Boris Feldman

R�dio Auto Papo - Queda no financiamento

Boris Feldman — Wed, 16 May 2012 20:00:00 GMT

O governo baixou os juros, s� que o problema que tem atingido as vendas de autom�veis � outro. � a inadimpl�ncia, saiba mais no Auto Papo.

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Caderno Vrum flagra a segunda gera��o do Citro�n C3 sem disfarces

Boris Feldman — Wed, 16 May 2012 14:11:00 GMT

Esperado para os pr�ximos meses, o novo Citro�n C3 j� perdeu a vergonha. A equipe de reportagem do Vrum flagrou um comboio de cinco unidades do hatch compacto rodando por Belo Horizonte. E pudemos confirmar o que j� haviamos publicado em agosto do ano passado: o modelo conta com boas diferen�as em rela��o ao europeu, como bem aponta o flagra clicado pelo nosso ca�ador de segredos, Marlos Ney Vidal.

Al�m da mec�nica, que se vale dos conhecidos 1.4 e 1.6 16V nacionais no lugar dos VTi constru�dos em conjunto com a BMW, o hatch tupiniquim tamb�m tem grade destacada do boc�o, como haviamos falado, elemento herdado do C3 Picasso e Aircross nacionais, que tamb�m ganharam o detalhe nas vers�es nacionais. O para-choque tamb�m � diferente e, na vers�o top, incorpora luzes diurnas em LEDs (acima).

Pena que o interior n�o compartilhe o mesmo toque de requinte da ilumina��o. � que o painel mais requintado do europeu, que chega a servir tamb�m o luxuoso DS3, ficou de fora. Como flagramos anteriormente, o painel � basicamente o mesmo dos monovolumes da linha, com sa�das de ar arredondadas. Ao menos a marca deve oferecer como opcional o para-brisa panor�mico que avan�a sobre boa parte do teto.

Em termos de equipamentos, podemos esperar por duplo airbag (presentes nos carros flagrados) e ABS. O lan�amento comercial ainda n�o foi confirmado, mas ser� realizado em meados do ano. A proximidade fica comprovada pela presen�a de um C3 com placa cinza convencional (Confira mais fotos e informa��es no Vrum)

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R�dio Auto Papo - Extintor da disc�rdia

Boris Feldman — Wed, 16 May 2012 08:00:00 GMT

O extintor de inc�ndio automotivo foi extinto em quase todo o mundo. S� que aqui a regra ainda continua. Coisa do lobby dos fabricantes do item. Saiba mais no Auto Papo.

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R�dio Auto Papo - Quando verde � azul

Boris Feldman — Tue, 15 May 2012 20:00:00 GMT

O carro verde da Volkswagen � azul. Trata-se da linha Bluemotion, que ganha agora o segundo integrande, o Fox Bluemotion. Saiba mais no Auto Papo.

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Primeiros prot�tipos do Porsche 918 Spyder caem na estrada

Boris Feldman — Tue, 15 May 2012 14:46:00 GMT

A Porsche badala h� dois anos o futuro 918 Spyder, h�brido apresentado pela primeira vez como conceito no Sal�o de Genebra em mar�o de 2010. Agora a marca finalmente revela os primeiros prot�tipos, que j� v�o cair direto na estrada. Segundo a Porsche, a produ��o dos modelos finais come�ar� no final de setembro de 2013, com as primeiras entregas para o mesmo ano.

A camuflagem dos prot�tipos faz refer�ncia aos belos 917 de pista (foto abaixo do carbase.com), que servem de inspira��o tamb�m para o batismo do sucessor do Carrera GT. S� que o 918 corre pelo caminho mais verde, uma forma de limpar a barra da Porsche com os furiosos ambientalistas europeus e, principalmente, escapar tamb�m de multas aplicadas aos carros mais poluidores.

O motor a combust�o trabalha em equipe com dois motores el�tricos independentes, cada um respons�vel por tracionar um dos eixos. Assim, cria-se um sistema de tra��o integral mais verde, como a Peugeot faz com o 3008 Hybrid4, cujo eixo traseiro � movido por um motor el�trico. A Porsche adquiriu bagagem com superesportivos h�bridos com o 911 GT3 de pista.

O desempenho superar� largamente o do Carrera GT V10. O 918 Spyder conta com mais de 770 cv, s� que acena com um consumo m�dio de at� 33 km/l. Claro que esse n�o deve ser o consumo medido ao se pilotar com a faca nos dentes, mas ainda assim deve ser o supercarro que menos pesa na consci�ncia. Dados finais ainda n�o foram revelados, mas o conceito se valia de um motor V8 3.4, bem menor que o antigo dez cilindros 5.7.

A Porsche ainda destaca outras armas do arsenal tecnol�gico do Spyder: monobloco feito integralmente de pl�stico refor�ado com fibra de carbono (promessa de peso baix�ssimo), aerodin�mica completamente adapt�vel, rodas traseiras direcionais e escapamentos direcionados para cima, com sa�das pela cobertura do motor central-traseiro. Aviso logo que o pre�o ser� acima de US$ 845 mil, segundo a aposta da Auto Week. Com o d�lar a dois reais, o 918 Spyder sair� (na Alemanha sem impostos de importa��o e outras taxas) por cerca de R$ 1,7 milh�o. Para os que acham esquisito um superesportivo h�brido, a Ferrari planeja o mesmo para a sucessora da Enzo. Da mesma forma, a Audi j� tem o seu b�lido el�trico em projeto, sem falar na Honda e o novo NSX. � para pisar sem culpa.

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R�dio Auto Papo - Mudan�as familiares

Boris Feldman — Tue, 15 May 2012 08:00:00 GMT

O conceito de carro de fam�lia mudou no Brasil. As station wagons perderam espa�o, mantendo apenas um representante no segmento dos m�dios. Mas os monovolumes tamb�m tem mudado. Saiba mais no Auto Papo.

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Futuro jipinho Enjoy - Chevrolet exibe primeira imagem do Trax

Boris Feldman — Mon, 14 May 2012 18:18:29 GMT

A Chevrolet revelou a primeira imagem do jipinho Trax, vers�o para a marca do crossover compacto j� exibido como Opel Mokka e Buick Encore. Trata-se do carro conhecido antes pelo apelido de mini-Captiva, em raz�o do seu estilo com pontos em comum com o crossover m�dio. Por aqui, o nome dever� ser outro. Segundo Marlos Ney Vidal, editor do Autos Segredos, o novo Chevrolet ser� batizado de Enjoy em nosso mercado.

O lan�amento global ser� no Sal�o de Paris, em setembro pr�ximo, mas a marca j� adiantou que o modelo ser� vendido em mais de 140 pa�ses. O lan�amento comercial se dar� antes no M�xico e Canad�, no �ltimo trimestre. Por�m, o Brasil n�o tardar� a receber o jipinho. Chegar� a tempo de enfrentar o Renault Duster e tamb�m o Ford EcoSport, que j� o receber� em sua segunda gera��o.

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BMW M135i - Entra uma letra, saem duas portas

Boris Feldman — Mon, 14 May 2012 18:11:00 GMT

A BMW apresentou a vers�o de tr�s portas do novo S�rie 1, recentemente lan�ado no Brasil. O hatch m�dio vai na contra-m�o dos modelos do tipo, cada vez mais avantajados e pendendo para a funcionalidade das peruas. Algo esperado para o S�rie 1, que ainda mant�m a tradi��o da tra��o traseira. Tal como o hatch quatro portas, o novo duas portas tamb�m � maior que o antecessor.

Garantia de um pouco mais de espa�o, de longe o ponto mais cr�tico entre os BMW menores (S�rie 1 e S�rie 3). O propriet�rio pode escolher se deseja um banco traseiro para dois passageiros ou outro mais otimista, com espa�o declarado para tr�s adultos. Mas o melhor ainda diz respeito ao desempenho. Para deixar isso bem claro, a BMW lan�a a nova carroceria junto com a vers�o M135i. Como a sigla bem aponta, trata-se do modelo equipado com motor seis cilindros em linha turbocomprimido, que entrega 320cv de pot�ncia e 45,8kgfm de torque a partir dos 1.250 giros. Quando equipado com c�mbio manual de seis marchas, o hatch vai aos 100 km/h em 4,9 segundos (0,2 s a mais com a caixa autom�tica de oito marchas). A velocidade m�xima � limitada eletronicamente aos 250 km/h.

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Boris responde - Mantendo o n�vel

Boris Feldman — Mon, 14 May 2012 17:57:37 GMT

PESADO
O que fa�o para manter a altura
que meu carro tinha antes?

V�tor Santos
vitorsantos15@hotmail.com

Como coloquei um kit de GNV de dois cilindros de 8m� e tenho um som que tem um bom peso, a suspens�o evidentemente abaixou demais e gostaria de corrigi-la. Qual o procedimento mais indicado em termo de custo x beneficio? Colocar um cal�o de borracha? Ou existe alguma outra solu��o?

Oi, V�tor. A primeira coisa que voc� deve procurar saber � quanto pesa o kit g�s e o equipamento de �udio que colocou no carro , pois n�o pode ultrapassar a capacidade de carga (ocupantes e bagagens) do modelo. Al�m disso, geralmente as empresas que vendem e instalam kit para GNV disponibilizam molas mais r�gidas para compensar o peso extra dos cilindros.

MEDIDAS
Trocar roda por outra de aro maior
provoca alguma altera��o no carro?

Marcelo

S�o Gon�alo (RJ)

Comprei meu primeiro ve�culo no fim do ano passado e minha duvida � sobre o aro da roda. Tenho um VW Gol 1996, com rodas aro 13 e pneus 175/70 R13. Gostaria de saber se eu trocar o aro 13 por um de 14 polegadas, mantendo di�metro e altura, faria alguma diferen�a no consumo ou seguran�a do ve�culo. Vi numa revista especializada que, para fazer essa troca, deve-se seguir uma regra. Para cada polegada acrescida ao tamanho da roda (13, 14, 15), subtraem-se 10 pontos percentuais da porcentagem equivalente � altura do pneu (70, 60, 50) e somam-se 10 mil�metros � largura da roda (175, 185, 195). No meu caso, seria 185/60 R14. Essa regra procede?

Oi, Marcelo. A troca da roda aro 13 pela de aro 14 nas medidas informadas n�o altera significativamente o di�metro final do conjunto e pode ser feita. Mas o carro com pneu de perfil mais baixo ficar� mais duro e menos confort�vel, ganhando, em compensa��o, um pouco em estabilidade. Nenhuma diferen�a de consumo dever� ser percebida.

PNEUS
Se mudar as medidas dos pneus
vai afetar o veloc�metro?

Joisse Ferreira Fonseca
Quat� (SP)

Um autom�vel sai de fabrica com pneus de um determinado tamanho, como o meu, que veio na medida 195/55 R15. Se eu colocar 195/60 poder� ocorrer diferen�a no marcador de velocidade? Ou seja, poder� andar mais do que est� marcando no veloc�metro ou s� influenciar� no conta-giros?

Olha, Joisse, a troca do pneu 195/55 pelo 195/60 vai provocar diferen�as no veloc�metro e hod�metro e tamb�m deixar o carro mais alto e ligeiramente menos est�vel, ganhando, entretanto, em conforto.

G�S
Vale mesmo a pena instalar
o kit GNV no meu autom�vel?

Ailson Rog�rio da Rosa Matos
Ararangu� (SC)

Tenho um Chevrolet Astra 2.0 Advantage, autom�tico, 2008, mas como uso o carro tamb�m para o trabalho seu consumo n�o passa de 7km/l na cidade. Tenho conversado com diversos mec�nicos e amigos sobre a adapta��o para o g�s natural veicular (GNV), mas ainda estou com d�vidas, pois dizem que como o motor trabalha a seco, acaba danificado, al�m de que n�o agrega valor ao veiculo. Afinal, vale a pena instalar o kit g�s?

Oi, Ailson. N�o h� qualquer problema mec�nico ao instalar o g�s. O valor agregado � dif�cil de avaliar. O cuidado que deve ser tomado � no sentido de analisar se a quilometragem rodada mensalmente compensa o investimento para instalar o equipamento.

MIST�RIO
De onde vem esse inc�modo
barulho que me atormenta?

Rosinaldo Sales
rosinaldoc@gmail.com

Tenho um Renault e ao atingir 25 mil quil�metros rodados tive a decep��o de come�ar a ouvir um barulho chato, que me incomoda muito. Adiantei a revis�o e o t�cnico da concession�ria disse que se tratava de problema de pneu. Pensei que fosse rolamento, mas ele garantiu que estava tudo certo com o componente. Isso � poss�vel?

Sim, Rosinaldo, muitas vezes um barulho vindo da roda d� a impress�o de ser rolamento, mas pode ser, de fato, proveniente do pneu. H� pneus que s�o mesmo barulhentos.

INSEGURAN�A
Posso ter problema com reposi��o
de pe�as do carro que saiu de linha?

Roberto Ribeiro
Campo Formoso (BA)

Quero comprar um Palio ELX 1.0 2008/2009, s� que vi que a Fiat n�o vai mais fabricar esse carro. Fiquei preocupado com rela��o a troca de pe�as. Minha d�vida �: depois que um carro deixa de ser fabricado, a lei brasileira imp�e que o fabricante continue fornecendo pe�as para esse respectivo autom�vel por quanto tempo?

Olha, Roberto, o Palio ganhou nova gera��o recentemente. N�o existe nenhuma lei no Brasil que exija o fornecimento de pe�as de reposi��o para modelos que deixam de ser fabricados. Entretanto, como o modelo foi produzido em grande volume, dificilmente a Fiat vai deixar de abastecer o mercado com seus componentes, at� por ser interessante economicamente para ela e para os concession�rios.

MANUTEN��O
D�vidas sobre a troca de �leo
e aditivo para o radiador

Willian Virg�lio Santos
Bel�m (PA)

Tenho algumas d�vidas sobre o meu Chevrolet Opala 1977, com motor de quatro cilindros, todo original. O manual manda trocar o �leo a cada 5 mil quil�metros ou a cada dois meses, o que ocorrer primeiro. Como rodo muito pouco com ele, troco na segunda op��o. Por�m, o mec�nico disse que n�o preciso mais ficar trocando o �leo com essa frequ�ncia, pois a cada seis meses seria suficiente. Fico na d�vida se sigo a dica dele ou se mantenho a troca a cada dois meses. Preciso saber tamb�m se na pr�xima troca de �leo posso colocar sint�tico ao inv�s de mineral, l�gico, respeitando as especifica��es do manual. Posso tamb�m colocar aditivo no radiador? O radiador do meu carro n�o � selado. Posso mandar selar?

Caro Willian: o prazo para a troca de �leo � de seis meses e voc� pode usar o sint�tico. O radiador n�o � selado, por isso n�o vale a pena usar o aditivo. � poss�vel mandar selar, mas � economicamente invi�vel pelo benef�cio advindo.

MOTOR
Por que o meu
carro demora
a pegar quando
est� aquecido?

Luiz Carlos Macedo
Niter�i (RJ)

Tenho um Renault Clio Sedan 2006 com apenas 19.200 quil�metros rodados, pois praticamente s� saio com ele nos finais de semana. Sempre que viajo ou fico muito tempo em um engarrafamento com o carro ligado, quando desligo e tento ligar novamente ele n�o pega de primeira. Parece at� que est� com a bateria fraca. No uso normal, o carro costuma pegar sem dificuldade, inclusive quando fico mais de uma semana sem lig�-lo. Esse problema me deixa preocupado, pois acho sempre que o carro n�o vai pegar na pr�xima tentativa. O que deve ser isso e como devo proceder?

Olha, Luiz, esse problema diz respeito � inje��o eletr�nica. Ela deve ser submetida a uma an�lise em um computador da concession�ria (ou oficina habilitada), para descobrir por que a dificuldade do motor pegar quando est� aquecido.

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R�dio Auto Papo - A gasolina certa

Boris Feldman — Sat, 12 May 2012 20:00:00 GMT

Qual a gasolina devo usar? S�o quatro gasolinas dispon�veis no Brasil, saiba qual � a mais adequada para seu carro no Auto Papo.

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Papo de roda - Advogado do diabo

Boris Feldman — Sat, 12 May 2012 11:01:00 GMT

Apesar da ira e das amea�as do cliente, muitas vezes a f�brica n�o tem por que se responsabilizar pelo reparo da pe�a quebrada

Hoje � dia de inverter o foco: em vez de apontar as traquinagens das empresas na �nsia de faturar um extra �s custas do cliente, vale lembrar que elas tamb�m sofrem com as �espertezas� do consumidor embalado pela recente onda de Procons (e cong�neres) preocupados em defend�-lo...

Sensores Garantia � quase palavr�o na rela��o f�brica x cliente. A verdade � que, podendo, a f�brica �escorrega� de sua responsabilidade. Mas, muitas vezes tem raz�o em neg�-la ao cliente que �aprontou�. Outro dia, um leitor queixou-se de ter a garantia negada porque instalou � numa loja � sensores de estacionamento no para-choque traseiro. �O mesmo sensor custava o dobro na concession�ria� foi o que alegou. �E o sensor n�o tem nada a ver com o problema que ocorreu�. O que nosso leitor talvez n�o tenha percebido � que, com toda a parafern�lia eletr�nica presente hoje no autom�vel, o simples corte de um fio el�trico pode interferir na central eletr�nica e prejudicar a opera��o de outro componente, que, a rigor, nada teria a ver com os tais sensores.

Mangueira Soube de outro barato que saiu caro, car�ssimo. O dono do carro (ou o mec�nico, talvez) deixou de comprar uma mangueira na concession�ria, pois custava quase R$ 200, enquanto na loja da esquina custou R$ 25. Por�m, a tal da mangueira (original) � de um composto de borracha importado superespecial, pois ela � que leva o combust�vel at� o motor. Em alguns autom�veis, a temperatura sob o cap� chega a 200 graus e esse calor provoca, com o tempo (se a borracha n�o for adequada), fissuras, que viram trincas, que viram inc�ndio...

Submarino �O motor do meu carro novo quebrou, quero outro na garantia� � a reclama��o de um outro. A oficina analisa o dano e o diagn�stico vem na hora: o aloprado do motorista �mergulhou� com o autom�vel num trecho alagado e a �gua, acima do n�vel das rodas, acabou entrando no motor, provocando o �cal�o hidr�ulico�, danificando v�rias pe�as e exigindo reparo de custo elevado. Apesar da ira e das amea�as do cliente, a f�brica n�o tem por que se responsabilizar pelo estrago.

Sib�ria E tem a hist�ria do motorista bravo com a concession�ria ao ler com cuidado o frasco do aditivo para a �gua do radiador. �Propriedade anticongelante? Eu n�o rodo com meu carro nem na Sib�ria nem no Alaska. Isso � pura empurroterapia. Quero meu dinheiro de volta!�. Complicado convenc�-lo de que essa � apenas uma das caracter�sticas do aditivo, que � � principalmente � um anticorrosivo e tamb�m aumenta o ponto de ebuli��o, para evitar a fervura da �gua...

