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Fiat Strada Adventure Cabine Dupla

Renato Parizzi Parizzi

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Opel Astra 2010

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Opel Astra 2010

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Ford Fusion

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Ford Fusion

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Ford Fusion

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Vers�o h�brida

Ford Fusion

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Ford Fusion

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Ford Fusion

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Fiat Siena EL

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Fiat Siena EL

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Traseira � a do novo Siena

Fiat Siena EL

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Dianteira � a do Palio G4

Fiat Siena EL

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Renault Symbol

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Linhas s�o atuais, mas n�o parecem muito modernas

Renault Symbol

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Marcador de combust�vel n�o � digital

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Motor 1.6 16V Hi-Flex desenvolve 110 cv de pot�ncia com gasolina e 115 cv com �lcool

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Espa�o traseiro � inferior ao do Logan

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Acabamento � melhor que o do Logan

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Vectra GT 2008

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Vectra GT 2008

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Vectra GT 2008

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Vectra GT 2008

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Arte de Renato Parizzi/Vrum sobre foto de reprodu��o da internet/zcars.com.au - 25/03/08 Novitec Ferrari F430 Bi-Compressor Evoluzione - Modelo ganhou 20 cv e agora tem 656 cv de pot�ncia. A m�quina precisa de 3,7 s para chegar de 0 a 100 km/h e atin

Ferrari do Centen�rio do Galo

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Ferrari do Centen�rio do Galo

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Ferrari do Centen�rio do Galo

Renato Parizzi Parizzi

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Dura��o:
Descri��o: Velozes e Furiosos 4 - trailer 2

Velozes e Furiosos 4 - trailer 1

Renato Parizzi Parizzi

Dura��o:
Descri��o: Velozes e Furiosos 4 - trailer 1

Videochat - Parte 1

Renato Parizzi Parizzi

Dura��o:
Descri��o: Videochat do De 0 a 100 e do Vrum com a participa��o de Renato Parizzi e Christiano Gomes. Os dois conversaram com os internautas sobre os compactos premium do mercado nacional: Punto, Sandero, 207, C3 e Polo.

Videochat - Parte 2

Renato Parizzi Parizzi

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Dura��o:
Descri��o: Videochat do blog De 0 a 100 e do Vrum com a participa��o do piloto da GP2 Alberto Val�rio. A GP2 � a categoria que antecede a F�rmula 1. Participaram do programa Renato Parizzi (De 0 a 100), Christiano Gomes (Mondo Metal) e Walber Pereira (Acima de 100).

Videochat - Parte 2

Renato Parizzi Parizzi

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Dando sequ�ncia ao Impress�es, temos mais o primeiro carro da Chevrolet, um Astra Advantage 2005, enviado pelo Jow. Depois de um per�odo "longe", dono e carro se aproximaram e hoje fazem uma "parceria" de sucesso! O Astra tem at� rodas especiais!

Quem quiser participar do Impress�es, como o Le�nidas, Rafael e o Jow, basta enviar um e-mail para renatoparizzi.mg@diariosassociados.com.br.

"Em Dezembro de 2004 adquirimos nosso primeiro Astra aqui em casa. Um Hatch Advantage 2.0 flex 2 portas. Por que o escolhemos? Quer�amos um carro completo e na faixa de pre�o, as op��es n�o eram muitas. Olhamos Stilo (com o desconto na f�brica), Focus e Astra. Ap�s fazer o test drive, fomos conquistados. Ao pisar, o motor atende prontamente, o que motivou ainda mais a compra. O fato de ser duas portas era sim um empecilho, mas t�nhamos outro carro quatro portas em casa, que atenderia as ocasi�es onde era necess�ria a porta traseira.

Passados tr�s anos e meio sem problemas (apenas fazendo as revis�es e as trocas rotineiras de �leo, filtro de ar, etc), tivemos que trocar a embreagem e os amortecedores dianteiros. O que pode ser explicado pela mudan�a no condutor do ve�culo: minha m�e (uma ca�a buracos e que n�o se deu muito bem com a embreagem do carro) que come�ou a fazer uso di�rio do ve�culo. Ap�s seis meses, assumi a dire��o do Astr�o s� pra mim. Desde ent�o � s� alegria. Um carro que apesar de muitos falarem que est� com o visual defasado, ainda acho bonito e o fato de ser duas portas aumenta a esportividade. Lembrando que n�o sou contra uma reestiliza��o �de verdade�, j� que o carro � o mesmo desde 2003.

