ncia com gasolina e 116 cv com �lcool. O propulsor 1.4 (100/101 cv) pode ser lan�ado depois, se existir a demanda. Mas j� � certo que o City ser� ofertado com c�mbio manual e transmiss�o autom�tica. Seu porta-malas tem volume maior que o do Civic (o que n�o � muito dif�cil): 504 litros.

Substituto de um mito
Novo Uno! Assim como aconteceu com o novo Gol, esse n�o pode dar errado. Substituir um modelo de sucesso, que j� est� no mercado h� mais de 20 anos, n�o � f�cil. Apesar da Auto Esporte ter adiado o lan�amento da sua edi��o de maio apenas para publicar as fotos do novo Uno; foi ele, o ca�a-segredos da Fiat, Marlos Ney Vidal, quem publicou o primeiro flagrante do carro no seu novo blog!

Segundo informa��es do Autos Segredos e do caderno de Ve�culos do jornal Estado de Minas, o novo Uno (projeto 327) vai passar por uma mudan�a radical, mantendo, do original, apenas o novo "Uno". Ele deve usar a plataforma do Panda, que � a mesma do Fiat 500. Seu acabamento vai compartilhar pe�as dos modelos atuais, como o painel, do atual Palio. Ele dever� ser comercializados com duas e quatro portas.

O que mais me chamou a aten��o nas fotos do flagrante s�o as linhas da traseira, bem verticalizadas. Seu visual me passa a impress�o de ser uma vers�o brasileira do Panda. O novo Uno deve chegar ao nosso mercado entre o segundo semestre de 2010 e 2011. Vale lembrar que o novo Uno j� foi tema de discuss�o no De 0 a 100.

Arte do novo Uno, feita pela Auto Esporte

Melhor sed� m�dio do Brasil entre R$ 50 mil e R$ 65 mil

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Al�m de mostrar o que vamos sortear na promo��o, no videochat de hoje (quarta-feira mesmo) vamos discutir sobre o melhor sed� m�dio do Brasil com pre�os sugeridos entre R$ 50.000 e R$ 65.000. Vamos dar repercuss�o a uma mat�ria publicada no Portal Vrum sobre o mesmo assunto.

Entraram na disputa 10 carros: Chevrolet Vectra, Citro�n C4 Pallas, Fiat Linea, Ford Focus Sedan, Honda Civic, Nissan Sentra, Peugeot 307 Sedan, Renault M�gane, Toyota Corolla e Volkswagen Bora. Como disse a rep�rter Paula Carolina, autora da mat�ria: "Focus e Linea t�m posi��o confort�vel no ranking dos sed�s m�dios; 307 � completo, mas quase o mais caro. De menor custo, VW Bora tem n�vel razo�vel de equipamentos; Civic est� entre os mais completos, mas � o de maior custo; e, de valor intermedi�rio, o Corolla � o segundo menos equipado do segmento".

No final das contas, pelos crit�rios da reportagem, o 307 Sedan foi eleito o melhor, seguido pelos empatados C4 Pallas, Linea e Focus Sedan. Um pouco atr�s veio o badalado l�der da categoria, Civic, empatado com o bom e pouco vendido M�gane. Na lanterna ficou a vers�o mais simples do Vectra, a Expression. Mas acho que o Vectra Elegance, que tem pre�o sugerido de R$ 60.718, tamb�m poderia ter entrado na disputa (provavelmente ele perderia pontos no quesito valor, mas ganharia outros em seguran�a e conforto/conveni�ncia).

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br ou no Uai Chats no hoje (22/04), �s 15h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

Atualiza��o (22/04/09):
Oi pessoal. Mais um videochat com astral muito bacana, bem divertido de fazer e participar. Al�m da discuss�o, tamb�m anunciamos os brindes da promo��o, conforme combinado. Eles s�o simples, mas s�o bem legais. O Kit da Fiat � composto por uma camisa do Punto T-Jet e um bon� da marca. J� o Kit da Chevrolet tem uma camisa da empresa, um bloco do Meriva, uma caneta e um chaveiro. Ser�o quatro sorteados ao todo, sendo dois para o Kit da Fiat e dois para o Kit da Chevrolet.

Ainda sobre o videochat de hoje, tivemos, mais uma vez, a participa��o de pessoas de nova pa�ses diferentes: Canad�, Estado Unidos, �frica do Sul, Espanha, Fran�a, Inglaterra, Portugal, Holanda e Brasil, representado por 59 cidades diferentes!

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2

Videochat - Parte 3

Importados no Brasil: vale a pena comprar?

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Os pequenos Smart Fortwo e Mini Cooper acabaram de ser lan�ados no nosso mercado, com pre�os que variam de R$ 57.900 (Smart) a R$ 129.500 (Mini Clubman). J� o Ford Edge chegou ao Brasil no final do ano passado, custando absurdos R$ 149.700 (com o d�lar a R$ 1,69). O que todos eles t�m em comum? S�o todos importados, mas n�o do M�xico, parceiro comercial do Brasil.