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R�dio Auto Papo - Como se fosse uma geladeira

Boris Feldman — Sat, 12 May 2012 08:00:00 GMT

Est� valendo o programa de etiquetagem veicular do Inmetro. Os ve�culos j� est�o sendo enquadrados. Uma boa novidade para o consumidor, que ter� uma orienta��o em rela��o ao consumo.

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Morre Carroll Shelby, criador do Shelby Cobra

Boris Feldman — Fri, 11 May 2012 20:49:00 GMT

Paix�o pela velocidade e por carros envenenados n�o tem idade. � o que bem provou Carroll Shelby, ex-corredor e preparador texano que manteve essa paix�o at� a sua morte aos 89 anos ontem, ap�s ter sido internado em um hospital em Dallas, Texas. Nascido em 11 de janeiro de 1923, Shelby se destacou nas pistas antes de se tornar empres�rio, tendo inclusive vencido as 24 Horas de Le Mans de 1959 ao volante de um Aston Martin, al�m de uma temporada na F�rmula 1. Apaixonado por velocidade, Shelby come�ou como piloto amador nos anos 50, galgando postos t�o rapidamente quanto no disputava posi��es no grid. E s� largaria as corridas por conta de problemas no cora��o.

A influ�ncia de Shelby nas pistas � ineg�vel. Mas o piloto acabaria sendo conhecido pelas gera��es seguintes gra�as � sua cria��o mais famosa, o roadster Shelby Cobra, um AC Ace equipado com motor V8 fornecido pela Ford, parceira de longa data. Uma m�quina que alterava o estilo cl�ssico dos roadsters brit�nicos, em sua maioria carros muito �geis, por�m desprovidos de for�a bruta. O Cobra era forte como uma clava e marcava tempos de acelera��o aos 100 km/h bem abaixo dos cinco segundos, recorde absoluto para um carro de rua dos anos 60. Sem perder em afina��o.

Al�m da cria cinquentona, Shelby tamb�m dedicou o seu talento ao trabalho de adaptar carros de rua e transform�-los em modelos competitivos nas pistas. O Ford Mustang de 1964, por exemplo, � outro que deixou de ser bonzinho ap�s ser influenciado (e reprojetado) por Shelby, que criou o GT 350 e GT500. De acordo com uma entrevista da ag�ncia de not�cias Associated Press, Shelby disse que essa foi a tarefa mais dif�cil de sua vida, transformar um carro de secret�ria em um esportivo de alto desempenho. Deu certo e os carros n�o demoraram a virar lendas. Ao ponto de sobreviverem ao seu criador.

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R�dio Auto Papo - Um automatizado pode cair bem

Boris Feldman — Fri, 11 May 2012 20:00:00 GMT

Voc� sempre quis um carro com c�mbio autom�tico, por�m o pre�o cobrado pelo item desencorajou. Mas h� os automatizados, dispon�veis em modelos mais acess�veis e por um pre�o menor. Saiba mais no Auto Papo.

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R�dio Auto Papo - Vantagens da tra��o integral

Boris Feldman — Fri, 11 May 2012 08:00:00 GMT

Ao se deparar com um carro com tra��o integral na concession�ria, o vendedor tenta vender as qualidades do sistema, que n�o ser� �til apenas no fora de estrada. Ser� mesmo? Saiba no Auto Papo.

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R�dio Auto Papo - Carros que rodam pouco

Boris Feldman — Thu, 10 May 2012 20:00:00 GMT

Quais s�o os cuidados que devem ser tomados quando se roda pouco com o carro? Uma rotina que muitas vezes n�o fez bem ao motor. Saiba no Auto Papo.

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Auto Papo - Como evitar trancos nos automatizados

Boris Feldman — Thu, 10 May 2012 08:46:00 GMT

O telespectador Kleber Vasconcelos quer saber como evitar trancos nas trocas do seu carro automatizado. � a primeira d�vida do Auto Papo, onde tamb�m respondo a outras quest�es sobre verifica��o do funcionamento do freio ABS e sobre barulho do disco de freio.

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R�dio Auto Papo - Diferen�a nem sempre injustificada

Boris Feldman — Thu, 10 May 2012 08:00:00 GMT

Ouvinte do Auto Papo ficou indignado com a diferen�a brutal entre uma pe�a vendida pela concession�ria e a mesma oferecida no mercado paralelo. Mas pode ter algo por tr�s dessa diferen�a. Saiba mais no Auto Papo.

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Boca no trombone - Lei seca s� em alguns lugares

Boris Feldman — Wed, 09 May 2012 11:37:00 GMT

A Lei Seca est� valendo desde 2008 e ficou ainda mais r�gida esse ano. S� que a fiscaliza��o � falha, o que compromete a validade da a��o. Saiba no Boca no trombone como � feito l� fora e porque a aplica��o da lei deixa a desejar no Brasil.

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Vrum na TV - Encontro de antigos de �guas de Lindoia

Boris Feldman — Mon, 07 May 2012 13:46:00 GMT

O encontro de antigos de �guas de Lindoia se firmou como o principal do Brasil n�o apenas pelo tamanho, como tamb�m pela oferta de neg�cios. � f�cil encontrar qualquer coisa para carros cl�ssicos, de autom�veis raros a ofertas mais em conta. Confira a cobertura que fiz para o Vrum no v�deo abaixo.

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Boris responde - � melhor passar por quebra-molas de lado?

Boris Feldman — Sun, 06 May 2012 13:40:12 GMT

MITO
Passar com o carro de lado
no quebra-molas � melhor?

Paulo Henrique
phpmontagemind@itelefonica.com.br

Gostaria de saber se prejudica o carro passar de diagonal na lombada.

Olha, Paulo, esse � um h�bito de alguns motoristas que n�o traz nenhum benef�cio, mas que em alguns modelos pode causar a tor��o da carroceria. Se o seu autom�vel n�o for muito baixo, ultrapasse a lombada de frente mesmo e lembre-se apenas de reduzir a velocidade antes de superar o obst�culo.

ETANOL
O combust�vel aditivado �
melhor que o comum?

Maur�cio Panini,
Pedreira (SP)

Estava na cidade vizinha � minha e parei em um posto para abastecer, quando me ofereceram o etanol aditivado. Ele � melhor em rela��o ao etanol comum?

Caro Maur�cio: os aditivos no combust�vel t�m a fun��o detergente, ou seja, promover a limpeza interna do motor. Portanto, o etanol que j� vem aditivado leva essa vantagem em rela��o ao comum. Por�m, como o etanol � mais limpo do que a gasolina por ter menos carbono, a aditiva��o n�o � t�o importante quanto no combust�vel f�ssil.

MANUTEN��O
Os aditivos para o �leo do
motor s�o mesmo eficientes?

Eduardo Meyerewicz Costa
Belo Horizonte

Gostaria de saber sua opini�o sobre a adi��o de aditivos para o �leo do motor, como o Militec e outros � venda no mercado. Esse tipo de produto realmente melhora a lubrifica��o das partes m�veis do motor, caixa e embreagem no caso das motocicletas?_

Oi, Eduardo. Sem testar � complicado distinguir o joio do trigo. O Militec parece
ser usado por grandes frotistas e pode, de fato, melhorar as condi��es de
lubrifica��o. Mas s�o testes que s� um instituto especializado ou um fabricante
de ve�culos podem realizar e aprovar.

GASOLINA
Usar aditivada ou comum
em ve�culo mais rodado?

Eder Jair da Silva Coelho
ederjcoelho@hotmail.com

Tenho um Ford Escort Hobby ano 1994. Recentemente foi feita a revis�o do carburador, melhorando muito o funcionamento do ve�culo. A recomenda��o da oficina onde foi feita a revis�o do carburador � de que o ve�culo seja abastecido somente com gasolina comum. J� a recomenda��o do mec�nico � de que use a gasolina aditivada. Como devo proceder sobre esta quest�o?

Caro Eder: se voc� nunca abasteceu seu carro com gasolina aditivada, melhor continuar usando apenas a comum. Isso porque a aditivada pode fazer com que sujeiras se soltem no interior do motor, provocando falhas de funcionamento. Mas se voc� quiser mudar para a aditivada, fa�a-o gradativamente. Abaste�a o tanque com um quarto de gasolina aditivada e complete com a comum. Depois, aumente aos poucos a quantidade de aditivada a cada abastecimento, at� chegar ao ponto de completar o tanque somente com esse combust�vel.

MULTA
O tal radar pistola tamb�m
registra a imagem do carro?

Wilson Sismotto Filho
cismotto@ig.com.br

Recebi uma notifica��o de multa onde constava a foto de meu ve�culo com a observa��o de que eu estava a 101km/h na rodovia Pia�aguera � Guaruj�, em S�o Paulo. Por�m, voc� j� mencionou que o referido aparelho manual para detectar a velocidade estava proibido e o que mais me chamou a aten��o � que ele n�o tira foto. � verdade? Ainda me lembro que o patrulheiro rodovi�rio estava logo na sa�da do t�nel, escondido atr�s de uma placa, empunhando um desses aparelhos. Vale lembrar que a velocidade normal da rodovia � de 110km/h, com exce��o de alguns pontos. O �nico radar fixo depois do t�nel encontra-se dois quil�metros adiante e, se fosse o caso, tiraria a foto da traseira do ve�culo. O que voc� acha que aconteceu?

Oi, Wilson. Alguns radares do tipo "pistola" n�o t�m o recurso de tirar a foto do autom�vel. Por�m, alguns mais modernos j� contam com a c�mera fotogr�fica. De qualquer maneira, atualmente ambos s�o permitidos pelo Contran.

COMBUST�VEL
Diferen�as em rela��o ao
marcador e abastecimento

Cl�udio Ara�jo
Bras�lia

Durante uma viagem observei que quando o indicador do n�vel de combust�vel marca metade da capacidade do tanque nem sempre corresponde � quantidade exata que est� nesse compartimento. Por que a indica��o do quadro de instrumentos n�o corresponde � real capacidade do tanque? Outra d�vida � em rela��o ao grilo no motor quando abaste�o com gasolina. O mec�nico aconselhou a usar etanol para acabar com o problema. Como o carro � flex, achei a orienta��o absurda. Qual � a sua opini�o?

Olha, M�rcio, o tanque de combust�vel nem sempre tem o formato regular. Em alguns autom�veis a metade de baixo pode conter bem menos que a de cima e por isso o ponteiro desce bem mais devagar quando o combust�vel est� na parte superior. Quanto ao "grilo" ou batida de pino, espere a gasolina voltar a ter 25% de
etanol (na entressafra o governo reduz para 20%). Se o problema persistir, volte � concession�ria e exija uma solu��o. Carro flex tem que funcionar normalmente com qualquer um dos dois combust�veis.

DIRIGINDO
Usar freio motor pode causar
algum dano ao autom�vel?

Robson Camilo
rccontabilidade.diretoria@ig.com.br

Para economizar freios, muitas vezes uso em declives acentuados o freio motor, reduzo para segunda ou terceira e deixo o carro descer sem pisar nos freios, por�m o barulho que sai do motor � como se estivesse pedindo marcha. Isso danifica o carro ou posso continuar fazendo?

Oi, Robson. Usar freio motor em descidas acentuadas � realmente interessante para n�o sobrecarregar pastilhas e discos. � claro que voc� n�o deve for�ar o motor acima da faixa vermelha do conta-giros, caso o carro tenha o instrumento, deixando o c�mbio em marcha muito reduzida e com o giro elevado. Procure dosar velocidade, marcha e pisadas no pedal do freio.

FLEX
� realmente preciso abastecer
periodicamente com etanol?

Roberto Estevam
Bras�lia

Meu tio comprou um Fiat Palio Weekend Locker flex, 2008/2009, zero quil�metro. Ele abastece apenas com gasolina desde sua aquisi��o. Recentemente ele me informou que o mec�nico da autorizada Esta��o Fiat, em Bras�lia, afirmou que a cada tr�s meses � importante abastecer com etanol para proporcionar limpeza do motor. Fiquei com d�vida e repasso a bola para voc�s. Realmente tem fundamento esta afirma��o?

Caro Roberto: o carro flex n�o precisa usar um tanque de etanol se ele sempre usa gasolina. E vice-versa. Os motores flex s�o preparados para funcionar com gasolina, etanol ou a mistura de ambos em qualquer propor��o.

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Encontro de antigos de Lindoia - Mercad�o de pulgas

Boris Feldman — Sat, 05 May 2012 14:28:36 GMT

Evento anual de �guas de Lindoia tem mais a ver com com�rcio de ve�culos do que com a exposi��o de raridades. Mais de 100 mil pessoas prestigiaram a mostra paulista

�guas de Lindoia - Que tal comprar um rar�ssimo Buick convers�vel da d�cada de 1950 (foto), cotado em mais de R$ 250 mil, por m�seros R$ 50 mil? Nenhum evento de antigomobilismo do Brasil se equipara em volume de neg�cios ao encontro de �guas de Lindoia. Al�m das centenas de autom�veis, havia barracas de pe�as, antiqu�rios, acess�rios, literatura e muitos artefatos do passado. Nem a chuva torrencial arrefeceu os �nimos.

Nem a chuva que caiu sobre a cidade no fim da semana passado conseguiu apagar o brilho do 17� Encontro Paulista de Autom�veis Antigos, promovido pelo casal Edenise e Nilson Carratu: centenas de ve�culos, barracas de pe�as e automob�lia, antiqu�rios e um p�blico estimado em mais de 100 mil pessoas mostraram que o antigomobilismo n�o para de crescer no pa�s, chova ou fa�a sol...

Tempo Matador, famosa picape alem� de 1948, era outro modelo a ser restaurado

Na verdade, houve menos autom�veis nesta edi��o do evento, pois o casal Carratu decidiu � a partir deste ano � retirar do encontro de antigos os hot-rods � carros antigos com mec�nica moderna. E marcou a festa das �feras� para agosto. Mesmo assim, foram mais de 300 rel�quias antigas levadas por colecionadores de todo o pa�s, e outro tanto exibido em estandes para venda.

O encontro de �guas de Lindoia j� se firmou como o grande evento comercial de antigos. Quem quer comprar um autom�vel, moto, jipe, picape ou caminh�o n�o volta de l� com as m�os abanando. Tem de tudo para todos os gostos e bolsos. Por outro lado, quem est� restaurando um ve�culo ou decorando sua garagem dificilmente n�o encontra a pe�a ou acess�rio procurado.

Eram muitas as barracas vendendo pe�as, acess�rios, literatura e artefatos antigos

�VENDE-SE� Nesta 17� edi��o, o evento cristalizou sua voca��o para o com�rcio de tal forma que os melhores e mais valiosos autom�veis n�o estavam expostos por colecionadores, mas pelos lojistas. O carro mais raro em Lindoia era um Horch 1939 convers�vel, a ser recuperado, oferecido por Jo�o Siciliano, da JS Autom�veis. Por outro lado, na barraca Alfa Service eram oferecidos um �Tempo Matador�, de 1948, famosa picape alem�, e uma elegante lancha antiga de madeira, uma Skinboat, de 1968, fabricada nos estaleiros Max. Outro autom�vel raro e valioso � venda era um norte-americano Cord, de 1936, que j� foi Best of Show em Lindoia. Na sua frente, um Cadillac, de 1925, preparado para competi��o. Muitos autom�veis valiosos para restaurar, como um Rolls-Royce 1923 e um raro Buick da d�cada de 1950, convers�vel, completamente enferrujado, oferecido por R$ 50 mil.

Desnecess�rio lembrar que, nas ruas da cidade pr�ximas ao encontro, outras dezenas de autom�veis foram oferecidos com os tradicionais cartazes ou pintura �Vende-se� com pre�o e telefone. O dono de um Fusca bem conservado que mora l� deve ter sido t�o assediado que colou no vidro o cartaz �N�o vendo�...

Rolls-Royce de 1923 tamb�m faz parte dos autom�veis � venda para restaura��o

E cerca de 300 barracas com pe�as, livros, acess�rios e equipamentos de autom�veis, antiqu�rios, material militar, cartazes, bombas e calibradores de postos antigos, lambretas, bicicletas, telefones, miniaturas e qualquer outro artefato do passado.

CHUVA No espa�o reservado aos colecionadores, entre os poucos que se destacavam estavam um Graham Paige 1928 (acabou eleito Best of Show), um Hupmobile de 1923, um Rolls-Royce Phantom de 1935, um Chevrolet Nomad de 1959, um Talbot de 1923 e um Cadillac limusine de 1929.

Graham Paige de 1928 (D) foi eleito Best of Show em Lindoia. Ao lado, o Hupmobile de 1928

S�o Pedro n�o deve gostar de carro antigo, pois foram raros os momentos de sol em �guas de Lindoia. O encontro foi de sexta-feira, dia 27, at� o feriado de 1� de maio, na ter�a. S�bado e domingo n�o parou de chover um minuto. A dona de uma butique estava feliz com o movimento de capas de pl�stico, que ela comprou por R$ 0,30 a unidade e vendeu dezenas por R$ 15 cada uma...

Todos os espa�os para a exposi��o (e venda) de autom�veis eram no gramado que faz o ( belo) paisagismo de Burle Marx da pra�a principal da cidade. Milhares de metros quadrados de pura lama.

Como a festa da premia��o na segunda, dia 30, � noite, seria ao ar livre, a organiza��o do evento decidiu promov�-la dentro do Hotel Monte Real, projetando fotos dos ve�culos premiados em vez do tradicional desfile. S� os quatro autom�veis que receberam os mais importantes pr�mios marcaram presen�a ao vivo.

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Papo de Roda - Big Brother rodovi�rio

Boris Feldman — Sat, 05 May 2012 13:13:00 GMT

Radar escondido ou aparente? Nem uma coisa nem outra: o excesso de velocidade ser� apurado eletronicamente pela m�dia hor�ria do autom�vel num trecho

Ningu�m se diz contr�rio ao controle da velocidade. Mas a f�rmula de aferi-la � que provoca controv�rsias, principalmente no caso das rodovias. Radar escondido (�pardais� atr�s de �rvores e viadutos) ou lombadas eletr�nicas (portais sobre a estrada) que piscam e indicam a velocidade do ve�culo?

Cada um tem seu argumento. H� quem diga que o radar escondido s� tem como finalidade arrecadar para os cofres p�blicos. Se o motorista n�o o percebe, s� vai tomar conhecimento de que passou por ali em excesso de velocidade algumas semanas depois, quando a notifica��o aterrissar em sua mesa. E que o aparelho aparente, ao contr�rio, tem a finalidade realmente educativa de obrigar o motorista a reduzir a velocidade.

Quem defende o �pardal� argumenta que a fiscaliza��o ostensiva n�o tem nenhum resultado pr�tico, pois o motorista reduz quando o percebe e volta a acelerar segundos depois. E tem a turma que fica sobre o muro: defende a lombada em locais perigosos e o escondido localizado em trechos que �convidam� o motorista a acelerar.

Nem aparente nem escondido, j� existe uma terceira op��o, o controle eletr�nico pela m�dia hor�ria. A ideia surgiu quando o Contran estabeleceu o monitoramento veicular pelo Sistema Nacional de Identifica��o Autom�tica de Ve�culos (Siniav), que deveria estar em opera��o desde 2006 mas foi diversas vezes adiado (a �ltima data estabelecida foi agosto de 2012...).

