Atualização (17/07): Olá pessoal. Estou publicando as três partes do videochat, que foi muito bom. Foram tantas perguntas que estamos até pensando em repetir o tema na semana que vem. Mas vamos ver isso com calma depois. Um abraço!
Videochat do Vrum - Parte 1
Videochat do Vrum - Parte 2
Videochat do Vrum - Parte 3
Citroën/Divulgação
Amanhã (17/07), às 17h, vamos conversar no videochat sobre "como melhorar o consumo do seu carro". A idéia é passar algumas dicas que você já possa usar logo após o programa! A convidada dessa vez é a Paula Gomes, do Senai, que participa constantemente do quadro "Bê-á-bá do Automóvel", do Vrum, no SBT. Para participar deste informativo e descontraído bate-papo, basta entrar nowww.uai.com.brum pouco antes das17h!
Sobre o tema, constumo receber quase um e-mail por dia de pessoas reclamando que o carro bebe demais e que os motores flex são muito beberrões. Recentemente até publicamos o caso de um motorista que levou seu Punto ELX 1.4 a quatro concessionárias para ver se o carro estava com algum problema no motor por causa do alto consumo. Eu também achava que o meu carro estava bebendo mais do que eu esperava.
Porém, comecei a estudar o que poderia estar acontecendo. Primeiro observei alguns aspectos técnicos e mecânicos do carro. Depois de verificar que ele estava balanceado, alinhado, com novos filtros de ar (filtro de ar entupido pode aumentar o consumo em até 10%)e de óleo (e com óleo novo) e com os pneus calibrados (segundo o engenheiro da Michelin Renato Silva, rodar com pneus com pressão 30% inferior àquela recomendada pelo fabricante do veículo pode aumentar o consumo em até 2,5%), e de tirar toda carga inútil do carro, resolvi observar a maneira como eu estava dirigirindo.
Um dia depois de começar a observação, comprei uma revista Quatro Rodas (junho) que publicou uma reportagem muito interessante (Dieta do avião) sobre (+-) "como a sua maneira de dirigir por influenciar no consumo do seu carro". Nós já havíamos conversado muito sobre isso nos videochats - especialmente o Emilio Camanzi. Também já publicamos algumas matérias no Vrum com dicas para melhorar o consumo. Se você tiver um carro 1.0 ou 1.4 e quiser que ele tenha o desempenho de um 1.6 ou 1.8, obviamente ele vai beber mais. Se você sempre roda com o ar-condicionado ligado, o veículo também vai beber um pouco mais (cerca de 0,5% a 2%).
Voltando às maneiras de dirigir, a revista fez o mesmo trajeto duas vezes: uma com o motorista convidado dirigindo normalmente; e outra com o "especialista" em melhorar o consumo ao volante. De acordo com a publicação, foi possível economizar até 40% de combustível mudando apenas o modo de dirigir. O que o "especialista" fez foi dirigir de forma mais tranquila, trocando as marchas com rotações mais baixas e desacelerando bem antes do sinal de trânsito, ao invés de frear o carro em cima da sinal. Segundo a Quatro Rodas: "acelere de leve mesmo, só não deixe o giro baixo a ponto de o motor pipocar (vibrar além do normal e mudar de som, como se fosse movido a diesel). O mínimo varia conforme o carro e a situação, mas 1.000 rpm, numa rua plana, é uma boa referência. Em vez de afundar o acelerador para ganhar velocidade, use o câmbio. Se você está a 25 km/h em segunda marcha e quer chegar a 50 km/h, basta engatar a quarta e manter o motor como está, a 2.000 rpm." Resolvi seguir na prática as dicas do "especialista" e o meu carro, rodando com gasolina, melhorou o consumo: de 7,7 km/l, foi para 8,6 km/l na cidade.
Em abril de 2008, a Quatro Rodas também já havia publicado algumas dicas de como melhorar o consumo. Coloquei abaixo as orientações "técnicas e mecânicas" para isso:
RECEITA PARA BEBER MENOS
CAUSA: VELAS O PROBLEMA: Queima incorreta do combustível, por desgaste ou contaminação, ocasionando folga ou obstrução QUANTO SOBE O CONSUMO: ATÉ 25% QUANDO TROCAR: A cada 20 000 quilômetros (uso normal) ou 15 000 (uso severo), na média QUANTO CUSTA: 30 a 100 reais o jogo, em média
CAUSA: FILTRO DE AR O PROBLEMA: Pode estar entupido com poeira e outras partículas sólidas, deixando mais rica a mistura ar-combustível QUANTO SOBE O CONSUMO: 10% A 20% QUANDO TROCAR: A cada 15 000 quilômetros (uso normal) ou 7500 (uso severo), na média QUANTO CUSTA: 30 a 50 reais, em média
CAUSA: FILTRO DE ÓLEO O PROBLEMA: Quando contaminado por partículas poluentes e combustível adulterado, aumenta o atrito das peças do motor QUANTO SOBE O CONSUMO: 10% A 20% QUANDO TROCAR: A cada troca de óleo do motor QUANTO CUSTA: 20 a 50 reais, em média
CAUSA: FILTRO DE COMBUSTÍVEL O PROBLEMA: Se estiver sujo, empobrece a mistura ar-combustível. Além de sobrecarregar a bomba de combustível, ela pode até queimar. Caso isso ocorra, o prejuízo é a partir de 200 reais QUANTO SOBE O CONSUMO: 20% QUANDO TROCAR: A cada 10 000 quilômetros (uso normal) ou 8 000 (uso severo), em média QUANTO CUSTA: 20 reais, em média
CAUSA: CATALISADOR* O PROBLEMA: Pode ter derretido parcial ou completamente QUANTO SOBE O CONSUMO: DE 5% A 10% QUANDO TROCAR: A cada 80 000 quilômetros (uso normal) ou 40 000 (uso severo), em média QUANTO CUSTA: 300 a 500 reais no mercado de reposição
*Pode até ultrapassar os 100 000 quilômetros, mas ele se deteriora rapidamente quando o motor não está funcionando com a manutenção perfeitamente em dia
CAUSA: ÓLEO O PROBLEMA: O motor pode sofrer carbonização causada por óleo fora de especificação prevista no manual QUANTO SOBE O CONSUMO: ATÉ 10% QUANDO TROCAR: A cada 10 000 quilômetros (uso normal) ou 5 000 (uso severo), em média QUANTO CUSTA: 45 a 90 reais, em média
CAUSA: ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO O PROBLEMA: Pode Atrito irregular dos pneus com o solo, diminuindo o desempenho. Nesse caso, também há um aumento no desgaste dos pneus QUANTO SOBE O CONSUMO: ATÉ 10% QUANDO TROCAR: A cada 10 000 quilômetros (uso normal) ou 5 000 (uso em estradas esburacadas), em média QUANTO CUSTA: 70 reais, em média
Obs. 1: Na dúvida, siga sempre o manual do proprietário do veículo. Obs. 2: Uso severo entende-se por tráfego urbano intenso, quando a velocidade média é menor que 10 km/h, ou em estradas de terra muito empoeiradas e esburacadas.
2009
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