Por causa disso, como eu j� comentei no caso do Edge, todos t�m pre�os bem salgados. Al�m disso, com a situa��o econ�mica mundial e com a constante varia��o do d�lar, n�o temos garantia absoluta que os modelos v�o continuar a ser vendidos por aqui. A Suzuki, por exemplo, j� saiu do Brasil - e depois voltou.

A id�ia do videochat ser� discutir sobre esses carros importados. Ser� que vale a pena compr�-los? Vale a pena investir num carro confort�vel e, na maioria das vezes, chamativo, e correr o risco de ficar na m�o depois de algum tempo?

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br ou no Uai Chats no dia 16/04, �s 14h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

Atualiza��o (16/04/08):
Oi pessoal! Hoje tivemos um videochat especialmente mais longo por causa de um problema t�cnico durante a transmiss�o. Mas ele n�o atrapalhou a grava��o do programa, apenas a transmiss�o. Por isso, quem estiver assistindo � reprise, vai poder curtir tudo na �ntegra. Foi legal o videochat mais longo porque tivemos participa��o n�o s� do Brasil, mas tamb�m dos Estados Unidos (Portland, Boston e Miami), da It�lia (Torino), do Canad� (aposto que foi o pessoal da Ford respons�vel por enviar o Edge para o Brasil), do Reino Unido (Londres), do Reino Unido, da Holanda (Rotterdam), da Alemanha (Berlim) e de Portugal (Lisboa)!

Citei apenas algumas cidades! Do Brasil, al�m das cidades j� citadas pelo Chris durante o programa (Belo Horizonte, Dourados e Bras�lia), tivemos ainda Fortaleza, Curitiba, Salvador, Ouro Preto, S�o Jo�o Del Rey, Vit�ria, Teresina, Ribeir�o Preto, Osasco, Campinas, Juatuba, Alfenas, Patroc�nio, Juatuba, Divin�polis, Santo Andr�, Mogi-Mirim, Juiz de Fora, Sete Lagoas, Tr�s Cora��es, Barra Mansa, Uberl�ndia, Santos, S�o Luis, Assis, Governador Valadares, Arcos, Joinville, Porto Alegre, Teofilo Otoni, Apuracana e v�rias outras! Obrigado a todos que participaram!

PROMO��O
Como eu disse no programa, na semana que vem, entra no ar a promo��o de 2 anos do De 0 a 100. A princ�pio ser�o 4 sorteados (quem sabe eu n�o consigo ainda mais pr�mios). Cada um vai receber um kit da Fiat ou da Chevrolet (obrigado �s montadoras pelos pr�mios). A promo��o vai entrar no ar na pr�xima quinta-feira e os sorteados v�o ser anunciados ao vivo durante o videochat do dia 30/04. Quem quiser participar poder� se inscrever aqui mesmo pelo De 0 a 100.

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2

Videochat - Parte 3

Videochat - Parte 4

Vit�ria apertada

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Depois de v�rios dias no ar, finalmente estou tirando a enquete do melhor sed� compacto e compacto premium do mercado brasileiro. O resultado foi muito apertado! Como esperado, ainda mais depois do videochat sobre o assunto, o Polo Sedan venceu. Em segundo, apenas cinco votos atr�s, veio o Siena. Outro Volkswagen, o Voyage, fecha o trio que ficou na ponta.

Me chamou a aten��o o fato de um franc�s, o rec�m lan�ado Renault Symbol, ter ficado em quarto. Os franceses s�o sempre muito criticados aqui no De 0 a 100. S� para uma compara��o, 207 Passion e Logan ficaram em oitavo e nono, respectivamente. Eles s� venceram o "Outro" e o Prisma.

1. Volkswagen Polo Sedan - 31.08% - 211 votos
2. Fiat Siena - 30.34% - 206 votos
3. Volkswagen Voyage - 15.02% - 102 votos
4. Renault Symbol - 5.01% - 34 votos
5. Chevrolet Corsa Sedan - 3.98% - 27 votos
6. Ford Fiesta Sedan - 3.24% - 22 votos
7. Chevrolet Classic - 3.09% - 21 votos
8. Peugeot 207 Passion - 2.50% - 17 votos
9. Renault Logan - 2.21% - 15 votos
10. Outro - 2.06% - 14 votos
11. Chevrolet Prisma - 1.47% - 10 votos

A nova enquete foi sugerida pelo internauta Alexandro Palma, de S�o Paulo. Muitas pessoas se aventuram com um 207 Escapade; outras t�m um Tracker, que consideram ideal; j� dezenas de pessoas preferem as motos, como a Tener� para uma perfeita aventura perfeita. A inten��o � saber qual o melhor ve�culo para voc� encarar uma aventura, n�o importando muito a diferen�a entre cada categoria de ve�culo.