Um chip afixado no para-brisa com todos os dados do carro � lido por antenas instaladas �s margens das estradas e as informa��es s�o enviados instantaneamente para um computador central que tem todos os dados: nome do propriet�rio, multas pendentes, se foi submetido a vistoria obrigat�ria, se pagou o imposto anual, se foi roubado ou outra irregularidade. Constatado qualquer problema, a antena seguinte recebe a informa��o e o policial det�m o autom�vel.

O sistema poder� ter diversas outras finalidades e uma delas � exatamente a aferi��o da velocidade do autom�vel. Como assim? Simples: a primeira antena registra o momento em que o ve�culo passou por ela. Alguns quil�metros depois, quando ele se aproxima da segunda, o computador calcula o tempo gasto entre as duas. Se o tempo m�nimo era de sete minutos e ele chegou l� em seis, � porque estava acima da velocidade m�xima permitida...

O chip pode tamb�m registrar a passagem pelos postos de ped�gio para cobran�a autom�tica, num conv�nio com as concession�rias das rodovias.

Claro que h� controv�rsias em rela��o ao Siniav. Entre elas, determinar quem vai pagar pelo chip: governo ou motorista? Outra, a invas�o de privacidade e o perigo de as informa��es serem utilizadas inescrupulosamente se ca�rem em m�os erradas.

Ou seja, ainda vai correr muita �gua sob a ponte at� se abrir o olho do Big Brother rodovi�rio....

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Auto Papo - A falta do cinto central de tr�s pontos na traseira

Boris Feldman — Thu, 03 May 2012 08:09:00 GMT

Nosso telespectador Lucinei Teixeira de Imbituba, Santa Catarina, tem uma d�vida que aflige a muitos: por que os fabricantes n�o investem em itens de seguran�a fundamentais no Brasil, entre eles, o cinto central de tr�s pontos no banco traseiro? Essa � apenas a primeira d�vida do Auto Papo dessa semana. No quadro, tamb�m respondo quest�es sobre a altern�ncia no uso de gasolina comum e aditivada e tamb�m sobre o termo cilindrada.

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Boca no trombone - Picapes com novos h�bitos alimentares

Boris Feldman — Wed, 02 May 2012 08:46:00 GMT

Se voc� pretende comprar uma nova picape movida a diesel, tome cuidado. Os modelos que est�o sendo lan�ados esse ano s� devem ser alimentados com diesel do tipo S50. O que pode trazer alguns problemas para o futuro propriet�rio. � por isso que dedico o Boca no trombone dessa semana ao assunto, confira no v�deo abaixo.

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Boris responde - Como aumentar a durabilidade do ve�culo e mais

Boris Feldman — Mon, 30 Apr 2012 09:57:00 GMT

ZERO KM
O que devo fazer para aumentar
a durabilidade do ve�culo?

Klewerton Vieira
Fortaleza

Comprei meu primeiro carro, um VW Gol 1.0 Trend 2012. N�o entendo nada de motores, inje��o, ar-condicionado e outros. Como meu carro � novo, gostaria de um explica��o geral para poder ter um bom desempenho do ve�culo e quais cuidados devo ter com o carro.

Oi, Klewerton. A melhor f�rmula para voc� manter seu carro sempre em ordem, com boa performance, baixo consumo e n�vel de emiss�es � seguir rigorosamente todas as indica��es de manuten��o do fabricante. Ou seja, manter seu Gol o mais pr�ximo poss�vel das condi��es em que ele deixou a linha de montagem.

ESTRANHO
Por que o motor do meu carro
bate v�lvulas at� esquentar?

Rog�rio Barbosa
rogrsbarbosa@msn.com

Tenho um Toyota Corolla 2005 com 120 mil quil�metros rodados. Independentemente do tempo de uso, fa�o a troca de �leo a cada 5 mil quil�metros. Tenho notado que quando ligo o carro pela primeira vez no dia o motor bate v�lvulas at� esquentar. Um mec�nico me disse que a melhor coisa a fazer � dar um trato no motor para tirar a borra etc. O que devo fazer neste caso?

Oi, Rog�rio. Dif�cil dar uma opini�o a dist�ncia, mas parece que o motor do seu carro est� com uma ligeira defici�ncia de lubrifica��o. O mec�nico pode estar certo e talvez esteja na hora de limpar uma poss�vel borra no motor. Quem sabe n�o estaria tamb�m na hora de usar um �leo lubrificante um pouco mais viscoso?

SENSOR
Perco a garantia se instalar
acess�rio fora da concession�ria?

Gustavo Ferreira Martins
Vi�osa (MG)

Comprei um Ford New Fiesta Sedan completo, 12/12. Estranho que um carro cheio de itens, incluindo sete airbags, n�o tenha sensor de estacionamento. Mas mesmo assim queremos instalar esse sensor. O vendedor disse que para ter direito � garantia de tr�s anos de f�brica dever�amos instalar o sensor em um distribuidor Ford autorizado. Por�m, numa loja especializada ele est� bem mais barato (R$ 150), em vez dos R$ 450 a R$ 800 da pr�pria Ford. Pergunto: a garantia vai mesmo ser perdida caso eu opte por instalar fora da autorizada?

Caro Gustavo: se depois de instalar o sensor de estacionamento fora da rede de concession�rias Ford acontecer algum problema no seu carro, certamente o fabricante vai negar a garantia, alegando que o defeito ocorreu como consequ�ncia do servi�o. � uma quest�o de risco.

USO SEVERO
O que fazer se uso o carro
apenas em percurso curto?

Gilda Rodrigues
Vit�ria

Sei que os motores modernos n�o exigem o pr�vio aquecimento pela manh�, mas quando o percurso � curto, entre tr�s a quatro quil�metros, o que devo fazer, j� que nessa quilometragem o motor n�o atinge a temperatura ideal de funcionamento? Normalmente, troco o �leo antes da quilometragem recomendada pelo fabricante, j� que os percursos curtos s�o considerados utiliza��o severa do motor. Mesmo assim, fico preocupada de acontecer a t�o falada carboniza��o do mesmo.

Olha, Gilda, realmente, em um percurso muito curto o motor n�o vai atingir a temperatura ideal de funcionamento. Voc� tem a op��o de esperar um pouco, cerca de dois minutos, enquanto ajeita retrovisores e cinto de seguran�a, at� que o giro do motor caia um pouco. Mas a provid�ncia que n�o pode ser desprezada nesses casos � a troca do �leo do motor em quilometragem ou prazo reduzidos, ou seja, a cada cinco mil quil�metros ou seis meses, o que vier primeiro. Fazendo isso e usando lubrificante e combust�vel de boa qualidade, voc� certamente evitar� problemas com o motor do seu carro.

ARRANQUE
H� algum segredo antes de
dar a partida no motor?

Eduardo Mansur
ef_mansur@yahoo.com.br

Depois de pesquisar na internet e em algumas oficinas mec�nicas, minha d�vida sobre dar a partida de maneira correta nos carros aumentou muito. Muitos dizem que o correto � girar a chave para a primeira posi��o, esperar que todo o sistema el�trico do carro seja acionado e esteja funcionando para da� girar a chave para dar a partida no motor. Outros j� dizem que n�o h� diferen�a e que pode-se dar a partida girando a chave para a posi��o de igni��o do motor diretamente. Gostaria de uma opini�o sobre este caso.

Oi, Eduardo. Voc� n�o precisa esperar o sistema el�trico se manifestar para acabar de virar a chave e dar a partida. Mas vale a pena pelo menos conferir, antes disso, se todas as luzinhas do painel est�o acendendo, pois se tiver alguma com mau contato ou queimada, o eventual problema n�o ser� acusado.

PNEUS
Posso confiar na calibragem
recomendada no manual?

Val�ria de Oliveira Ribeiro
Juiz de Fora

Tenho um Chevrolet Corsa 1.4. O manual recomenda colocar 32 libras nos pneus dianteiros e 28 nos traseiros. Quando fui abastecer, pedi para calibrar os pneus e o frentista disse para colocar 32 libras na dianteira e 30 na traseira. Fiquei na d�vida. Eu n�o teria que seguir o manual? Qual seria a calibragem correta?

A calibragem correta � a indicada no manual do seu carro. O resto � conversa fiada.

AUTOMATIZADO
Vale mesmo a pena comprar
carro com esse tipo de c�mbio?

Marcus Vinicius
mvbonjas@hotmail.com

Estou muito inseguro em comprar um carro com c�mbio Dualogic. Formei opini�es com alguns amigos e mec�nicos e n�o me falaram bem desse tipo de c�mbio, j� que � automatizado e n�o autom�tico. O mec�nico disse que n�o mexe porque esse c�mbio � um angu de caro�o. E como pretendo trocar de carro, gostaria de uma opini�o sobre o assunto.

Caro Marcus: o c�mbio automatizado (Dualogic na Fiat, I-Motion na VW e Easytronic na GM) n�o tem nenhum problema de funcionamento. � um c�mbio manual como qualquer outro, mas o acionamento da embreagem e da alavanca de marchas � controlado por um computador. O problema � que sua opera��o d� uns "tranquinhos" na passagem das marchas, o que incomoda alguns motoristas que exigem mais do carro. Outros mal percebem o problema.

4X4
Quais as vantagens do ve�culo
com tra��o nas quatro rodas?

Jos� Augusto
Jundia� (SP)

Estou pensando em trocar de carro. Vale a pena comprar um 4x4? O Renault Duster � uma boa op��o?

Olha, Jos� Augusto, se voc� enfrenta com alguma frequ�ncia estradas de terra, ter um carro 4x4 � boa ideia. Ali�s, carro com tra��o integral permanente � bom at� no asfalto molhado, pois aumenta a estabilidade, mas nem todos s�o assim. E o Renault Duster �, sim, uma entre v�rias boas op��es de carros 4x4 dispon�veis no nosso mercado.

PICARETAGEM
A velha hist�ria da cobran�a
� parte da cambagem

Ricardo Villela Malamace
Rio de Janeiro

A cada 15 mil quil�metros procuro realizar alinhamento e balanceamento, por�m constantemente � oferecido o servi�o de cambagem. Os t�cnicos insistem dizendo que � fundamental para a melhoria da qualidade do servi�o. Quando realizamos o alinhamento e balanceamento a cambagem j� est� inclu�da? Isso � uma picaretagem?

Sim, Ricardo, � picaretagem. O alinhamento tem que ajustar a geometria da dire��o, que consiste em tr�s itens: converg�ncia, c�ster e cambagem. N�o se pode cobrar por fora nenhum deles.

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Papo de roda - Asas e rodas

Boris Feldman — Sat, 28 Apr 2012 15:21:00 GMT

O prezado leitor reserva um hotel para daqui a dois meses. Um m�s antes da data, a reserva tem que ser cancelada. Ou marca uma consulta com o m�dico para daqui a tr�s semanas, mas � obrigado a desmarcar alguns dias antes, pois surgiu uma viagem na mesma data.

� justo o hotel ou o m�dico cobrarem por um servi�o que n�o foi realizado? Diz o bom senso que n�o. E o c�digo do consumidor tamb�m.

Imagine entretanto se o leitor tiver que cancelar � uma semana antes do voo � uma reserva na Webjet. Ao contr�rio do m�dico e do hotel, as empresas a�reas s� confirmam a reserva mediante pagamento antecipado e ficam ent�o �senhoras� da situa��o, e podem se recusar a devolv�-lo. Eu ca� nesse verdadeiro conto do vig�rio ao tentar cancelar a reserva de um voo que tinha me custado R$ 129,90. Sabe o que disse a funcion�ria da Webjet? �Perfeitamente, senhor, vamos providenciar o cancelamento solicitado, sem problema. S� que vai ser cobrada uma multa�. Eu concordo e pergunto qual o valor da multa. �S�o R$ 200, senhor�.

E pensar que, recentemente, eu critiquei nessa coluna a TAM por desrespeitar o direito de seus �fi�is� passageiros de adquirir passagens-pr�mio usando milhagem do plano Fidelidade. Sugeri que o Procon e o Departamento de Prote��o e Defesa do Consumidor (DPDC, do Minist�rio da Justi�a) investigassem a armadilha armada pela TAM para cobrar mais de tr�s vezes a milhagem anunciada, sem ter ideia da verdadeira �cama de gato� armada pela Webjet contra seus clientes. Diante dela, a pilantragem da TAM vira inocente brincadeira de crian�a...

Rodas Por falar em desrespeito ao consumidor, vale a pena alertar para a picaretagem de algumas companhias de seguro no af� de reduzir custos. Se uma roda de liga leve � danificada num acidente, existem alguns casos que permitem recupera��o. Um pequeno arranh�o ou esbarrada que exija um polimento ou um pequeno torneamento da superf�cie s�o reparos que n�o afetam sua estrutura.

Mas, em muitos casos, a roda entorta, quebra, trinca ou perde um peda�o. As oficinas �especializadas� n�o se fazem de rogadas e afirmam estarem aptas a fazer o reparo. � poss�vel desempenar ou soldar uma trinca ou um peda�o quebrado da roda? Poss�vel �, e o resultado � aparentemente perfeito. Mas s� na apar�ncia, pois nenhuma dessas oficinas conta com o car�ssimo aparelho de ultrassom, que detecta trincas internas. Por isso � necess�rio substitu�-la, pois trata-se de um componente que afeta diretamente a seguran�a. E o defeito pode se manifestar justamente ao se aplicar um maior esfor�o na roda: numa curva, por exemplo...

Se a sua seguradora n�o autoriza a troca de uma roda de liga leve seriamente danificada, troque-a voc� mesmo. E depois, troque tamb�m de seguradora.

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Auto Papo - Dura��o dos amortecedores

Boris Feldman — Thu, 26 Apr 2012 09:13:00 GMT

O quadro Auto Papo dessa semana come�a com a d�vida da espectadora C�ntia Medeiros, que pergunta sobre o prazo de validade dos amortecedores. Um ponto pol�mico. Confira essa e as outras d�vidas no v�deo abaixo.

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Ferrari prepara superesportivo h�brido para suceder a Enzo

Boris Feldman — Wed, 25 Apr 2012 09:11:00 GMT

Quem v� a nov�ssima F-12 Berlinetta, mal imagina que a Ferrari tem na manga um superesportivo ainda mais veloz. H� d�cadas que a marca italiana costuma ter um supercarro de motor central como top de linhas. S� que, com a sa�da da Enzo, esse posto que j� foi ocupado por b�lidos do naipe da F40 e F50 ficou vago. Ou melhor, o papel foi ocupado interinamente pelos gr� turismo de motor dianteiro e cepa superesportiva, como a 599 GTB. Papel que a sua sucessora n�o vai repetir na continua��o. � que a marca soltou no Sal�o de Pequim as suas primeiras pistas sobre o novo modelo de motor central.

Ser� um h�brido, como planeja a Porsche para seu 918. O powertrain ser� composto por um motor V12 tradicional acoplado a outro el�trico para entregar mais de 900 cv de pot�ncia, mas sem esquecer das emiss�es. A primeira vez que a companhia apresentou um h�brido foi no Sal�o de Genebra de 2010, quando apresentou a 599 equipada com um sistema inspirado no KERS da F�rmula 1, capaz de aproveitar a energia cin�tica gerada em frenagens. Confira o v�deo abaixo onde o novo sistema HY-KERS � esmiu�ado (em ingl�s).

O novo sistema se vale de um pack de baterias de �ons de l�tio e um motor el�trico, capaz de recuperar a energia gerada pela desacelera��o e frenagem - ambos sem dados anunciados -, que funcionam em conjunto com o doze cilindros.Tudo em um pack compacto junto � transmiss�o. O c�mbio � o conhecido manual automatizado de dupla embreagem e sete marchas. De acordo com a Ferrari, o sistema tornar� o futuro modelo 40% mais econ�mico e menos poluente que um modelo convencional equipado somente com motor a explos�o. Al�m do 918, o novo b�lido ter� pela frente outro rival: o sucessor do McLaren F1, que segue em testes.

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Boca no trombone - A armadilha da revis�o barata

Boris Feldman — Tue, 24 Apr 2012 19:23:00 GMT

Para conquistar novos clientes, concession�rias e oficinas oferecem revis�es a pre�o fechado. Uma a��o para desfazer a imagem de servi�os careiros. S� que nem sempre a pechincha sai barato. Saiba qual � a minha bronca no Boca no trombone dessa semana. Confira no v�deo abaixo.

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Salvador e Pequim - Ford apresenta segunda gera��o do EcoSport

Boris Feldman — Mon, 23 Apr 2012 16:42:00 GMT

Em 1955, os pa�ses emergentes se reuniram na Confer�ncia de Bandung, onde na��es rec�m-emancipadas e antigas col�nias se uniram em exig�ncias comuns. Pois bem, no que diz respeito ao mundo automotivo, os emergentes est�o mais ligados do que nunca. � s� ver a apresenta��o da vers�o de produ��o da segunda gera��o do Ford EcoSport. O modelo fez a sua estreia na Bahia, mas tamb�m est� sendo apresentado no Sal�o de Pequim, do outro lado do mundo. Al�m da China e Brasil, o crossover compacto logo estar� em outros mercados promissores como �ndia e Tail�ndia.

O jipinho tem estilo semelhante ao do conceito apresentado no in�cio do ano. Apenas os pontos previs�veis foram alterados, como os far�is em LEDs. A vers�o apresentada � a top Titanium (como o Focus) equipada com motor Duratec 2.0 16V. A est�tica fugiu do estilo do original nos vincos que deixaram o compacto parecido com o Kuga. S� que o ar de jipinho permaneceu no apelativo estepe na traseira.

O interior tamb�m est� mais para carro de passeio, inspirado fortemente no estilo rebuscado do painel do New Fiesta, que ser� produzido tamb�m no Brasil. Itens como partida sem chave , dire��o el�trica, assistente de partida em rampa, controles eletr�nicos de tra��o e de estabilidade e airbags laterais e do tipo cortina fazem parte da oferta (alguns opcionais nas vers�es mais b�sicas). Um salto face o modelo original. O novo EcoSport ser� lan�ado em junho.

O eixo de desenvolvimento de modelos de passeio e utilit�rios cada vez passa mais por esse bloco de pa�ses. � s� ver o segmento dos m�dios: Chevrolet Cruze e Renault Fluence s�o crias da Cor�ia do Sul. Outros como Nissan Livina e Honda City tamb�m s�o do sudeste asi�tico. Sem falar no Renault Logan e Duster, oriundos de projetos do leste europeu.

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Boris responde - Como o ar-condicionado desemba�a o vidro e mais

Boris Feldman — Mon, 23 Apr 2012 15:41:00 GMT

NA CHUVA
Por que o ar-condicionado
desemba�a o para-brisa?

Jesse James
jessejjamess@hotmail.com

Por que em um carro com ar-condicionado o para-brisa dianteiro n�o emba�a, n�o importa o n�vel de chuva, por�m num carro que n�o tem ar-condicionado, durante a chuva, � preciso ficar passando a m�o no para-brisa quase toda hora para desemba��-lo?