Com rela��o ao consumo, creio que 7,0 k/l - 7,5 km/l (�lcool) pode ser considerado razo�vel, mas se torna muito bom ao perceber que outros de menor cilindrada bebem o mesmo tanto. Exemplo disto seriam o Polo 1.6, Fiesta 1.6, Punto 1.4, Stilo 1.8... Com gasolina nunca fiz a medi��o, mas creio que n�o seja vantajoso.

Nesses quatro anos e meio, o carro atendeu a todas as minhas expectativas e certamente s� tenho elogios. Tanto que aqui em casa j� temos outro Astra autom�tico adquirido em dezembro de 2007.

Pontos Negativos
- Alguns ru�dos internos, como por exemplo: Tampa do porta-malas (j� resolvido); �nhec nhec� nos bancos; vidros fazem um barulho estranho dentro da porta quando s�o deixados meio abertos (f�cil de ser resolvido, mas volta o ru�do quando a porta � fortemente batida com freq��ncia);
- Falta de mais �perfumarias� dentro do carro, coisa que sobra nos Fiats. Exemplo: o pr�prio Stilo tem mesa tipo avi�o, porta-luvas refrigerado, etc.;
- Fiquei um tempo sem encher o tanquinho de gasolina e ele trincou. Fiz a troca, mas ao encher, percebe-se um cheiro forte de gasolina. Provavelmente ele est� vazando.

PS: Ap�s assumir �a crian�a�, coloquei alguns acess�rios a fim de deix�-lo com a minha cara, como pode ser visto nas fotos."

Opini�o da blogueiro
Gosto muito do Astra. O carro tem uma excelente rela��o custo/benef�cio. Embora o motor 2.0 Flexpower seja ultrapassado, seu desempenho � superior e a m�dia de consumo � praticamente mesma do propulsor 1.8 flex da GM Powertrain, que equipas v�rios modelos da Fiat e Chevrolet. N�o gostei tanto da vers�o Advantage do Astra por causa do acabamento simples (especialmente o banco), mas o hatch compensa no conforto para quatro ocupantes, na boa lista de equipamentos e no visual (subjetivo), que ainda d� conta do recado - mas que poderia ser ligeiramente alterado (para melhor) com o novo estilo de design da marca. Uma coisa � certa, embora o Vectra GT seja, por "tr�s dos panos", um Astra, ele nunca vai ser o Astra.

Outros aspectos que me agradam no modelo s�o a posi��o mais baixa de dirigir e a suspens�o mais firme, que torna sua condu��o na estrada excelente. O �nico problema � que ela n�o "gosta" dos buracos das ruas e avenidas brasileiras, fazendo barulhos secos, como se um avi�o tivesse tocando a pista num pouso.

Jipinho do Logan sai da toca!

Renato Parizzi Parizzi

O utilit�rio esportivo derivado da fam�lia Sandero/Logan finalmente caiu na rerde, exibindo suas formas definitivas. Nas imagens, publicadas pelo f�rum Dacia Club (da Rom�nia), vemos o modelo sem camuflagem, com linhas simples (como as de seus irm�os j� citados) e robustas, al�m de um aspecto maior que o Ford EcoSport, seu principal alvo no mercado brasileiro. O novo ve�culo ser� apresentado ao p�blico no Sal�o de Frankfurt em setembro.

Seu nome deve mesmo ser Duster na Europa, o mesmo de um SUV conceito apresentado pela Dacia no Sal�o de Genebra, que aconteceu em mar�o. Voc�s podem conferir um pouco mais sobre esse conceito, que mede 4,25 m de comprimento, no v�deo no final do post. Para o Brasil, ainda n�o foi confirmado oficilamente se ele vai se chamar Renault Duster.