Se voc� tamb�m tiver alguma sugest�o, entre em contato comigo pelo e-mail renatoparizzi.mg@diariosassociados.com.br.

PREPARE-SE!

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Novo Fusion � flagrado

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

A revista Quatro Rodas publicou um flagrante do novo Ford Fusion (abaixo), que deve ser lan�ado em maio no Brasil. A foto � do leitor Fernando Rodrigues. A imagem mostra o visual da nova traseira do sed�, que perde o estilo "tuning for�ado" para ganhar lanternas verticalizadas. J� a tampa do porta-malas tem mais vincos (ela � menos lisa) e o para-choque � novo. Reparem que as sa�das de escapa est�o nas duas extremidades, ao inv�s de uma dupla sa�da do lado direito do anterior. � exatamente a mesma traseira do carro vendido nos EUA, como voc�s podem ver na galeria de fotos acima (segunda foto).

Reprodu��o da internet/quatrorodas.com.br - 10/4/09

Flagrante da nova traseira

O que mais me chamou a aten��o na foto foi o logotipo na tampa do porta-malas (lado direito), que indica que o Fusion - finalmente - ser� vendido por aqui na vers�o V6, com 243 cv de pot�ncia. J� o propulsor Duratec 2.3 16V, de 162 cv, vai dar lugar ao Duratec 2.5, de 174 cv.

Traseira do Fusion atual

O Fusion 2010 com motor 2.5 custar� mais ou menos os R$ 80.000 do atual (desconsiderando os descontos praticados atualmente), enquanto o V6 ter� valor um pouco inferior a R$ 100.000. Segundo a revista Car Magazine, o Focus 2010 V6 ter� c�mbio sequencial de seis marchas e tra��o integral. J� o Duratec 2.5 ter� transmiss�o autom�tica "n�o sequencial".

Um ASTRA de verdade

Renato Parizzi Parizzi — 03 de setembro de 2010

Desde o lan�amento do Vectra GT, tanto ele quanto o Astra sempre estiveram envolvidos em pol�micas. O que acontece � o seguinte: na Europa, o nosso Astra foi substitu�do por uma nova vers�o, com plataforma mais moderna, com visual renovado e com outras melhorias. Essa nova vers�o serviu de inspira��o para o nosso Vectra GT. Mas, no Brasil, o mesmo n�o aconteceu. O "velho Astra" continua sendo vendido, mesmo depois da chegada do "novo Astra"; ou seja, Astra e Vectra GT convivem pacificamente.

Acredito que a GM ficou numa situa��o "complicada" (e boa) no Brasil. Quando ela estudava lan�ar o "novo Astra" (Vectra GT por aqui), ela n�o esperava que os ent�o "novos" concorrentes do Astra n�o fossem dominar o segmento de hatches m�dios. Com isso, o Astra continuou na ponta do ranking e vendendo muito! O que fazer ent�o com o "novo Astra", derivado do "velho Astra" para poupar despesas? A solu��o foi lan��-lo com o nome do ve�culo considerado um segmento acima do Astra, o Vectra. Ent�o nasceu o Vectra GT, a vers�o hatch do Vectra sed�, que na Europa � o Astra, que passou a ser considerado um hatch m�dio premium.

Passada a confus�o, o Astra europeu passou a enfrentar as novas gera��es de concorrentes de peso, como o Focus e, principalmente, o Golf. Depois da Volkswagen mostrar as novidades e qualidade da 6� gera��o do seu modelo, a Opel (bra�o europeu da GM) contra-ataca agora exibindo o Astra 2010! E que ASTRA (com letras mai�sculas mesmo)!!

O modelo ficou muito bonito, com visual moderno e esportivo. Espero que n�s n�o precisemos esperar at� setembro, no Sal�o de Frankfurt, para conhecer o carro com mais detalhes. At� o momento, sabe-se que ele dever� ter motor 1.4 com 90 cv de pot�ncia, que vai priorizar a economia de combust�vel e baixa emiss�o de poluentes. Al�m dele, um propulsor com 180 cv tamb�m � esperado, assim como a vers�o 1.7 turbodiesel, com cerca de 110 cv. A esportiva vers�o GTC, que dever� ser um maravilhoso cup� de duas portas, dever� ter motor V6.

Segundo a imprensa internacional, o novo Astra cresceu 15 cm no comprimento em rela��o ao atual europeu. Chega a ser injusto compar�-lo com o nosso Astra brasileiro (que n�o � feio e � um �timo carro), lan�ado em 1998, e com o Vectra GT Remix.

Apenas para encerrar a "confus�o Astra" que citei acima, basta a GM atender � campanha que estou lan�ando oficialmente aqui:

CHEVROLET, LANCE O NOVO ASTRA NO BRASIL EM 2010!