Olha, Jesse: o que ocorre na chuva � que geralmente o ar externo fica mais frio do que no interior do carro e com isso o vidro acaba emba�ando. O ar-condicionado esfria o ambiente e n�o permite que o vidro embace. Um recurso para os modelos que n�o t�m ar-condicionado � direcionar a ventila��o for�ada para o para-brisa. Pode n�o resolver de forma plena, mas melhora um pouco. O que voc� n�o deve fazer � desemba�ar com a m�o, pois a gordura normalmente presente na pele vai acabar prejudicando a visibilidade.

ESPELHO
Por que o carro visto pelo
retrovisor parece estar longe?

Mar�lia de Oliveira Silva
mariliananet@hotmail.com

Gostaria de saber a finalidade do retrovisor externo direito dos carros, em geral da Fiat, e no meu caso, da Strada Locker 2012 ter a vis�o invertida do ve�culo que est� atr�s, mostrando que ele esta a uma dist�ncia maior do que � na realidade. O carro parece pequeno por estar longe, quando na verdade ele j� esta bem pr�ximo?

Oi, Mar�lia. O chamado espelho convexo, usado nos retrovisores externos no lado direito de alguns modelos, tem apenas como objetivo ampliar o campo de vis�o para o motorista, por isso o carro que est� atr�s aparece menor e mais distante. Nesses casos � normal ter uma inscri��o no espelho alertando para o fato de o carro refletido estar mais perto do que realmente parece ser na imagem.

FLEX
� realmente preciso alguns cuidados
nos primeiros abastecimentos?

Paulo Felipe de Oliveira Costa
pfoc@bol.com.br

Comprei um Chevrolet Classic LS 1.0 flex, zero quil�metro. Na concession�ria, o vendedor orientou-me a rodar pelo menos oito quil�metros ap�s abastecer o carro com outro combust�vel que n�o o que estava no tanque. Isso para o sistema reconhecer o novo combust�vel. Segundo ele, se tal procedimento n�o fosse seguido, eu poderia correr o risco de n�o conseguir ligar o carro no dia seguinte. Disse ainda que 80% a 90% dos chamados do Chevrolet Road Service tinham como causa o n�o funcionamento dos carros no dia seguinte, quando houve a troca do combust�vel. Perguntei a ele se isso s� acontecia com o Classic e ele disse que n�o, informando que o procedimento deveria ser adotado com qualquer carro. Tem fundamento?

N�o, Paulo! N�o tem o menor fundamento essa orienta��o do vendedor. Os carros flex devem funcionar com etanol, gasolina ou a mistura de ambos em qualquer propor��o desde o momento que saem da f�brica. Entretanto, sempre que o combust�vel � substitu�do por outro no tanque, � necess�rio rodar alguns quil�metros at� que o novo combust�vel chegue ao motor e seja reconhecido pela central eletr�nica. Isso n�o tem nada a ver com o carro zero quil�metro, que n�o exige nenhum cuidado especial.

LUBRIFICANTE
Afinal, qual � o prazo ideal
para trocar o �leo do motor?

Wilson Nogueira
wilson.22856@hotmail.com

Tenho um Chevrolet Prisma 2010 e uso �leo 5w30, por�m rodei apenas 4 mil quil�metros em seis meses. Tenho que trocar o �leo ou ele tem validade de um ano? Esse �leo � para 7 mil quil�metros? O carro roda todos os dias.

Caro Wilson: o prazo ideal para a troca do �leo lubrificante nos motores modernos � de 5 mil quil�metros ou seis meses. Por�m, esse prazo pode variar de acordo com a utiliza��o do ve�culo. Carros que trafegam a maior parte do tempo em condi��es severas (para e anda no tr�nsito urbano, estradas com muita poeira) podem exigir a troca em quilometragem menor. Mas a validade dos aditivos expira com seis meses. O correto � consultar o manual do propriet�rio.

LEGISLA��O
Tirar uma luz de r� do carro �
alterar caracter�stica original?

Marcos Santos
maransant@terra.com.br

Tenho um Chevrolet Kadett 98 (gas/GNV) e troquei suas lanternas traseiras por um par que tem luz de r� apenas em um dos lados. Quando o levei para fazer a vistoria do GNV, foi reprovado por esse motivo, pois alegaram que � altera��o de caracter�stica. Isso procede?

Olha, Marcos, se originalmente seu carro tinha luz de r� nas duas lanternas traseiras, voc� realmente n�o pode deix�-lo apenas com uma. Ao fazer isso voc� estaria alterando as caracter�sticas originais do modelo.

AUTOM�TICO
Por que o carro volta nas
arrancadas em subidas?

�lvaro Braga
Bras�lia

Tenho um Chevrolet Cruze 2012 autom�tico. Parado no sinal, com o c�mbio na posi��o D (drive), quando solto o pedal de freio ele tende a voltar um pouco. Ser� que o c�mbio desengata automaticamente tamb�m (mesmo em D)? E se eu arrancar de uma vez acelerando, o tranco n�o vai danificar o carro?

Caro �lvaro: os c�mbios autom�ticos mais modernos contam com um dispositivo que segura o carro em arrancadas nas subidas, impedindo que ele retorne. Em outros, como o Cruze, o motor em regime de marcha lenta pode n�o ter pot�ncia para "segurar" o carro na subida. Mas basta acelerar que ele arranca sem voltar um cent�metro sequer. No seu caso voc� pode usar o freio de estacionamento para evitar que o carro volte, e n�o tenha medo de acelerar, pois certamente n�o vai trazer danos ao motor nem ao c�mbio.

MOTOR
Quando as v�lvulas batem de
forma descompassada � problema?

Jonas Corr�a
Tatu� (SP)

Tenho um Fiat Palio 2008 1.0 Fire. Percebi recentemente que quando o motor est� aquecido apresenta um pequeno aparente descompasso no bater das v�lvulas, como se uma delas estivesse batendo mais forte que as demais. Quando parado no tr�nsito, �s vezes tenho a impress�o de que o motor d� pequenas subidas no giro. O n�vel do �leo est� correto. Ser� que tem algum problema no sistema ou isso � normal com esses motores?

Oi, Jonas. O que tem ocorrido com os motores flex � o inc�modo problema chamado pr�-igni��o, popularmente conhecido como batida de pino. Na verdade � um problema de calibragem do motor. Experimente abastec�-lo com etanol ou gasolina de alta octanagem. Se sumir a pr�-igni��o, � sinal de que h� um problema no motor. Isso n�o � normal, pois o motor flex foi feito para funcionar corretamente com gasolina ou com etanol. Se ele precisa de uma mistura de ambos para funcionar corretamente, ent�o h� mesmo alguma anormalidade.

FREIOS
Se eu trocar as pastilhas fora da
concession�ria perco a garantia?

Ricardo Lage
Bras�lia

A troca das pastilhas de freio tem que ser efetuada na concession�ria da marca, para que n�o se perca a referida garantia? Tenho um ve�culo coreano, que tem 5 anos de garantia, mas j� estou precisando trocar as pastilhas dianteiras aos 32 mil quil�metros. Estou com essa d�vida, pois os pre�os fora da concession�ria s�o muito menores, cerca de 40% a 50% menos. O ve�culo est� com um ano e meio de uso.

Olha, Ricardo, voc� pode at� trocar as pastilhas usando o componente vendido no mercado paralelo, mas desde que seja original. Por�m, se depois disso seu carro apresentar qualquer problema no sistema de freio, como no disco, por exemplo, certamente o fabricante vai negar a garantia, alegando que voc� trocou as pastilhas fora da rede de concession�rias. � quest�o de risco.

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R�dio Auto Papo - 500 sem capota

Boris Feldman — Sat, 21 Apr 2012 20:00:00 GMT

A importa��o de autom�veis, reiniciada no in�cio dos anos 90, modificou o gosto brasileiro por determinados autom�veis. � o caso dos convers�veis, como prova a decis�o da Fiat de trazer o 500C. Saiba mais no Auto Papo.

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Papo de roda - O sonho do dr. Caoa

Boris Feldman — Sat, 21 Apr 2012 11:54:25 GMT

Nenhum empres�rio do setor de autom�veis no Brasil desperta tanta controv�rsia quanto o "dr. Caoa"

Sua hist�ria � curiosa: ele era m�dico em Campina Grande, na Para�ba. Na d�cada de 1970 deu sinal para a compra de um Ford Galaxie, mas a concession�ria estava com problemas financeiros e n�o entregava o carro. Conversa vai, conversa vem, ele decide comprar a empresa para salvar o sinal. Da� para o dr. Carlos Alberto Oliveira Andrade sair comprando outras revendas no Nordeste e depois em S�o Paulo foi um pulo. O grupo CAOA tornou-se o maior concession�rio Ford no Brasil e foi importador da Renault at� a marca francesa instalar f�brica no pa�s. Assumiu ent�o a coreana Hyundai, que estava nas m�os de uma empresa quebrada e uma japonesa, a Subaru.

Nenhum empres�rio do setor de autom�veis no Brasil desperta tanta controv�rsia quanto o �dr. Caoa�. Ele � o segundo maior anunciante do Brasil (s� perde para as Casas Bahia), mas vive �s turras com o Conar (conselho de autorregulamenta��o publicit�ria) pois distorce n�meros, fatos e apregoa vantagens nem sempre verdadeiras. Muitas vezes foi obrigado a tirar an�ncios do ar ou modific�-los. Sua pol�tica comercial n�o � das mais ortodoxas e at� seus concession�rios reclamam de concorr�ncia desleal do importador. E n�o se entende o motivo da propaganda enganosa: a marca Hyundai est� amea�ando as maiores do mundo pela excel�ncia de seus produtos.

Ele nega de p�s juntos que sua propaganda seja enganosa. A �ltima por exemplo, diz que �a Hyundai n�o teve aumento de IPI pois tem f�brica no Brasil�. A Conar chamou o dr. Caoa �s falas, pois s� ve�culos produzidos aqui n�o tiveram aumento do imposto, mas ele estende a vantagem para os importados. Ele j� foi �s falas com o Conar, mas ainda n�o conseguiu provar que o an�ncio est� correto.

A Hyundai inaugura f�brica no Brasil (em Piracicaba, SP) ainda este ano, o que n�o preocupa o dr. Caoa, pois ele j� det�m mais de 50% das concession�rias da marca. E vai faturar bilh�es de d�lares para devolver aos coreanos a opera��o brasileira.

Al�m de importar e comercializar autom�veis, o grupo Caoa foi muito al�m e investiu pesado para instalar uma f�brica em An�polis (GO). Tem licen�a da pr�pria Hyundai para fabricar os caminh�ezinhos HR e HD 78. Monta tamb�m a antiga vers�o do Tucson e se prepara para produzir o novo (iX35) nos pr�ximos meses.

E tem um sonho: fabricar um autom�vel nacional. �Como assim, dr. Caoa?� Resposta na ponta da l�ngua: �J� tem um escrit�rio de design na It�lia elaborando uma nova e moderna carroceria para a plataforma do Tucson. Estou negociando com a Fiat (que j� lhe fornece os motores diesel para o HD 78) um motor nacional para equipar o novo carro. Fa�o com os coreanos o mesmo que eles fizeram com os japoneses: come�aram fabricando e copiando seus produtos, depois desenvolveram seus pr�prios autom�veis�.

Ser� que o dr. Caoa � o Jo�o Gurgel que vai dar certo?

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R�dio Auto Papo - Aterrisando nas ruas

Boris Feldman — Sat, 21 Apr 2012 08:00:00 GMT

Dizem que a ind�stria aeron�utica � a que avan�a mais r�pido. At� com solu��es que podem desembarcar diretamente nos autom�veis. Saiba mais no Auto Papo.

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R�dio Auto Papo - Economia boba

Boris Feldman — Fri, 20 Apr 2012 20:00:00 GMT

Seu autom�vel pode parar por causa de uma simples pe�a de poucos reais. Saiba mais sobre a import�ncia do filtro de combust�vel no Auto Papo.

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Lamborghini antecipa silhueta do utilit�rio Urus

Boris Feldman — Fri, 20 Apr 2012 12:07:28 GMT

A Lamborghini at� j� teve um p� na terra, a picapona LM 002, utilit�rio esportivo com motor V12 que fez mais sucesso no Oriente M�dio durante a sua produ��o entre 1982 e 1993. Ap�s quase 20 anos de aus�ncia, a marca finalmente confirmou o seu aguardado utilit�rio esportivo para o Sal�o de Pequim, marcado para o pr�ximo dia 23 de abril (segunda-feira). L� ser� revelado o Urus, o SUV da companhia que h� anos amea�a lan�ar um modelo do g�nero. Por enquanto, trata-se apenas de um teaser, aquelas imagens provocativas que s� antecipam alguns detalhes ou, como se tem tornado mais comum, a silhueta. � s� o que aparece no convite da coletiva de imprensa da Lamborghini, al�m do nome, inspirado em uma ra�a selvagem de gado, antepassado dos bois domesticados.

Pelo que podemos ver, o utilit�rio seguir� as linhas essenciais da Lamborghini, atualmente sob o comando da Audi sob o guarda-chuva maior do grupo Volkswagen. Resta ver o resultado final. Lembrando que outra cria do grupo, o Bentley EXP9F apresentado no Sal�o de Genebra em mar�o, tamb�m tinha linhas inspiradas nos demais modelos da marca brit�nica. S� que isso n�o caiu bem e a alegoria monstruosa ser� redesenhada antes de chegar ao mercado.

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R�dio Auto Papo - Hist�rico do motorista

Boris Feldman — Fri, 20 Apr 2012 08:00:00 GMT

As besteiras automotivas s�o popularizadas em progress�o geom�trica na rede. A �ltima que recebi fala sobre o prazo de expira��o da carteira de motorista e do hist�rico do motorista. Saiba mais no Auto Papo.

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R�dio Auto Papo - Pintura de menor qualidade

Boris Feldman — Thu, 19 Apr 2012 20:00:00 GMT

O dono de uma oficina questionou a minha afirma��o de que n�o h� repintura com a mesma qualidade da feita na f�brica. Saiba porque isso realmente n�o � poss�vel no Auto Papo.

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Auto Papo - Vantagem da roda de liga leve

Boris Feldman — Thu, 19 Apr 2012 10:02:00 GMT

Qual � a vantagem de se usar a roda de liga leve? Costuma ser mais est�tica, saiba porque no Auto Papo. O quadro ainda traz perguntas sobre estepe de emerg�ncia e sobre o uso de etanol. Assista ao v�deo a seguir.

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R�dio Auto Papo - Pensamentos diferentes

Boris Feldman — Thu, 19 Apr 2012 08:00:00 GMT

Engra�ado como duas marcas de autom�veis pensam completamente diferente. Enquanto a Ford desistiu da F-250, a Chrysler optou por trazer a RAM 2500. Saiba mais sobre o retorno da picape avantajada no Auto Papo.

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R�dio Auto Papo - Princ�pios comuns

Boris Feldman — Wed, 18 Apr 2012 20:00:00 GMT

Ouvinte do Auto Papo pergunta se o c�mbio do tipo CVT pode ser considerado um c�mbio autom�tico. Saiba no Auto Papo quais s�o as diferen�as entre os tipos de caixa autom�ticas.

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Boca no trombone - A picaretagem do Neo Socket

Boris Feldman — Wed, 18 Apr 2012 14:11:00 GMT

Os aparelhinhos milagrosos para se economizar combust�vel ou aumentar o desempenho continuam a ser oferecidos na internet. O �ltimo do qual ouvi falar � o Neo Socket. O dispositivo promete diminuir o consumo ao ser plugado no soquete do acendedor de cigarros do carro. Saiba mais assistindo ao Boca no trombone no v�deo logo abaixo.

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Vrum na TV - Mula do CityCar da Fiat � flagrada em v�deo

Boris Feldman — Wed, 18 Apr 2012 10:13:00 GMT

Marlos Ney Vidal filmou mais um flagra para o Vrum na TV. S�o dois modelos da Fiat. Um � o Punto, velho conhecido que vai ficar igualzinho ao Punto Evo europeu. O outro � um flagra e tanto: trata-se da mula do novo CityCar, o subcompacto de entrada que a marca italiana deve produzir na f�brica de Pernambuco. Assista ao v�deo abaixo.

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R�dio Auto Papo - Baque explicado

Boris Feldman — Wed, 18 Apr 2012 08:00:00 GMT

Ouvinte do Auto Papo diz que tem um Nissan Tiida sed�. Ao passar por buracos, a suspens�o do modelo sempre d� um baque. O que ser� isso? Pode n�o ser um defeito, saiba mais no Auto Papo.

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R�dio Auto Papo - Cinto sem seguran�a

Boris Feldman — Tue, 17 Apr 2012 20:00:00 GMT

O instituto Proteste submeteu os cintos de seguran�a dos principais hatches compactos nacionais a um teste pr�tico. O resultado foi desanimador, saiba mais no Auto Papo.

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Vrum na TV - Teste do novo Mercedes-Benz SL 500

Boris Feldman — Tue, 17 Apr 2012 13:56:00 GMT

O Mercedes-Benz SL mexe com a cabe�a dos entusiastas h� d�cadas. Uma hist�ria passada de gera��o em gera��o. Tive a chance de testar a nova gera��o do convers�vel SL em um verdadeiro encontro de fam�lia que voc� pode assistir no v�deo abaixo.

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R�dio Auto Papo - Futuro brasileiro no topo

Boris Feldman — Tue, 17 Apr 2012 08:00:00 GMT

Os vencedores dos grandes vencedores do pr�mio Carro Mundial do Ano foram anunciados. S�o v�rios ganhadores dentro das categorias, que vai de esportivo aos ecol�gicos. Mas o vencedor do pr�mio m�ximo � um futuro brasileiro: o Volkswagen up!

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Boris responde - Choques no carro e muito mais

Boris Feldman — Mon, 16 Apr 2012 13:48:00 GMT

FIO TERRA
O que fazer para eliminar os desagrad�veis
choques no carro?

Marco T�lio Alves Figueiredo
Belo Horizonte

Tenho um Stilo h� tr�s anos e n�o me lembro de ter levado tantos choques ao descer do carro em compara��o com outros que tive (Fusca, Fiat 147, Corcel, Uno, Parati). H� algum macete para evitar esses desagrad�veis choques? � mera coincid�ncia ser mais constante no Stilo?

Olha, Marco, a chamada energia est�tica, que provoca esses choques, fica acumulada no corpo, principalmente nos per�odos de baixa umidade do ar, como no inverno. Para evitar o choque no carro, basta colocar a m�o na carroceria (na lata), antes de descer, e depois o p� no ch�o, para descarregar a energia. Os tecidos sint�ticos que revestem os bancos e sapatos com solado de borracha contribuem para o ac�mulo dessa energia. Talvez o problema do seu Stilo esteja relacionado com o tipo de revestimento dos bancos.

C�MBIO
H� jeito de mexer na rela��o de
marchas para reduzir consumo?