O projeto H79 tem far�is grandes (de dupla par�bola) com cortes mais retos. A grade, no Brasil, ser� um pouco diferente, j� que ela ser� trocada pela da Renault. Talvez a lateral seja o ponto mais semelhante ao EcoSport, como voc�s conferem nas imagens. J� a traseira recebeu clara influ�ncia dos jipes da Nissan, que faz parte do grupo Renault. Como o estepe n�o ficar� na tampa traseira, fica a d�vida se ele vai ficar dabaixo do carro ou no porta-malas (o que eu prefiro).

Debaixo do cap� tamb�m existem algumas d�vidas. O mais prov�vel � que o novo Renault seja equipado com os motores 1.6 16V flex e o 2.0 16V, que vai virar bicombust�vel. Mas, devido ao peso do modelo, existe um rumor que o motor 1.8 16V flex (usado nos modelos da Nissan - Tiida, Livina e Grand Livina) possa ser usado no lugar do de cilindrada menor. � esperar para ver.

Pelo visto 2010 ser� o ano do combate ao EcoSport, com a chegada dos novos concorrentes da Renault e da Chevrolet.

Picapes compactas no videochat

Renato Parizzi Parizzi

A chegada da Strada Cabine Dupla � o primeiro grande impacto do segmento de picapes compactas em 2009. O outro est� previsto para o segundo semestre, e vir� da Volkswagen, com a nova Saveiro, que deve mesmo se chamar Arena, ainda mais depois do Sindicato dos Metal�rgicos de S�o Bernardo do Campo ter anunciado que as novas contrata��es do setor s�o "consequ�ncia do aumento da produ��o e da prepara��o para novos lan�amentos, como a nova Saveiro, que receber� o nome de Arena".

Mas o segmento de picapes compactas ainda ter� uma nova representante, vinda Peugeot: 207 picape. Ser� que a nova picape derivada do novo Gol vai conseguir desbancar a l�der, que agora tem uma op��o de cabine dupla? E como ficam as ultrapassadas (em design, tecnologia e seguran�a - mas n�o em condi��es de trabalho) Saveiro e Courier? Ser� que a Montana tem f�lego para ficar na vice lideran�a? Ou ser� que ela sai do mercado com a chegada da picape derivada da fam�lia viva? E a picape 207, vai dar certo?

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br, ou no Uai Chats, ou aqui mesmo no De 0 a 100 amanh�, dia 02/07, �s 14h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

Fotos de divulga��o, menos as tr�s �ltimas, que s�o reprodu��es da Auto Esporte

Strada cabine dupla � a nova aposta da Fiat

Strada cabine estendida foi um tiro certeiro da Fiat

Motana tem boa capacidade de carga, mas nunca vendeu como poderia

Courier � boa para o trabalho, mas chora por uma atualiza��o

Velha Saveiro est� ultrapassada

Nova Saveiro deve se chamar Arena

Peugeot 207 picape vai dar certo?

Atualiza��o (03/07/09)
Obrigado a todos que participaram do videochat ontem. Como eu disse durante o programa, tivemos o desfalque do Chris de �ltima hora, mas contamos com o refor�o do Walber Pereira, respons�vel pelo blog Acima de 100. A audi�ncia veio de cinco pa�ses: Brasil, Estados Unidos, Irlanda, Espanha e Alemanha.

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2

Videochat - Parte 3

Fiat Strada Adventure Cabine Dupla

Renato Parizzi Parizzi

Depois de muita expectativa e diversas nega��es, finalmente a Fiar apresentou oficialmente a Strada Cabine Dupla. Al�m de ter mais espa�o para as pessoas e menos para as bagagens, outro ponto me chamou a aten��o: o bloqueio eletr�nico de diferencial, tamb�m conhecido com o Locker, virou um equipamento opcional, com o pre�o de R$ 1.300. At� ent�o ele era um item de s�rie em todas a fam�lia Adventure da Fiat - Dobl�, Palio Weekend e Idea. Ser� que isso vai ser uma tend�ncia para todos os "aventureiros" da Fiat no nosso mercado?