Martin Eman
Bragan�a Paulista (SP)

Tenho um Chevrolet Meriva flex (GNV) 2004 e gostaria de saber se existe uma rela��o de 5� marcha que eu possa colocar em meu carro para que fique mais econ�mico nas viagens, como existia antigamente os chamados 4+E. Pergunto porque atualmente em uma velocidade de cruzeiro a 100km/h ou 120km/h o motor fica acima da rota��o do torque m�ximo (2.800rpm). Na realidade, gostaria de algo em torno de 2.000rpm/2.300rpm a 100km/h. Isso � poss�vel?

Olha, Martin, uma rela��o mais longa na quinta marcha vai reduzir a rota��o do motor e o ru�do interno. E, dependendo dos trechos percorridos, poder� reduzir o consumo tamb�m. Mas, se existe essa engrenagem, s� a concession�ria sabe.

MANUTEN��O
Fabricante recomenda mesmo a
limpeza de para-brisa na revis�o?

Br�ulio de Oliveira
Campo Grande (MS)

Fiz a primeira revis�o do meu Peugeot 207 na concessionaria Monet, em Campo Grande, e a atendente me ofereceu um servi�o de �limpa para-brisa". Segundo ela, a f�brica recomenda tal procedimento em todas as revis�es. Isso � certo?

Caro Br�ulio: nunca ouvi falar de limpeza do para-brisa durante uma revis�o. Confira no manual do seu carro: s� se estiver especificado esse procedimento � que ele deve ser feito.

� VERDADE?
Kit de hidrog�nio ajuda na
economia de combust�vel?

Guilherme Bigonha
Juiz de Fora

Fui surpreendido com a not�cia enganosa da venda de kit de hidrog�nio para economia de combust�vel, que por sinal n�o � barato. Gostaria de uma avalia��o sobre o produto Hydrogens (www.hydrogens.com.br)

Oi, Guilherme. Pode ser que o tal kit reduza o consumo, mas, quanto de redu��o? Vale a pena o investimento? N�o conhecemos esse equipamento e n�o podemos dar uma opini�o abalizada.

ALINHAMENTO
� correto cobrar a cambagem
� parte ou � mais um golpe?

Saty�
satye@bol.com.br

Tenho um Chevrolet Vectra GTX 2011 e toda vez que vou fazer o alinhamento no carro eles v�m com um papo de que deve ser feita a cambagem, para que o alinhamento fique correto. � picaretagem ou realmente faz sentido?

� picaretagem, Saty�. Quando se fala em alinhamento da dire��o, compreende-se verificar e corrigir a converg�ncia, c�ster e cambagem. Nada de cobrar a cambagem por fora.

COMBUST�VEL
Por que dentro do meu carro
fica sempre um cheiro de gasolina?

Davidson Bernardes
davidson.bernardes@gmail.com

Tenho um Chevrolet Corsa hatch 1.4 flex que est� soltando um cheiro muito forte de gasolina no seu interior, provocando at� dor de cabe�a. J� levei a v�rios mec�nicos, que verificaram a bomba de combust�vel e a gasolina do reservat�rio, e nada. Tentei mudar de gasolina e de postos, n�o sei se � coincid�ncia ou impress�o, mas ao colocar a gasolina Podium da Petrobras n�o sinto o cheiro, por�m � muito mais cara. Quando coloco etanol, tamb�m vem um cheiro forte. Ningu�m consegue descobrir o que pode ser. Preciso de ajuda, pois minha esposa e minha filha n�o conseguem ficar no carro.

Oi, Davidson. � dif�cil um parecer a dist�ncia. Mas tente verificar o c�nister, encarregado de eliminar a nocividade dos gases provenientes do tanque de combust�vel. O problema pode ser nele.

TREMEDEIRA
Por que a dire��o o carro vibra
quando ele passa dos 120km/h?

Salom�o Rodrigues
salomao.b2@hotmail.com

Tenho um Fiat Palio Stile 1.6 16V 2001, completo. Fiz alinhamento, balanceamento, troquei amortecedores, molas buchas de bandejas e com o carro a 120km/h o volante come�a a tremer e a dianteira fica meio boba. Se diminuir para 110km/h n�o vibra nada e sinto ader�ncia nas rodas dianteiras. Mas se passar dos 120km/h vibra o volante e o painel, como se o carro estivesse sem for�a. Pensei ser a embreagem patinando, mas o mec�nico fez o teste e disse que est� normal. Uso pneus 195/50 R15, roda de liga leve, todos novos. Ser� que � porque meu carro est� com 246 mil quil�metros rodados? Ainda n�o senti falta de pot�ncia.

Caro Salom�o: pelos sintomas, pode ser que o balanceamento das rodas n�o tenha sido benfeito. Tente outra vez.

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R�dio Auto Papo - Modo de emerg�ncia

Boris Feldman — Sat, 14 Apr 2012 20:00:00 GMT

Existe um dispositivo nos autom�veis com inje��o eletr�nica que significa limp home. Seria algo como ir para casa mancando. O �nico sinal do funcionamento dessa fun��o � a luz da inje��o. Saiba qual � o problema no Auto Papo.

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Papo de roda - COTY & WCOTY

Boris Feldman — Sat, 14 Apr 2012 17:29:00 GMT

As m�ltiplas elei��es dos melhores do ano n�o s�o exclusividade brasileira: existem dezenas delas tamb�m no Primeiro Mundo

Voc� j� deve ter ficado intrigado com v�rias f�bricas anunciando que faturaram o pr�mio disso e daquilo. � natural, pois existem dezenas de premia��es anuais do melhor carro, do autom�vel assim ou assado, da melhor compra, dos eleitos do p�blico, dos preferidos pela imprensa, e por a� vai...

No Brasil, quem promove o Carro do Ano � a revista AutoEsporte e seu j�ri � composto por 18 jornalistas especializados. Al�m de ser o mais antigo, � tamb�m considerado o de maior impacto e respeito no mercado. Como se trata de um apreci�vel e rent�vel fil�o, v�rias outras publica��es investiram em concursos semelhantes. Para a f�brica, n�o importa se o pr�mio foi atribu�do pelo pasquim de ro�a grande: o que vale � a criatividade (e verba) da ag�ncia de propaganda ao divulg�-lo. Para a publica��o, uma imperd�vel oportunidade para seus profissionais de marketing se aproximarem das f�bricas e conquistarem verbas publicit�rias.

E tome premia��o.

Mas est� enganado quem pensa que as m�ltiplas elei��es s�o exclusividade da imprensa brasileira. Existem dezenas delas tamb�m no Primeiro Mundo. L�, como c�, as f�bricas estendem tapete vermelho para os jurados, disponibilizam seus modelos, pistas de testes e equipamentos para aferir seus produtos. L�, como c�, alguns fabricantes confundem cortesia com corrup��o e avan�am o sinal no af� de conquistar votos dos jornalistas.

Os dois concursos mais badalados do mundo s�o o Carro do Ano (Car of the Year, ou COTY) com jurados europeus, e o World car of the Year (ou WCOTY), com 64 jornalistas de 25 pa�ses. O primeiro organizado na Europa, o segundo nos EUA. E � claro que existe uma rivalidade entre ambos.

Na edi��o de 2012, o pr�mio europeu foi atribu�do ao Chevrolet Volt (que se chama Opel Ampera na Europa). O que deu margem a controv�rsias, pois � um carro el�trico/h�brido, de projeto original e bem elaborado, mas de vendas ainda inexpressivas. Seria mais coerente ter levado o trof�u do �melhor carro verde�, ou �ecol�gico�. Vendeu t�o pouco nos �ltimos meses que a GM interrompeu sua produ��o para esgotar o estoque.

Enquanto isso, a Volkswagen subiu no alto do p�dio do World car of the Year com seu rec�m-lan�ado up!, um subcompacto 1.0 de tr�s cilindros, p�o duro em consumo e emiss�es. Ser� produzido no Brasil entre 2013 e 2014.

Um jornalista norte-americano que � jurado no WCOTY ficou meio decepcionado ao saber que o up! n�o ser� comercializado nos EUA, mas comentou logo depois da premia��o: �Eu votei num carro que n�o ser� vendido aqui, mas pelo menos est� em produ��o e bem-sucedido em outros mercados, ao contr�rio do premiado pelos europeus, que est� com a linha de montagem parada por falta de mercado�...

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R�dio Auto Papo - Roda n�o se recupera

Boris Feldman — Sat, 14 Apr 2012 08:00:00 GMT

Ouvinte do Auto Papo sofreu um acidente com seu autom�vel e, ao acionar a seguradora, estranhou a ordem de recuperar a roda de liga leve, danificada gravemente no acidente. Uma picaretagem, saiba porque no Auto Papo.

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R�dio Auto Papo - Checando as luzes

Boris Feldman — Fri, 13 Apr 2012 20:00:00 GMT

Voc� costuma prestar aten��o nas luzes de aviso no painel, que s�o ligadas logo depois que voc� insere e gira a chave no contato? Mas algumas geram d�vida. Saiba mais no Auto Papo.

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Ford investe para produzir fibra de carbono em s�rie

Boris Feldman — Fri, 13 Apr 2012 13:40:00 GMT

O sobrepeso n�o atinge apenas seres humanos. Os autom�veis tamb�m tem problemas com a balan�a. Se antigamente a engenharia cortava peso para melhor desempenho geral, como advogava Colin Chapman da Lotus, atualmente o corte � justificado acima de tudo pela necessidade de se diminuir consumo e, consequentemente, emiss�es. As receitas s�o variadas. H� quem aplique materiais de diferentes tipos, sem desperdi�ar materiais onde n�o s�o necess�rios. Outros aplicam solu��es mais caras, como fibra de carbono. S� que o problema � o pre�o desse material. At� os fabricantes de supercarros se desdobram para baratear a fibra de carbono. A Lamborghini, por exemplo, criou laborat�rio pr�prio e parcerias universit�rias s� para isso. O que n�o quer dizer que os fabricantes generalistas n�o estejam de olho na mesma tecnologia.

A Ford anunciou uma nova parceria com a Dow Chemical, especializada no setor qu�mico, mas que tamb�m atua em solu��es de engenharia para v�rias �reas, tendo at� mesmo uma divis�o automotiva. O objetivo � desenvolver materiais leves para carros, com �nfase na cria��o de tecnologias e m�todos de produ��o mais baratos para se obter fibra de carbono. O objetivo � de dar inveja aqueles que emagrecem com facilidade: limar 340kg dos seus carros at� o final da d�cada. Nada mal, estamos falando de carros m�dios (como o Focus) que pesariam perto da marca de 1 tonelada. O melhor: sem perder conte�do tecnol�gico, lembrando que as traquitanas presentes nos autom�veis atuais influenciam e tanto a balan�a.

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R�dio Auto Papo - Eletr�nica n�o faz milagre

Boris Feldman — Fri, 13 Apr 2012 08:00:00 GMT

A eletr�nica ajudou muito na seguran�a, conforto e desempenho dos autom�veis. Mas tem limita��es que devem ser compreendidas. Saiba no Auto papo.

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R�dio Auto Papo - Frenagem controlada

Boris Feldman — Thu, 12 Apr 2012 20:00:00 GMT

Voc� sabe como funcionam os freios ABS? O item � cada vez mais comum e evita o travamento das rodas em frenagens. Ser� que � poss�vel fazer isso na pr�tica? Saiba mais no Auto Papo.

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F-Type - Jaguar prepara sucessor do cl�ssico E-Type

Boris Feldman — Thu, 12 Apr 2012 11:47:00 GMT

A Jaguar tem come�ado a usar a t�tica de revelar aos poucos seus pr�ximos modelos. Na �poca que o XF Sportsbrake estava em testes, brincaram at� com o Papai Noel, que foi flagrado em dezembro carregando presentes no porta-malas da perua ainda camuflada. Pois bem, agora a bola da vez � o novo F-Type, revelado em termos durante o Sal�o de Nova York � a marca passou um v�deo mostrando o modelo fortemente camuflado das fotos durante a coletiva para a imprensa. Como o nome bem indica, o roadster ser� o sucessor hist�rico dos modelos E-Type, D-Type e C-Type, cl�ssicos que impulsionaram ainda mais a fama de esportividade do fabricante que, desde ent�o, tem investido em cup�s e convers�veis esportivos, por�m pesad�es.

O lan�amento est� marcado para meados de 2013. Pelo que podemos ver, trata-se de um convers�vel mais purista que o atual XK8, criado para levar somente duas pessoas e com um pr�tico teto de lona. A motoriza��o vai seguir a receita do downsizing, adotando um V6 com inje��o direta e compressor volum�trico, capaz de gerar 375 cv e torque estimado em bem mais de 40 kgfm. O conceito, por�m, vai al�m de tem um bot�o no volante que aciona um motor el�trico adicional que adiciona outros 95 cv ao total. Coisa de monoposto de F�rmula 1 mesmo. Curiosamente, faz tempo que a marca do felino promete um roadster mais purista, nos moldes do E-Type original - antes do modelo ganhar cintura e um pesad�ssimo motor V12.

Em 2000, a Jaguar levou ao Sal�o de Detroit o conceito F-Type original e, apenas dois anos antes, no Sal�o de Paris, havia apresentado o XK180. Estava na hora mesmo. A quest�o �: ser� que vai render um esportivo t�o bom quanto o E-Type? Enquanto n�o tenho a resposta para essa pergunta, deixo voc�s com o teste da vers�o cup� do original, uma joia criada por Malcolm Sayer sob a tutela de Sir William Lyons - como os D-Type e C-Type de pista. Um carro superior a muito esportivo atual e considerado o autom�vel mais bonito j� feito, opini�o de Enzo Ferrari.

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R�dio Auto Papo - Almas g�mas automotivas

Boris Feldman — Thu, 12 Apr 2012 08:00:00 GMT

Voc� sabe o que s�o autom�veis com almas g�meas? S�o aqueles modelos com a mesma mec�nica, por�m com estilos diferentes. Isso pode lhe dar uma vantagem na hora da manuten��o. Saiba como no Auto Papo.

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R�dio Auto Papo - Novidade Honda para o Sal�o

Boris Feldman — Wed, 11 Apr 2012 20:00:00 GMT

Em evento reservado a concession�rios, a Honda revelou que trar� uma grande novidade ao Sal�o de S�o Paulo, em outubro pr�ximo. S�o dois os modelos poss�veis, saiba quais no Auto Papo.

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Deu no Autos Segredos - Fiat vai importar 500C

Boris Feldman — Wed, 11 Apr 2012 15:23:00 GMT

O relan�amento fez bem ao Fiat 500, que ficou mais barato e finalmente caiu no gosto do p�blico. Somente nesse ano, j� foram vendidas mais de cinco mil unidades do pequeno mexicano (mais do que 2011 inteiro), que marcou 2.380 carros somente em mar�o. O tipo de sucesso que levou a Fiat a decidir incrementar a oferta de vers�es. Segundo o ca�ador de segredos, Marlos Ney Vidal, o fabricante vai trazer o 500C, a vers�o cabriolet do subcompacto (Confira o post original no Autos Segredos).

Trata-se de um convers�vel na medida do antigo 500, ou seja, com teto retr�til de lona, por�m com os arcos do teto no lugar, como o hatch convencional. Segundo Vidal, as concession�rias j� est�o fazendo pedidos do modelo, que chegar� apenas com o motor mais caro: o 1.4 16V MultiAir a gasolina de 105 cv usado pelas vers�es Sport e Lounge, sempre com c�mbio autom�tico de seis marchas.

Embora ainda n�o tenha valor oficial, espera-se que o pequeno arejado custe uns 13% mais caro que o Lounge, uns R$ 63 mil. Mais barato que o Smart ForTwo Cabrio, que sai por R$ 69.900 na vers�o Passion, o que tornar� o 500C o mais barato convers�vel de produ��o em s�rie dispon�vel no mercado nacional. Agora s� falta o 500 Abarth, testado amplamente pela marca no Brasil e j� dispon�vel com motor MultiAir mais potente, de 162cv contra 135cv. Com bons n�meros de vendas, fica f�cil para a Fiat esticar a linha. Ainda mais diante dos n�meros ainda frios do modelo no mercado americano.

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Auto Papo - O governo est� controlando a velocidade dos carros?

Boris Feldman — Wed, 11 Apr 2012 14:38:00 GMT

O telespectador Alziro Xavier trocou seu Volkswagen Fox antigo por um modelo 2012, mas estranhou: o torque do atual � menor que do antigo. Ao perguntar na concession�ria a raz�o da diferen�a, ouviu que seria uma a��o do governo, que estaria controlando a velocidade desenvolvida pelos autom�veis. Ser� picaretagem? � com esse caso que abro o Auto Papo dessa semana, que ainda traz d�vidas sobre cristaliza��o da pintura e uso de freios a disco. Assista ao v�deo abaixo.

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R�dio Auto Papo - Enfeitando o nome

Boris Feldman — Wed, 11 Apr 2012 08:00:00 GMT

A Chevrolet acabou de lan�ar a vers�o hatch do Cruze, denominada Sport6 para dar um jeito mais esportivo, como tamb�m foi feito com o antigo Vectra GT. Saiba mais sobre o modelo m�dio no Auto Papo.

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R�dio Auto Papo - Pardal novo na �rea

Boris Feldman — Tue, 10 Apr 2012 20:00:00 GMT

Existem v�rias f�rmulas para detectar a velocidade real dos carros nas estradas. Mas a melhor maneira mais eficiente ainda n�o est� em uso no Brasil. Saiba qual � o novo pardal nas estradas.

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Boris responde - Calibragem com o carro cheio e mais

Boris Feldman — Tue, 10 Apr 2012 15:11:00 GMT

PNEUS
A calibragem deve ser diferente
se o carro estiver cheio ou vazio?

Eduardo Panzi
edupanzi@gmail.com

Tenho um Nissan Tiida com pneus 16 polegadas, cuja calibragem indicada pelo fabricante � 33 libras nos dianteiros e 30 libras nos traseiros. Em uma viagem com quatro passageiros, contando com o motorista, mais bagagem, devo calibrar com o mesmo tanto que calibro com o ve�culo vazio ou com um pouco mais em cada um dos pneus? Quanto devo colocar a mais?

Olha, Eduardo, os manuais de f�brica recomendam, em geral, dois valores de calibragem, para o carro com duas pessoas ou completamente carregado. Se o seu n�o tem, � porque a f�brica acha desnecess�rio. Para uma viagem em que se imaginam maiores velocidades, duas libras a mais nos pneus n�o fazem mal a ningu�m.

RET�FICA
O que muda depois que o motor
passa por esse tipo de servi�o?

Ronaldo Soares
defensor.militar@bol.com.br

Quando o motor � retificado, aumenta a largura por onde passa o novo pist�o, certo? Coisa m�nima, n�?! Minhas perguntas s�o: aumenta um pouco a pot�ncia? Aumenta um pouco o consumo? Mesmo sendo um motor 1.0? Quantas vezes podemos retificar o motor de um carro?

Caro Ronaldo: quando se retifica o motor, o di�metro do cilindro � aumentado, mas em valores �nfimos. A rigor, h� um aumento de cilindrada e de taxa de compress�o, mas quase impercept�vel. O n�mero de ret�ficas � limitado pela disponibilidade de pist�os com medidas maiores que a original. No caso de motores com camisas independentes, d� para retificar o bloco quantas vezes forem necess�rias. O limite a� passa a ser o virabrequim.

FREIOS
Mesmo com troca de pastilhas
e discos, trepida��o n�o para

Rafael Henrique
S�o Paulo

Tenho um Ford Escort Hobby, 1995, e estou com o seguinte problema: o volante e o pedal come�aram a trepidar durante as freadas. Troquei as pastilhas e discos de freio imediatamente, ambos de marcas de qualidade. Por�m, voltou a trepidar depois de tr�s meses. Troquei novamente os discos e pastilhas. Agora, com mais quatro meses de uso, voltou novamente o problema. J� levei a tr�s mec�nicos diferentes para um check-up e at� agora ningu�m conseguiu resolver o problema do meu carro. Poderia me dar uma luz do que pode estar ocasionando o problema?

Oi, Rafael. O que voc� chama de "marcas de qualidade"? � dif�cil analisar o problema a dist�ncia, mas aparentemente ele volta por defeito de material. Experimentou substituir por componentes originais ou fabricados pelo mesmo fornecedor da montadora?

SUSPENS�O
De onde vem esse barulho
que tanto me incomoda?

Jos� Agostinho
josedouno@hotmail.com

Tenho um Nissan Tiida Sedan, 2010, e ele faz um barulho estranho quando passo em um quebra-mola. Parece que o amortecedor est� vazando, mas j� olhei e n�o est�. Na revis�o dos 10 mil quil�metros perguntei sobre o assunto e disseram que � normal. O que pode ser?

Alguns autom�veis, Jos� Agostinho, principalmente os importados no Brasil, costumam dar uma esp�cie de pancada quando a suspens�o encolhe toda e o amortecedor chega ao seu limite. Nossos modelos contam com um dispositivo, o stop hidr�ulico, que reduz o problema. Como seu carro � feito no M�xico, certamente n�o conta com esse dispositivo.

ESTRANHO
O que tem a ver ru�do na troca
de marchas com o combust�vel?

Mois�s Alves de Melo
Feira de Santana (BA)

Comprei um VW Voyage 2011/2012 e ap�s um m�s de uso ele come�ou a apresentar um ru�do estranho na troca de marchas, quando tiro o p� da embreagem. Levei o mesmo na autorizada e me informaram que o ru�do est� relacionado ao fato de s� abastecer com gasolina, que resseca os bicos. Contestei, mas para tirar a d�vida abasteci com etanol, e mesmo assim o ru�do n�o acabou, s� diminuiu. O que pode estar causando isso? O que devo fazer?

Carro flex �s vezes d� mesmo esse problema, Mois�s. � a danada da batida de pino em fun��o da taxa de compress�o muito alta do motor e a baixa octanagem da gasolina. Com etanol, o problema tende a desaparecer.

TRANSMISS�O
O mist�rio das v�rias marchas
dos c�mbios mais modernos

Jorge Amir Almeida
jorgeamiralmeida@gmail.com

Qual a diferen�a entre o c�mbio autom�tico de seis, sete ou mais marchas e o CVT , que, pelo menos teoricamente, permite "mil" marchas?

Oi, Jorge. Voc� mesmo respondeu a sua pergunta. Os c�mbios manuais e autom�ticos contam com um n�mero limitado de marchas, de acordo com as engrenagens. Podem ser tr�s, quatro, cinco, seis e j� tem at� de oito marchas. J� o CVT n�o tem engrenagens, s�o duas polias que deslizam uma em rela��o a outra e assim existem infinitas rela��es de marchas.

FLEX
Por que o carro falha na partida
quando abastecido com gasolina?

Lu�s Fabiano de Oliveira Macedo
luisfabiano74@gmail.com

Recentemente comprei um Fiat Siena Fire 2011/2012, zero, completo, e depois de 300 quil�metros rodados, usando gasolina aditivada, o carro, depois de quente, s� pegava ap�s a terceira partida. Depois que coloquei gasolina aditivada no reservat�rio de partida a frio esse problema sumiu (com gasolina no tanque). E por que o carro com etanol tem um desempenho infinitamente superior se comparado com a gasolina aditivada? Coloquei gasolina aditivada e notei que o carro perdeu um pouco a for�a, ou ser� impress�o minha? Como o carro fica 15 dias parado, coloquei gasolina aditivada. Atualmente o carro est� com 809 quil�metros rodados. Quanto ao consumo n�o percebi diferen�a no ponteiro. Quando coloquei etanol pela primeira vez, ele apresentou o mesmo problema s� no momento que sai do posto, mas depois que rodei alguns quil�metros normalizou.

Caro Lu�s: � estranho que seu carro tenha apresentado dificuldade na partida exatamente com gasolina, pois seria mais comum se fosse com etanol. Mas mesmo assim, com o reservat�rio de partida a frio abastecido isso n�o deveria ter acontecido. Como seu carro � novo e pouco rodado, � melhor lev�-lo � assist�ncia t�cnica para que seja feita uma verifica��o mais detalhada. Quanto ao desempenho, o etanol proporciona uma discreta melhora em rela��o � gasolina, mas em contrapartida o consumo � maior.

SEGURAN�A
� muito complicado adaptar
cinto de tr�s pontos atr�s?

M�rcio Ant�nio dos Santos.
Goian�sia (GO)

Tenho um VW Voyage 2011/2012 e gostaria de colocar um cinto de tr�s pontos no meio do banco traseiro. � poss�vel fazer isso? E como, j� que muitos carros n�o t�m essa op��o nem a legisla��o em vigor obriga as montadoras a colocarem como item de s�rie?

Olha, M�rcio: n�o � recomend�vel voc� fazer esse tipo de adapta��o, pois seu carro n�o foi projetado para ter o cinto de seguran�a central de tr�s pontos. Voc� teria problemas para fazer a ancoragem do cinto e por isso o servi�o n�o atenderia de forma satisfat�ria. Nesse caso, se voc� faz quest�o do cinto de tr�s pontos para os tr�s passageiros do banco traseiro, a melhor op��o � trocar o seu carro por outro modelo que j� venha com esse equipamento de s�rie.

MANUTEN��O
Qual a melhor dica para manter
o esguicho funcionando bem?

Nilton C�zar
niltonsantana2012@hotmail.com

Como limpar os furinhos de onde sai �gua do lavador/limpador do para-brisa?

Oi, Nilton. Como o esguicho do lavador/limpador do para-brisa tem furos muito estreitos, a melhor op��o para limp�-los ou desentupi-los � com uma agulha fina. Mas com cuidado para n�o quebrar a agulha dentro do buraco. Lembre-se tamb�m de abastecer o reservat�rio com �gua e xampu neutro automotivo.

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R�dio Auto Papo - Disfar�ando as apar�ncias

Boris Feldman — Tue, 10 Apr 2012 08:00:00 GMT

A Toyota lan�ou o Corolla XRS, vers�o de inspira��o esportiva do conservador sed�. Saiba o que achei do modelo no Auto Papo.

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R�dio Auto Papo - Combust�vel mais limpo

Boris Feldman — Sat, 07 Apr 2012 20:00:00 GMT

Alguns ouvintes do Auto Papo querem saber qual � o combust�vel mais limpo: etanol ou gasolina? Tire essa e outras d�vidas sobre carros flex no Auto Papo.

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Papo de roda - O carro do seu bisneto

Boris Feldman — Sat, 07 Apr 2012 11:28:12 GMT

O mais �bvio � que o carro do futuro ser� el�trico. Mas n�o � bem assim

O autom�vel caminha rapidamente para responder �s novas exig�ncias de redu��o de consumo e emiss�es.

A pergunta �: qual ser� o combust�vel do carro do seu bisneto? A resposta mais �bvia � que ele estar� dirigindo um ve�culo el�trico. Mas n�o � bem assim.

Sal�o do autom�vel sempre foi o lugar perfeito para analisar as tend�ncias do setor. Imaginei que o de Genebra, no m�s passado, cumprisse essa miss�o. Mas eu sa� dele com mais d�vidas do que quando entrei, em rela��o � propuls�o veicular.

O sal�o destinou um pavilh�o completo exclusivamente para modelos com energias alternativas. Alguns fabricantes, como a Toyota, insistindo nos h�bridos. Outros, como a alian�a Renault-Nissan, apostando nos el�tricos.

Entretanto, no pavilh�o principal, que re�ne as principais marcas do mundo, as grandes vedetes eram autom�veis supersofisticados ou esportivos que, em alguns casos, superavam os mil cavalos de pot�ncia.

Talvez a exposi��o de Genebra tenha � nas entrelinhas � sinalizado de que n�o h� uma tend�ncia, mas v�rias.

Tudo leva a crer que a pergunta sobre o carro do seu bisneto exige outra em resposta: em que peda�o do mundo ele vai morar?

Se for brasileiro, s�o grandes as chances de que o motor do seu carro ainda seja a combust�o. Nada de flex, queimando apenas �lcool.

Se morar nos EUA, dever� ter um h�brido, com dois motores: el�trico e a combust�o. Porque o norte-americano detesta carrinho compacto, insiste em desempenho e faz longas viagens com frequ�ncia.

Na Europa, onde Smart e Fiat 500 racham de vender, ele dever� estar ao volante de um autom�vel compacto e el�trico, apesar de ele ainda estar em seus primeiros passos e �s voltas com dois problemas: autonomia e gera��o de energia el�trica.

O primeiro vai se resolvendo com o desenvolvimento de baterias mais leves e eficientes. O segundo � mais complicado: para um autom�vel rodar apenas com eletricidade durante um m�s (cerca de 1 mil quil�metros), ele precisa de uma carga el�trica que pode, em alguns casos, igualar a exigida por um grande apartamento ou uma pequena casa. Ent�o, na cidade que tiver um carro el�trico em cada garagem, a gera��o de energia ter� de ser quase dobrada. Uma complica��o na Europa, com geradores que queimam diesel e carv�o...

Na China, por exemplo, n�o existe a menor restri��o ao carro el�trico, pois a energia � gerada por usinas que queimam carv�o. E as reservas carbon�feras do pa�s s�o suficientes para aliment�-las at� o ano de 2400...

Mas se brasileiro ainda n�o deu a menor pelota para o carro el�trico, confiado no etanol, chin�s n�o brinca em servi�o, pensa globalmente e n�o quer saber de cada macaco em seu galho: � na China que est�o sendo desenvolvidas as mais eficientes baterias do mundo.

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R�dio Auto Papo - Manual ou autom�tico

Boris Feldman — Sat, 07 Apr 2012 08:00:00 GMT

Ouvinte do Auto Papo quer comprar um Toyota Corolla, mas est� em d�vida se leva o modelo com c�mbio manual de cinco marchas ou autom�tico de quatro velocidades. Saiba mais no Auto Papo.

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A cria predileta de Butzi n�o era o Porsche 911

Boris Feldman — Fri, 06 Apr 2012 15:21:00 GMT

Morreu ontem Ferdinand Alexander Porsche, neto que levava o nome do av� e filho de Ferry Porsche, criador da companhia que leva o nome da fam�lia. Como o professor, Ferdinand, ou Butzi (seu apelido), se interessou desde cedo pelo mundo automotivo. Foi em Stuttgart mesmo que nasceu, em 1935. S� que como designer e n�o engenheiro como foram seu pai e seu av�. Chegou a come�ar Desenho Industrial, por�m saiu do curso em pouco tempo e foi aprender na pr�tica os fundamentos. E foi justamente pela forma de sua mais c�lebre cria��o que continuar� a viver o seu legado. Trata-se do Porsche 911, �cone nascido em 1963 e que ganhou uma nova gera��o no ano passado. Na foto, Butzi posa aos 25 anos com o modelo 901, antes mesmo que o nome tivesse que mudar por conta da Peugeot, que registrou o uso de nomes com tr�s algarismos com um zero no meio. Ironias do destino, o modelo renovado foi premiado ontem com o t�tulo de Performance Car of the Year no Sal�o de Nova York (Saiba mais sobre a elei��o).

Em 1972, Ferdinand criou o Porsche Design Studio, est�dio de desenho industrial do fabricante respons�vel tamb�m por outras cria��es, desde canetas e �culos a pr�dios inteiros. Butzi se aposentou da companhia em 2005, aos 70 anos, e morreu em Salzburg, �ustria, com 76 anos.

Al�m do famoso 911, tamb�m criou outro belo Porsche, o cup� 904 de motor central traseiro como o 718 de pista, carroceria de fibra de vidro e formas esguias. Durou pouco, tendo sido feito entre 1964 e 1965 como modelo de rua criado apenas para homologa��o do carro de pista. N�o � t�o lembrado pelos entusiastas. Menos para Ferdinand Alexander Porsche. Era a cria predileta do Butzi.

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R�dio Auto Papo - S10 de cara nova

Boris Feldman — Thu, 05 Apr 2012 20:00:00 GMT

A Chevrolet finalmente lan�ou a nova gera��o da S10 no Brasil, substituindo o modelo que estava h� 16 anos no mercado sem altera��es profundas. Saiba o que achei da picape no Auto Papo.

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Sal�o de Nova York - Volkswagen Up! � o Carro Mundial do Ano

Boris Feldman — Thu, 05 Apr 2012 13:48:00 GMT

O Sal�o de Nova York s� abrir� ao p�blico no s�bado, mas j� est� em seu segundo dia de imprensa. E eu estou aqui para cobrir as novidades. Embora seja um t�pico sal�o norte-americano, com novidades concentradas no mercado local, o evento � mundial em um sentido: � l� que � revelado o ganhador do cobi�ado World Car of the Year, ou Carro Mundial do Ano. N�o � pouca coisa n�o. O j�ri � composto por jornalistas automotivos de todo o mundo. No Brasil, s�o dois jurados: eu mesmo e o Jason Vogel, editor do caderno Carro Etc do jornal carioca O Globo. Quem levou o pr�mio foi o Volkswagen Up!, subcompacto sensa��o do momento e que ser� produzido daqui a dois anos no Brasil. Bateu outros dois s�rios concorrentes, os novos BMW S�rie 3 e Porsche 911. Eu j� tive a chance de testar o pequeno na Alemanha, confira no v�deo ao final do post.

Ali�s, o Porsche 911 foi o vencedor do pr�mio World Perfomance Car, que premia o melhor esportivo. Levou a melhor sobre os igualmente impressionantes Lamborghini Aventador LP700-4 e McLaren MP4-12C. Um pr�mio justo para o modelo que � considerado o melhor 911 j� feito.

As premia��es do World Car Awards n�o acabam nisso. O pr�mio de Carro Verde do Ano foi para o grandalh�o Mercedes-Benz Classe S. Voc� n�o leu errado: trata-se da vers�o S250 CDI BlueEfficiency, movida por um quatro cilindros. Foi o primeiro sed� desse porte a chegar ao consumo de 17,5 km/l, sem deixar de lado o desempenho: vai aos 100 km/h em 8,2 segundos e chega aos 240 km/h. E olha que os concorrentes eram os politicamente corretos Ford Focus El�trico e o Peugeot 3008 Hybrid4.

Ainda h� o pr�mio de Design Mundial e, dessa vez, quem levou n�o foi o azar�o e sim o mais cotado: o Land Rover Range Rover Evoque. N�o � surpresa, afinal, desde que surgiu, o crossover se tornou refer�ncia em termos de desenho. Os outros concorrentes eram o arrojado Citro�n DS5 e o Volkswagen Up!. Que nem precisava do pr�mio para aumentar sua autoestima de vencedor do Carro Mundial do Ano.

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R�dio Auto Papo - Arriba M�xico

Boris Feldman — Thu, 05 Apr 2012 08:00:00 GMT

Se voc� est� pensando em comprar um carro mexicano, � melhor se apressar. O regime de cotas que passar� a imperar nos novos termos do acordo automotivo pode dificultar a sua vida. Saiba mais.

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R�dio Auto Papo - Retorno da Datsun

Boris Feldman — Wed, 04 Apr 2012 20:00:00 GMT

Se voc� voltar a ouvir falar da marca Datsun, tem explica��o. A antiga denomina��o da Nissan voltar� como marca popular. Saiba mais no Auto Papo.

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Sal�o de Nova York - Chrysler apresenta novo SRT Viper

Boris Feldman — Wed, 04 Apr 2012 17:33:00 GMT

Nem s� de h�bridos e el�tricos se faz um sal�o moderno. Principalmente se estivermos falando de um evento americano, o Sal�o de Nova York, que concentra suas principais novidades em gostos tipicamente locais. O grupo Chrysler honrou suas tradi��es esportivas e apresentou o seu rebento mais esperado: o nov�ssimo Viper 2013, filhote da divis�o Street and Racing Technology (SRT) - antes era vendido como Dodge -, que ressurge ap�s quase dois anos de aus�ncia.

Antes de falar qualquer outra coisa sobre o carro, � importante ressaltar que o Viper n�o cedeu � onda do downsizing: o motorz�o V10 continua l�. Com 8,4 litros de deslocamento, o dez cilindros � feito de alum�nio e tem montagem manual. Nenhum cuidado � pouco para uma usina que gera 648cv de pot�ncia e 82,9kgfm de torque, o que o torna o motor aspirado de maior torque no mundo.

A transmiss�o � purista como as origens do modelo, que surgiu em 1992 sem sequer oferecer freios ABS ou outros sup�rfluos: � a conhecida Tremece TR6060 de seis marchas, com alavanca de comprimento e curso curto e rela��o final encurtada, em que a velocidade m�xima chega em �ltima marcha a 6.200 rpm. A nova gera��o, contudo, ficou mais civilizada. S�o de s�rie itens como controle eletr�nico de estabilidade e de tra��o e freios ABS de quatro canais, sem falar na suspens�o ajust�vel para o GTS. Foram lan�ados duas vers�es: o SRT Viper convencional o GTS, ambos cup�s, sendo que o segundo � ainda mais orientado para a performance. Ainda h� o Viper de pista, o GTS-R (abaixo), j� escalado para a Le Mans series.

O modelo ficou 50% mais r�gido e 45kg mais leve, o que promete uma performance geral ainda mais aguerrida, embora a marca ainda n�o tenha divulgado os dados de desempenho. Podemos, de qualquer forma, esperar por uma acelera��o aos 100km/h em pouco menos de quatro segundos e velocidade m�xima superior a 320 km/h.

DESIGN MANTIDO

A carroceria � constru�da em alum�nio e fibra de carbono. Os far�is s�o em xen�nio sublinhados por uma fileira de luzes diurnas, j� antecipadas no primeiro teaser. S�o os elementos mais discretos na dianteira, cujo para-choque � recortado por uma larga entrada de ar central, dividida em quatro partes como nos Dodge e ladeada por outras duas entradas. Falando nelas, o cap� tem uma entrada central e duas sa�das fendidas no longo cap�. As portas s�o precedidas das sa�das de ar laterais, ficando recuadas em rela��o aos para-lamas dianteiros, assinatura do pr�prio Viper como o perfil com teto com dupla bolha e traseira alta e recuada. As lanternas s�o em LEDs texturizados para lembrarem escamas de cobra. Confira o v�deo abaixo e aproveite para ouvir uma palhinha do motor.