Como de costume, tamb�m achei que a Strada Cabine Dupla pudesse ser um pouco mais barata. Mas, para isso, toda linha Strada precisaria sofrer um corte de pre�o. O modelo mais simples, Fire 1.4 com cabine simples, tem valor sugerido de R$ 30.590. Por R$ 46.440 voc� leva a Adventure Cabine Dupla 1.8. Tudo bem que a nova vers�o vem at� bem equipada, mas, por esse pre�o, ela poderia vir com mais itens de s�rie, como r�dio CD player com RDS, leitor de MP3 e WMA, viva-voz Bluetooth e entradas USB e iPod, retrovisores el�tricos, volante revestido em couro e o diferencial Locker (ou airbags e ABS).

Como eu disse h� alguns dias, quero mesmo ver o espa�o traseiro da nova Strada ao vivo. Eu poderia at� fazer um Tira-Teima com ela, vendo se o espa�o interno � suficiente para levar quatro adultos, e o externo, quatro bikes para uma trilha. Sobre o visual, mesmo sendo um aspecto subjetivo, achei que a picape ficou bonita e arrojada, mesmo com o uso excessivo de pl�stico.

Mas uma coisa eu tenho que tirar o chap�u para a Fiat: ela est� de parab�ns por conseguir fazer mais um modelo de carroceria com a plataforma do Palio. J� foram criados um hatch, um sed�, uma perua e tr�s estilos de picapes (se algu�m lembrar de mais algum, me avise para eu incluir aqui). A marca s� n�o pode deixar o consumidor na m�o, tirando, em pouco tempo, a Strada Cabine Dupla do mercado (onde est�o Siena 6 marchas e Palio Citymatic?). Mas acredito que isso n�o vai acontecer. Resta agora saber da recep��o do p�blico � nova vers�o da picape, que vai ter tr�s meses ainda de pre�o sem IPI.

Veja abaixo um simples comparativo entre a Strada Cabine Dupla e a Estendida.

Strada Adventure Cabine Dupla 1.8
Comprimento: 4.457 mm
Altura: 1.631 mm
Largura: 1.740 mm
Entre-eixos: 2.753 mm
Altura livre do solo: 20 cm
Peso: 1.195 kg
�ngulo de entrada: 26�
�ngulo de sa�da: 31�
Ca�amba: 580 litros
Carga �til: 650 kg (com o condutor)
Velocidade m�xima: 173 km/h (G) / 175 km/h (A)
0 a 100 km/h: 12 s (G) / 11,8 s (A)
Consumo (cidade): 10,9 km/l (G) / 7,6 km/l (A)
Consumo (estrada): 15,3 km/l (G) / 10,6 (A)

Strada Adventure Locker Cabine Estendida 1.8
Comprimento: 4.457 mm
Altura: 1.648 mm
Largura: 1.740 mm
Entre-eixos: 2.753 mm
Altura livre do solo: 20 cm
Peso: 1.160 kg
�ngulo de entrada: 26�
�ngulo de sa�da: 31�
Ca�amba: 830 litros
Carga �til: 685 kg (com o condutor)
Velocidade m�xima: 173 km/h (G) / 175 km/h (A)
0 a 100 km/h: 11,3 s (G) / 11,1 s (A)
Consumo (cidade): 11,3 km/l (G) / 8 km/l (A)
Consumo (estrada): 15,6 km/l (G) / 10,9 (A)

Strada Trekking Cabine Simples 1.8
Comprimento: 4.409 mm
Altura: 1.530 mm
Largura: 1.660 mm
Entre-eixos: 2.718 mm
Altura livre do solo: 18,5 cm
Peso: 1.070 kg
�ngulo de entrada: 24�30'
�ngulo de sa�da: 28�30'
Ca�amba: 1.100 litros
Carga �til: 705 kg (com o condutor)
Velocidade m�xima: 180 km/h (G) / 182 km/h (A)
0 a 100 km/h: 10,5 s (G) / 10,2 s (A)
Consumo (cidade): 11,3 km/l (G) / 8 km/l (A)
Consumo (estrada): 15,6 km/l (G) / 10,9 (A)

Fonte dos dados acima: Fiat

Atualiza��o (30/06/09):
Segundo informa��es da imprensa especializada, citando como fonte a pr�pria Fiat, quem vai no banco traseiro da nova Strada Cabine Dupla, para ter conforto, precisa ter, no m�ximo, 1,75 m de altura. Para quem tem mais de 1,80 m, como eu, parece que vai faltar espa�o. Mas ainda quero esperar para ver o modelo ao vivo.