Em compensa��o, o interior deixa toda essa agressividade do lado de fora. O Viper era um modelo apertado, com t�nel de transmiss�o que competia com os ocupantes para ver quem ficaria com o reduzido espa�o interno, que ainda recebia ondas de calor. Em suma, uma atmosfera voltada para o trabalho. Agora, outro papo. Se o salto na qualidade do acabamento foi not�vel em outros Chrysler, no Viper a mudan�a parece ainda maior.

No lugar dos pl�sticos r�gidos, couro no painel e nas partes em que os passageiros tem contato (o modelo GTS tem ainda mais revestimentos em couro). Tem at� controle de cruzeiro. Salta aos olhos a central multim�dia com tela sens�vel ao toque de sete polegadas. Os bancos s�o envolventes com concha feita em Kevlar (material leve resistente ao ponto de ser usado em coletes e carros blindados) e fibra de vidro. O espa�o tamb�m foi ampliado. A posi��o dos bancos ficou 2 cm mais baixa e o curso de regulagem longitudinal do banco aumentou em 9cm, al�m de incluir o in�dito ajuste de altura de at� 4cm (manual no b�sico e el�trica no GTS). Nada que mude o car�ter venenoso do Viper. � apenas o sinal dos tempos.

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Sal�o de Nova York - Nissan lan�a t�xi N200

Boris Feldman — Wed, 04 Apr 2012 15:59:03 GMT

Os t�xis amarelos de Nova York s�o t�o famosos quanto os t�xis pretos de Londres. Todos os dias, 600 mil novaiorquinos viajam de t�xi que, desde o final dos famosos Checker Marathon, n�o tem um modelo s�mbolo. Ap�s cinco anos de projeto, um modelo pode se tornar o principal t�xi local: o Nissan NV200. Trata-se de uma van conhecida, com portas corredi�as dos dois lados, que passou por adapta��es, entre elas a instala��o de um teto em vidro para os passageiros admirarem a cidade.

Outros confortos passam por ar-condicionado independente para a traseira, duas entradas USB e tomada 12 volts, al�m de cuidados como estofamento em material que imita o couro. A seguran�a � incrementada por seis airbags (frontais, laterais dianteiros e do tipo cortina. A mec�nica � 2.0, um avan�o face os motores V6 e V8 usados por outros t�xis. J� o pre�o total � de salgados US$ 29 mil, ou R$ 54 mil, explicado pelas modifica��es.

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R�dio Auto Papo - Mudan�a de perfil

Boris Feldman — Wed, 04 Apr 2012 08:00:00 GMT

Ouvinte do Auto Papo quer substituir seus pneus 175/70 por outros de perfil 65, mais baixo. Saiba quais s�o as vantagens e desvantagens no Auto Papo.

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R�dio Auto Papo - Novas artimanhas da empurroterapia

Boris Feldman — Tue, 03 Apr 2012 20:00:00 GMT

A empurroterapia continua com for�a. Algumas concession�rias e oficinas tem oferecido novidades. Em vez de falar de limpeza de bico injetor, mudaram para limpeza da unidade injetora. Saiba mais no Auto Papo.

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Volkswagen cria centro para ve�culos comerciais cl�ssicos

Boris Feldman — Tue, 03 Apr 2012 19:35:38 GMT

No exterior, alguns fabricantes est�o abrindo centros para carros cl�ssicos, que incluem estrutura para restaura��es, oficinas especializadas e tamb�m estrutura comercial. A Mercedes-Benz j� investe no segmento, tal como a BMW e outras. A Volkswagen, contudo, chamou aten��o ao criar um departamento de cl�ssicos dedicado apenas aos ve�culos comerciais, instalado em Hannover, Alemanha.

Treze funcion�rios cuidar�o da restaura��o das antigas Kombis. Faz sentido: alguns desses modelos cl�ssicos dos anos 50 e 60 chegam a ultrapassar US$ 100 mil em leil�es. A leiloeira americana Barrett-Jackson chegou a vender uma Kombi Deluxe Samba 1963 - acima - (aquela com 23 janelas) por US$ 217.800, o equivalente a quase R$ 400 mil (Conhe�a outra Kombi vendida por mais de US$ 100 mil).

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Governo federal divulga novo regime automotivo

Boris Feldman — Tue, 03 Apr 2012 17:23:00 GMT

Sa�ram as regras do novo regime automotivo prometido h� tempos pelo governo. Os pontos n�o divergiram muito do esperado e o regime valer� de 2013 a 2017. Uma boa not�cia � a mudan�a do chamado �conte�do regional�, fixado atualmente em 65%. O �ndice ser� mantido, mas o percentual ser� definido pelo valor das pe�as usadas e n�o incluir� mais outras despesas, como publicidade, o que tem livrado alguns ditos fabricantes nacionais. Como � regional, a exig�ncia do conte�do pode ser atendida casos os componentes sejam produzidos no M�xico ou Mercosul.

O regime prev� tamb�m incentivos tribut�rios (descontos no IPI) para as marcas que se habilitarem. A redu��o pode chegar a 30 pontos, sendo que o percentual aumenta de acordo com o volume de pe�as compradas no Brasil. Para tal, tem que cumprir tr�s de quatro pr�-requisitos a partir do ano que vem. Para come�ar, tem que investir no m�nimo 0,15% da receita bruta em inova��o, percentual que sobe para 0,5% em 2017. Pelo menos 0,5% da receita operacional bruta tem que ser destinada a engenharia, sendo que o percentual dobra em 2017. Em rela��o �s etapas de produ��o de um ve�culo leve, pelo menos oito das doze etapas tem que ser realizadas no Brasil, o que vai aumentar para 10 etapas em quatro anos, enquanto no caso dos pesados s�o 10 de 14 passos - 12 de 14 at� 2017. A quarta exig�ncia � a ades�o ao programa de etiquetagem do Inmetro que mede a efici�ncia energ�tica dos modelos, subindo de 25% da gama em 2013 at� 100% em 2017. Atualmente, s� entra no programa quem quer.

E quanto aos fabricantes que est�o planejando se instalar no Brasil? De acordo com o governo, vai ser estabelecido um quadro de transi��o. Durante a constru��o da f�brica, os importadores n�o ser�o aliviados do aumento do IPI (de 30%), mas esse valor ser� convertido em cr�dito tribut�rio, que s� poder� ser utilizado ap�s o in�cio da produ��o local. Mas tamb�m pode haver uma cota de importados.

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R�dio Auto Papo - Inflacionando os n�meros

Boris Feldman — Tue, 03 Apr 2012 08:00:00 GMT

Aproveitando o clima do Dia da mentira, n�o posso me esquecer da Toyota, que tem repetindo uma lorota em v�rios comerciais. Saiba qual � a mentira no Auto Papo.

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Sal�o de Nova York - Dodge libera o �ltimo teaser do Viper

Boris Feldman — Mon, 02 Apr 2012 18:07:00 GMT

V�boras trocam de pele com frequ�ncia, processo que ganha o nome cient�fico de ecdise ou muda. Seguindo o seu DNA, o Dodge Viper tamb�m entrou na fase de muda h� uns tempos. S� que o processo est� sendo bem mais demorado do que o das cobras. Fora de linha desde 2010, o superesportivo nunca foi dado como morto: a marca retirou o �cone do mercado ap�s anunciar o seu retorno. Regresso marcado para o Sal�o de Nova York, que abrir� as portas � imprensa na pr�xima quarta-feira, dia 5. A Dodge tem capitalizado em cima da espera. Enquanto o site oficial drivesrt.com marca o tempo de hiberna��o, com direito ao rel�gio em contagem regressiva, a marca liberou um novo teaser (acima), que se soma a outras imagens provocativas da dianteira (abaixo) ou detalhes como o interior (ao final do post).

Como de costume, o Dodge � cria da SRT, ou Street & Racing Technology, divis�o esportiva do grupo Chrysler. Dados como o n�vel de veneno ou a velocidade do bote s� ser�o revelados nos pr�ximos dias. Mas talvez a v�bora apare�a antes em algum vazamento.

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Dia da mentira - Mais uma do grupo Caoa

Boris Feldman — Sun, 01 Apr 2012 18:11:00 GMT

No dia da mentira, n�o posso esquecer do grupo Caoa, respons�vel pelos modelos da Hyundai no Brasil. Embora os carros do fabricante estejam entre os melhores dos seus segmentos, o representante insiste em aplicar mentiras em sua publicidade. � por isso que dedico o Boca no trombone do dia 1� de abril ao grupo.

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R�dio Auto Papo - Dia da mentira e a Hyundai

Boris Feldman — Sat, 31 Mar 2012 20:00:00 GMT

A proximidade do Dia da Mentira me fez lembrar do grupo CAOA, respons�vel pela importa��o dos modelos da Hyundai. A mentirada mais recente diz respeito ao aumento do IPI: a marca teria escapado do aumento por conta da sua f�brica no Brasil. Mentira deslavada, saiba mais no Auto Papo.

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Papo de roda - A hist�ria se repete...

Boris Feldman — Sat, 31 Mar 2012 12:45:07 GMT

Uma importadora de autom�veis na d�cada de 1990 foi respons�vel por um dos maiores calotes j� aplicados no governo federal. E vem a� o repeteco...

Voc� j� comeu um cachorro-quente em uma daquelas simp�ticas picapinhas Towner? Pois saiba que o hot dog custou muito mais caro para o seu bolso do que voc� imaginava...

AMB A hist�ria come�a na d�cada de 1990, quando foi constitu�da a Asia Motors do Brasil (ou AMB), para trazer ve�culos produzidos na Coreia do Sul pela Asia Motors. Eram a Towner (picape e furg�o) e a Topic, uma esp�cie de Kombi. E venderam aos milhares no pa�s, pois eram de boa qualidade e baratos.

A AMB era uma associa��o entre a f�brica na Coreia (51%) e tr�s pessoas f�sicas (49%), o coreano Chong Jin Jeon e os brasileiros Washington Arm�nio Lopes e Roberto Uchoa Neto. A Asia Motors pertencia � Kia Motors, que quebrou na Coreia em 1997, mas foi adquirida no ano seguinte pela Hyundai.

Calote A AMB conseguiu incentivos fiscais do governo federal em troca da constru��o de uma f�brica em Cama�ari, na Bahia. O projeto jamais saiu do papel, mas cerca de 70 mil ve�culos foram importados nessas condi��es e o governo decidiu ent�o cobrar os impostos, no valor, na �poca (2003), de U$ 213 milh�es. Com juros e multas, o calote chega hoje perto de R$ 2 bilh�es.

O imbr�glio seguinte foi determinar o respons�vel pelo rombo, pois na Coreia a Asia Motors n�o existia mais e a Kia j� estava incorporada � Hyundai. No Brasil, os s�cios da AMB tentaram se safar da d�vida com a��es judiciais cruzadas uns contra os outros. Chong acabou sendo preso na Coreia do Sul, acusado de falcatruas.

Kia A Hyundai est� construindo f�brica em Piracicaba (interior de S�o Paulo) e nega qualquer responsabilidade no compromisso assumido no Brasil pela Asia Motors. No ano passado, a Justi�a decidiu isentar a Kia (leia-se Hyundai) da d�vida, pois concordou que a empresa coreana foi enganada por Washington Armenio Lopes e seus dois s�cios.

CN Auto Surge no Brasil, em 2009, uma importadora das f�bricas chinesas Hafei e Jinbei, a CN Auto. Um de seus s�cios � o mesmo Armenio Lopes, que cede para a nova empresa os direitos dos nomes Towner e Topic, s� que, dessa vez, em carros chineses que n�o t�m nada a ver com os antigos coreanos de mesmo nome. Uma �esperteza� do Armenio Lopes.

A CN Auto acerta com o governo do Esp�rito Santo um investimento de R$ 250 milh�es para construir uma f�brica em troca de incentivos estaduais. E aguarda a decis�o do governo federal sobre o novo regime automotivo para empresas que implantarem f�brica no pa�s, com direito a benef�cios fiscais.

Basta trocar os nomes � AMB virou CN Auto, Bahia virou Esp�rito Santo � e a hist�ria de Washington Armenio Lopes se repete...

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R�dio Auto Papo - O apagar das luzes

Boris Feldman — Sat, 31 Mar 2012 08:00:00 GMT

Ouvinte do Auto Papo pergunta: antes de virar completamente a chave no contato, � necess�rio esperar que as luzinhas do painel se apaguem? N�o, saiba porque no Auto Papo.

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R�dio Auto Papo - Separando o joio do trigo

Boris Feldman — Fri, 30 Mar 2012 20:00:00 GMT

Duas marcas chinesas tem se firmado no mercado brasileiro. A primeira � a Jac, que lan�ou recentemente o J5. A outra a Chery. Saiba mais no Auto Papo.

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Quais s�o os carros preferidos entre democratas e republicanos

Boris Feldman — Fri, 30 Mar 2012 17:56:00 GMT

As pr�vias republicanas das elei��es de 2012 nos Estados Unidos ocupam n�o apenas a m�dia americana, como tamb�m s�o divulgadas diariamente no Brasil. A popularidade da disputa pol�tica levou a firma de pesquisa de marketing Strategic Vision a pesquisar quais s�o os carros preferidos dos eleitores dos principais partidos americanos, o Democrata e o Rep�blicano. A pesquisa come�ou em dezembro de 2011 e envolveu 100 mil compradores de carros novos, contatados por e-mail ou correio. Cerca de 38 mil responderam. Os resultados n�o fugiram muito do esperado. Os republicanos preferem modelos maiores, caros e mais luxuosos, enquanto os democratas s�o partid�rios de carros menores e mais acess�veis.

Membros de outros partidos, como o Verde e Liberal, foram ouvidos, al�m dos independentes, que responderam por quase 20% dos entrevistados. Entre os republicanos, imperam muscle cars como o Ford Mustang Convers�vel, seguido do sed� grande Audi A8, do utilit�rio de luxo Mercedes-Benz GL (produzido no Alabama) e os tipicamente americanos Ford Expedition e F-150. Achou que o Mustang � jovem demais para quem vota na fam�lia Bush? Pois bem, fique sabendo que quase 89% dos donos de modelos do tipo ouvidos s�o do partido Republicano. Ali�s, os republicanos compraram 69% dos convers�veis novos, algo que a empresa associa ao h�bito de se autorecompensar.

Os Democratas tem gostos mais europeizados, pelo visto. Normalmente satirizados como motoristas de carros verdes e eficientes, como o Toyota Prius, os democratas ouvidos declararam prefer�ncia por outro h�brido popular, o Honda Civic Hybrid � 61% dos propriet�rios s�o do partido e vivem em S�o Francisco ou Nova York. O verde Nissan Leaf tamb�m est� na lista de preferidos, al�m de Acura TSX Sport Wagon, um familiar mais arrojado. Europeus como o escandinavo Volvo C30 e o subcompacto (para os padr�es deles) Ford New Fiesta.

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R�dio Auto Papo - Eletr�nica gera seguran�a

Boris Feldman — Fri, 30 Mar 2012 08:00:00 GMT

A eletr�nica � a maior respons�vel pelo avan�o da seguran�a, algo que � notado em novos projetos como o Volvo V40 apresentado em Genebra. Saiba mais no Auto Papo.

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60 anos da Lotus - Cole��o de modelos da marca ser� leiloada em Goodwood

Boris Feldman — Thu, 29 Mar 2012 18:31:00 GMT

Uma das raridades � um Lotus XI wide-body (carroceria larga) fotografado na Le Mans de 1956

O Festival de Velocidade de Goodwood, marcado para junho pr�ximo, vai prestar uma homenagem singular aos modelos da Lotus. A marca brit�nica comemora em 2012 seus 60 anos. Quem tiver interessado em visitar o festival e conferir esse momento hist�rico, a casa de leil�es Bonhams prepara alguns suvenires. A leiloeira vai negociar a maior cole��o de carros e objetos relacionados ao fabricante. Trata-se do acervo amealhado pelo ind�stria holand�s Olav Glasius, corredor que se apaixonou pelo estilo do legend�rio Jim Clark ap�s v�-lo tocar um Lotus 25 no Grande Pr�mio Holand�s em Zandvoort.

O empres�rio da �rea t�xtil tem uma cole��o e tanto, avaliada em mais de 1,5 milh�o de libras esterlinas. O acervo inclui 24 ve�culos feitos a partir de 1953. Entre eles, carros de corrida hist�ricos como o Mark VI ao IX, al�m do veterano de Le Mans Type 11 e o F�rmula 1 Lotus 18, sem se esquecer dos esportivos de rua como o Elite Series II e o Esprit Turbo.

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Mercedes-Benz vai oferecer o SLK 250 no Brasil

Boris Feldman — Wed, 28 Mar 2012 22:56:00 GMT

Os importadores j� come�aram a se mexer para n�o sa�rem no preju�zo com as mudan�as no IPI para modelos trazidos de fora do bloco Mercosul ou M�xico. A solu��o para alguns tem sido a reformula��o na gama de produtos oferecidos. A Peugeot-Citro�n, por exemplo, decidiu simplificar a oferta de algumas vers�es. O mesmo caminho j� confirmado pela Mercedes-Benz. A marca das tr�s estrelas mudou o posicionamento do roadster SLK. Lan�ada em 2011, a terceira gera��o chegou nas vers�es SLK 200 e SLK 350, por R$ 202 mil e R$ 252 mil, respectivamente. Ambas ser�o substitu�das pela nova vers�o 250, ainda sem pre�o definido, mas cujo lan�amento oficial ser� realizado na pr�xima ter�a-feira, dia 03 de abril.

Sai o seis cilindros do antigo top de linha e entra uma vers�o mais feroz do quatro cilindros 1.8 que j� equipava o SLK 200, s� que com 204cv (20cv a mais que os 184cv de antes) e 31,6kgfm de torque, regidos por um c�mbio autom�tico de sete marchas. Bem distante dos 306cv gerados pelo V6 3.5 da antiga SLK 350 mas, ainda assim, o suficiente para ir aos 100km/h em apenas 6,5 segundos e chegar � velocidade m�xima de 250km/h, limitados eletronicamente.

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R�dio Auto Papo - Brasileirinhos na Su��a

Boris Feldman — Wed, 28 Mar 2012 20:00:00 GMT

Se espremer o Sal�o de Genebra, realizado no in�cio do m�s, d� caldo para tr�s novos modelos nacionais. Saiba mais no Auto Papo.

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Boca no trombone - Problemas dos carros flex

Boris Feldman — Wed, 28 Mar 2012 17:49:00 GMT

Embora representem um grande avan�o na teoria, os carros com motor flex ainda s�o como os patos: n�o nadam, andam ou voam direito. Problemas de igni��o ou marcas de consumo muito elevadas n�o s�o raros. Por isso mesmo, dediquei o Boca no trombone dessa semana ao assunto. Confira no v�deo abaixo.

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R�dio Auto Papo - Chevrolet Cruze hatch chega em abril

Boris Feldman — Wed, 28 Mar 2012 08:00:00 GMT

Se voc� gosta de hatches m�dios, a General Motors prepara o lan�amento do Cruze na vers�o dois volume. O modelo ser� lan�ado em abril com pre�os pouco menores que os do sed�. Saiba mais no Auto Papo.

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Deu na Automobile - Chevrolet Enjoy vaza em imagens de patente

Boris Feldman — Tue, 27 Mar 2012 21:19:45 GMT

O pessoal da revista francesa Automobile encontrou desenhos de patente da vers�o Chevrolet do Buick Encore/Opel Mokka. Embora os ve�culos de imprensa apostem na futura deriva��o, o projeto � certo: trata-se do novo Chevrolet Enjoy, como antecipou o Autos Segredos.

As imagens deixam antever um modelo cujo estilo ficou parecido com os seus pares, com detalhes um pouco mais conservadores. A grade � dividida pela barra, caracter�stica que come�ou a ser aplicada nos modelos Chevrolet em 2008. H� mudan�as tamb�m no para-choque e far�is.

Os para-lamas ganharam contornos mais abaulados, no que combinam tamb�m com a linguagem de estilo da marca. Atr�s, as lanternas tem elementos retangulares, outro tra�o de assinatura presente em outros Chevrolet atuais, a exemplo do Cobalt e da nova S10.

O Enjoy est� previsto para chegar ao mercado nacional em 2013, mas deve ser apresentado antes no Sal�o de S�o Paulo, equipado com motor Ecotec 1.6 16V, o mesmo que ser� utilizado no Sonic.

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R�dio Auto Papo - Vigil�ncia cerrada

Boris Feldman — Tue, 27 Mar 2012 20:00:00 GMT

O governo federal vai tentar emplacar novamente o sistema de identifica��o autom�tica de autom�veis. O tema � pol�mico e se arrasta h� anos. Saiba porque no Auto Papo.

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Reuni�o de gera��es - Dessa vez, a Mercedes-Benz exagerou...

Boris Feldman — Tue, 27 Mar 2012 16:50:04 GMT

W194, pronta para competir em 1952, modelo sessent�o que foi restaurado

N�o conhe�o nenhuma outra marca no mundo que se dedica aos cl�ssicos como a Mercedes-Benz. Tamb�m pudera, � at� covardia comparar a estrela de tr�s pontas, que inventou o autom�vel h� 125 anos, com as outras f�bricas, quando se fala de hist�ria.

Na pequena cidade de Fellbach, um sub�rbio de Stuttgart onde est� a matriz da Mercedes-Benz, existe o Classic Center. � uma concession�ria completa, com show-room, oficina, se��o de pe�as, boutique e acess�rios, que pertence � pr�pria f�brica. Com uma diferen�a, pois l� n�o entra autom�vel novo, s� os veteranos com pelo menos 30 anos de fabrica��o.

Sempre que a marca lan�a um novo modelo, ela recorre ao Classic Center para exibir aos jornalistas, ao lado da novidade, seu irm�o �mais velho�. S� que, neste m�s de mar�o, ao apresentar para a imprensa em Marbella (sudeste da Espanha) sua nova convers�vel SL, ela �exagerou�.

� direita, duas de competi��o, j� com as portas mais longas. � esquerda, a primeira �Asa� na vers�o comercial, lan�ada em 1954

A SL (a sigla vem de Super Leicht no alem�o, ou Super Leve) comemora 60 anos pois teve origem em 1952, quando a 300 SL come�ou a defender a marca nas pistas. Como o carro, para ficar leve, n�o tinha chassis, mas uma estrutura de treli�a, n�o teve jeito de colocar as portas convencionais. Uhlenhaut, o engenheiro que a projetou, n�o teve d�vidas: como o carro era s� para competi��o, colocou apenas os vidros abrindo para cima junto com um peda�o do teto. E assim nasceu um dos �cones da hist�ria do autom�vel, a Asa de Gaivota.

As duas 300 SL: cup� fabricada de 1954 a 1957, roadster, de 1957 a 1963

Depois dos primeiros modelos, a f�brica teve que alongar as portas (por quest�o de seguran�a) mais para baixo, at� a altura da treli�a. E, como ganhava corridas sem parar, acabou (instigada por seu importador nos EUA) lan�ando, em 1954, a vers�o comercial da 300SL. Fabricada at� 1957, deu lugar � vers�o convers�vel que foi at� 1963. E, da� para frente, uma sucess�o de convers�veis famosos, entre eles a �Pagoda�.

A sucessora da 300SL foi a �Pagoda� (1963-1971), que ganhou o apelido por ter o teto c�ncavo, como os pr�dios chineses

O exagero? Em Marbella, al�m de levar doze exemplares de toda a s�rie SL, alguns jornalistas mais chegados ao tema (claro que o Jason Vogel, do O Globo, e eu �ramos os dois que mais �babavam� no programa) puderam sentar e dirigir qualquer dos modelos levados l� pelo Classic Center. Acelerar � vontade as m�quinas pelas montanhas da bel�ssima regi�o de Andaluzia, sem ningu�m da f�brica sentado ao lado para �vigiar�.

�Acrobacia� necess�ria para entrar na W 194, carroceria � protegida por pano

A �nica exce��o foi a W 194: chassis n�mero 2, uma das poucas unidades de competi��o que sobraram (dos onze produzidos), foi recentemente restaurada pela f�brica. Essa era pilotada por um veterano engenheiro da Mercedes e os jornalistas se contorciam para assumir o banco do passageiro. Para dar mais charme, tinha uma escadinha de dois degraus (e um pano igual ao do estofamento para proteger a carroceria) que colaboravam na opera��o de entrar no carro...

A SL de maior volume (mais de 180 mil unidades) foi a W107 produzida de 1971 at� 1989

N�o fui autorizado a comentar isso pelo Jason, mas passamos o dia inteirinho dirigindo as seis gera��es da SL e nem lembramos mais da nova SL 500. Afinal, na v�spera j� t�nhamos acelerado a barata de Malaga at� Marbella. (Leia o teste da nova SL500) E olha que ela acelera: a Mercedes voltou a levar a s�rio o significado de SL e fez o novo carro todo de alum�nio. Imagina isso com um motor V-8 biturbo de 435 poderosos cavalos...

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R�dio Auto Papo - Fiat estica o Siena

Boris Feldman — Tue, 27 Mar 2012 08:00:00 GMT

A Fiat j� apresentou o Grand Siena, a segunda gera��o do antigo sed� compacto. Saiba o que achei do modelo no Auto Papo.

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Boris responde - Far�is e perda de desempenho

Boris Feldman — Mon, 26 Mar 2012 18:23:00 GMT

MIST�RIO
Nada resolve o problema de
fraqueza quando ligo os far�is

A.F.Silva
Botucatu (SP)

Tenho um Uno Mille EP, 1996, a gasolina, e quando ligo os far�is ele perde for�a e o motor diminui a rota��o. J� troquei a bateria, o alternador, rolamentos, rotor e o regulador de voltagem. O que pode ser?

Olha, Silva, o caso do seu carro � realmente estranho. Se voc� j� trocou todos esses componentes e mesmo assim quando acende os far�is o motor perde a for�a, � sinal que existe um problema mais grave. Pode ser at� que esteja na hora de substituir as velas, bobinas ou outro componente. Mas o ideal � que voc� leve o carro para uma boa revis�o na oficina.

LUBRIFICANTE
Qual a quantidade certa de �leo que
devo colocar no motor do carro?

Giovane Sabino da Silva
Frederico Westphalen (RS)

Tenho um VW Polo 1.6, 2003, e ao trocar o �leo do motor e o filtro me deparei com a seguinte situa��o: ao colocar a quantidade de �leo indicada no manual (quatro litros), ele n�o atingiu a marca m�xima na vareta, ficando pouco acima do meio. Isso � normal? Somente atingiu a marca��o ideal com 4,5 litros de �leo. � normal baixar um pouco de �leo num motor com quase 80 mil quil�metros rodados?

Oi, Giovane. Os fabricantes geralmente informam a quantidade de �leo que vai no c�rter com o acr�scimo do que vai no filtro, em geral mais meio litro. Para saber se voc� est� colocando a quantidade certa de �leo � preciso que o carro esteja com o motor frio e que tenha sido retirado todo o lubrificante velho. No caso do seu carro, pode ser que sejam quatro litros mais meio para o filtro de �leo. E quanto ao consumo do lubrificante, os fabricantes j� preveem uma baixa depois de certa quilometragem. Pode ser de at� um litro a cada mil quil�metros rodados.

ILUMINADO
Devo ligar os far�is na estrada,
por seguran�a, em viagens longas?

Leonardo Forbrig
leonardoforbrig@yahoo.com.br

Gostaria de saber se em viagens longas devo ligar os far�is baixos e os de neblina, n�o s� por motivo de seguran�a, mas tamb�m para gastar a carga da bateria, para ela n�o sobrecarregar.

Caro, Leonardo. Voc� deve acender os far�is do seu carro ao trafegar por rodovias unicamente por quest�o de seguran�a, para torn�-lo mais vis�vel aos outros motoristas. E basta apenas o farol baixo. O de neblina, como o pr�prio nome diz, s� deve ser usado quando esse fen�meno clim�tico ocorrer. Quanto � bateria, ela n�o vai sobrecarregar se o farol estiver desligado. Existe um regulador para evitar a sobrecarga.

COMBUST�VEL
� verdade que a gasolina aditivada cont�m chumbo?

Isabel Pires
ifpv_@hotmail.com

Tenho um Honda CR-V e quando comprei fui orientada na concession�ria a s� colocar gasolina aditivada. S� que recentemente um amigo disse que a gasolina aditivada tem chumbo. E na tampa do tanque do meu carro tem um aviso para n�o colocar gasolina com chumbo. Ent�o fica a d�vida: com que gasolina abaste�o?

Olha, Isabel, pode usar sem susto a gasolina aditivada: n�o tem chumbo em nenhum de seus aditivos. Seu amigo deve ter feito confus�o, pois no passado, quando tinha no Brasil a gasolina azul, a maior octanagem era conseguida com a adi��o de chumbo tetraetila. Atualmente, nenhuma gasolina comercializada no pa�s (exceto a de avia��o) cont�m o chumbo.

EIS A QUEST�O
D�vida na compra do carro com
c�mbio autom�tico ou manual

Leandro Ribeiro Le�o
Leandroribeiroleao@hotmail.com

Vou comprar um Toyota Corolla SEG 1.8, 2005, mas estou na d�vida entre o c�mbio manual ou autom�tico. Isso porque o autom�tico tem somente quatro marchas.

Leandro, se voc� quer conforto, compre o autom�tico. Mas se voc� prefere desempenho (que j� n�o � o forte do modelo), recomendo um manual, pois o autom�tico prejudica ainda mais a resposta do motor.

FLEX
Entre o etanol e a gasolina, qual
provoca menos desgaste do motor?

Anderson Vasconcelos.
Tabo�o da Serra (SP)

Tenho um Chevrolet Prisma 1.4 flex, 2008. Meu amigo mec�nico disse que um carro abastecido apenas com etanol apresenta, ao longo do tempo, menor desgaste nas partes internas do motor em compara��o a outro abastecido apenas com gasolina. Outras pessoas dizem que o etanol, que tem maior concentra��o de �gua, provoca maior oxida��o nas partes internas do motor em compara��o com a gasolina. Minha pergunta �: entre o etanol e a gasolina, qual mant�m por mais tempo a vida �til do motor? Existe um ou outro combust�vel que seja mais ou menos agressivo para o motor ou isso � mito?

Caro Anderson, em termos pr�ticos o etanol, apesar de ter �gua em sua composi��o, � o combust�vel mais limpo e que menos agride o motor, que j� foi preparado para receb�-lo. E a gasolina com maior teor de carbono deixa mais res�duos de combust�o na c�mara.

MOTOR
Se o marcador de temperatura
sobe r�pido � sinal de problema?

Jos� Vital de Matos Ferreira Filho
vitalmatos@ig.com.br

Tenho uma Ford Ranger 2006 a diesel e com menos de cinco minutos o marcador de temperatura do motor atinge o meio do visor. Isso � normal nos carros a diesel?

Oi, Jos�. O fato de o marcador de temperatura atingir o meio em cinco minutos n�o � problema, desde que permane�a ali. Voc� deve ficar atento se o marcador se aproximar da zona de risco, geralmente na cor vermelha. A� � sinal que existe problema e o motor pode superaquecer, ent�o � melhor voc� levar sua picape para a revis�o.

PARADO
Vou empenar o carro se estacionar com
duas rodas na cal�ada e as outras na rua?

Diego Braga
Betim-MG

Noto em algumas ruas da capital e regi�o motoristas que estacionam seus ve�culos com uma parte sobre o meio-fio da cal�ada e outra parte na rua, deixando assim o carro inclinado. Quero saber se essa pr�tica pode ocasionar algum dano na
estrutura do autom�vel.

Olha, Diego, dependendo do projeto poder� haver tor��o da carroceria. Portanto, evite esse procedimento.

DOCUMENTOS
Por que pagar taxa de licenciamento se meu carro ficou parado o ano todo?

Alexandre Ajala
ajalalex@yahoo.com.br

Estou com meu ve�culo parado, em reforma geral. Estou com documento em dia, sem multas ou outros, at� antes da arrecada��o �embols�ria�. Meu ve�culo rodou pouco em 2011. � um aut�ntico carro de garagem e, caso venha a ficar pronto este ano, pergunto: o licenciamento que devo pagar � referente apenas ao ano que come�ar ou n�o a rodar? Exemplo: 2012 e n�o ao ano parado, seja por reforma ou esteja guardado? IPVA � um imposto que incide sobre o ve�culo estando parado ou n�o, agora licenciamento � a permiss�o para poder rodar o ano todo. Ent�o, n�o devo pagar um imposto de rodagem, pois o ve�culo n�o rodou naquele ano, certo? Devo pagar o licenciamento apenas caso seja o ano no qual come�ar a rodar, correto?

Oi, Alexandre. O IPVA, como o pr�prio nome diz, � um imposto de propriedade do ve�culo e n�o de circula��o. Por isso, tendo ou n�o usado seu autom�vel durante o ano, o imposto � devido assim como o licenciamento. Al�m do mais, como provar que o carro n�o rodou? E, no caso de o governo admitir essa hip�tese, j� pensou quanta maracutaia viria por a�?

ESTRANHO
O que pode estar fazendo com que
o motor do meu carro perca press�o?

Ladim dos Reis
ladimdosreis@yahoo.com

Tenho um Ford Fiesta 1.6, 2003, e a luz de �leo do motor acende bem fraquinha e s� na lenta. O mec�nico trocou a cebolinha e bomba de �leo do motor, Andei 1.500 quil�metros e baixou um litro e meio de �leo. Voltei ao mec�nico e ele disse que o motor est� perdendo um pouco de press�o, necessitando de uma ret�fica, pois pode estar com folga no eixo. Ele colocou �leo mais grosso, 25W60. O que eu fa�o?

Oi, Ladim. Seu motor pode mesmo estar precisando de uma ret�fica. Entretanto, se apagar a luz de press�o e ele reduzir o consumo de �leo com o de maior viscosidade, d� para voc� ir rodando mais uns tempos. Depois, prepare-se para botar a m�o no bolso...

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R�dio Auto Papo - Uso do flush nas trocas de �leo

Boris Feldman — Sat, 24 Mar 2012 20:00:00 GMT

Ouvinte do Auto Papo se pergunta: usar o engine flush nas trocas de �leo � realmente necess�rio? Foi o que indicaram para ele. Em termos, saiba mais no Auto Papo.

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Papo de roda - Tiro no p�

Boris Feldman — Sat, 24 Mar 2012 18:52:00 GMT

As f�bricas brasileiras foram tomadas de surpresa, pois n�o imaginavam ficar privadas de seus modelos mexicanos

Os lobistas da ind�stria automobil�stica acabaram dando um tiro no pr�prio p� ao pedir socorro do governo contra a �invas�o asi�tica�. Alegaram invas�o dos importados facilitada pela desvaloriza��o do d�lar. Os n�meros n�o refletiam a realidade, pois os autom�veis que vinham da Europa, Jap�o, Coreia e China n�o chegavam a 6% do mercado. O grande volume vinha pelas pr�prias montadoras brasileiras, da Argentina e do M�xico, pa�ses com quem o Brasil tem acordo de livre com�rcio.

O al�vio das f�bricas brasileiras chegou em setembro de 2011, com a medida protecionista do ministro Guido Mantega, aumentando o IPI dos importados em 30 pontos percentuais.

Mas, entre os v�rios problemas decorrentes do �faz de qualquer jeito, depois conserta�, as importa��es do M�xico ficaram de fora do aumento do imposto apesar do volume de carros importados do pa�s da tequila, que n�o parava de crescer.

Em 2011, enviamos dois bilh�es de d�lares para pagar as importa��es do M�xico. Al�m disso, os carros produzidos l� t�m baixo �ndice de nacionaliza��o e, ent�o, est�vamos importando, indiretamente, componentes dos EUA. E pior ainda, estimulando empresas que tinham decidido investir em f�brica no Brasil a trocar a cacha�a pela tequila.

A� foi a vez e a hora de o governo brasileiro botar a boca no trombone, amea�ando cancelar o acordo bilateral. A Anfavea (associa��o das f�bricas brasileiras) foi literalmente tomada de surpresa dessa vez, pois n�o imaginava ficar privada de seus modelos mexicanos.

S�o v�rias as nossas marcas com elevados volumes de importa��o do M�xico e a mais prejudicada foi a Nissan, que traz de l� o March, Versa, Sentra e Tiida. Outra foi a Volkswagen, com o Jetta, tamb�m a Fiat com o 500 e a Ford com o New Fiesta e Fusion. Depois de muita conversa, chegou-se a um novo acordo em que se estabeleceu uma cota anual (U$ 1,45 bi em 2012) de importa��es de autom�veis mexicanos. Dentro desse limite, vale o acordo. Ultrapassou, paga o imposto. O que significa um aumento de pre�o desses modelos no nosso mercado.

Outra decis�o foi a de equalizar os �ndices de nacionaliza��o de ve�culos dos dois pa�ses. A exig�ncia no M�xico � de 30%, enquanto a brasileira � de 65%. Uma ilus�o tupiniquim, pois os crit�rios s�o diferentes e o nosso � bem mais flex�vel: aceita at� despesas administrativas e de marketing na composi��o do �ndice. O governo brasileiro vai revisar seu crit�rio e adotar outro mais coerente: s� valem os custos de pe�as e m�o de obra diretamente envolvidas na fabrica��o do carro. E a�, v�rios modelos �nacionais� (como o Tucson, de An�polis) ter�o dificuldade em atingir o novo �ndice.

A cota de importa��o do M�xico ainda vai gerar mais encrencas: ela ser� estabelecida pelas montadoras mexicanas ou brasileiras? Os negociadores do acordo sacudiram os ombros e disseram: as associa��es dos fabricantes dos dois pa�ses que se entendam...

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