Redu��o de IPI continua

Renato Parizzi Parizzi

Como conversado no videochat da �ltima quinta, o governo federal anunciou hoje a prorroga��o da redu��o do IPI at� o dia 30 de setembro para os autom�veis novos no Brasil. A partir de outubro, o imposto volta de forma gradual. Veja como ficou o "cronograma do IPI":

Carros 1.0
. Isen��o total do imposto at� o final de setembro;
. Aumento para 1,5% em outubro;
. Aumento para 3% em novembro;
. Aumento para 5% em dezembro;
. A partir de janeiro, o IPI volta � al�quota de 7%

Carros 1.1 a 2.0 a gasolina
. Imposto de 6,5% at� o final de setembro;
. Aumento para 8% em outubro;
. Aumento para 9,5% em novembro;
. Aumento para 11% em dezembro;
. A partir de janeiro, o IPI volta � al�quota de 13%

Carros 1.1 a 2.0 a �lcool e flex
. Imposto de 5,5% at� o final de setembro;
. Aumento para 6,5% em outubro;
. Aumento para 7,5% em novembro;
. Aumento para 9% em dezembro;
. A partir de janeiro, o IPI volta � al�quota de 11%

Para caminh�es, haver� isen��o de IPI at� o final do ano. A partir de 2010, a al�quota volta para 5%.

Novo Ford Ranger � flagrado em definitivo

Renato Parizzi Parizzi

Tr�s primeiras fotos: reprodu��o da internet/autoesporte.com.br - 26/6/09

A revista Auto Esporte teve acesso a um cat�logo da Ford que mostra o novo visual da Ranger. Pelas imagens, vemos que o modelo vai sofrer uma pl�stica mais radical. Mas, pelas fotos, n�o gostei do visual da picape. A dianteira parece retr�, inspirada em ve�culos militares. Ela ficou toda quadradona. Mas prefiro n�o formar ainda a minha opini�o sem ver a picape ao vivo, que � o m�nimo que eu posso fazer.

Analisando a Ranger, que ser� apresentada em julho para chegar ao mercado em agosto, vemos que os far�is da frente est�o mais quadrados, com as luzes das setas posicionadas por cima, com as luzes de neblina (quando equipado) ficando por baixo da parte preta do p�ra-choque, que tamb�m � novo. J� a grade tem foi filetes com o escudo da Ford pelo meio. Na traseira as mudan�as foram mais simples, com a maior diferen�a nos far�is.

Debaixo do cap�, o apenas o motor 2.3 que atualmente � a gasolina deve virar flex. Ele desenvolve 150 cv e 22,1 mkgf de torque. J� o propulsor 3.0 a diesel tem 163 cv de pot�ncia e bons 38,7 mkgf de torque. A Ranger � produzida na f�brica da Ford em Pacheco, na Argentina.

Vale lembrar que a Ranger atual vai sofrer sua �ltima reestiliza��o, j� que o novo modelo (novo de verdade) est� previsto para 2012.

A Ford vai arriscar um bocado com as altera��es da Ranger, muito por causa do visual, que pode ser considerado bem pol�mico. Mas talvez seja isso que a picape precise para finalmente deslanchar no mercado e sair da inc�moda quarta posi��o do segmento em 2009. Na ponta, a Chevrolet S10 segue firme, com Hilux em segundo e L200 em terceiro.

Emplacamentos de janeiro a maio de 2009:

1. Chevrolet S10 - 13.025
2. Toyota Hilux - 10.267
3. Mitsubishi L200 - 8.169
4. Ford Ranger - 4.365
5. Nissan Frontier - 2.409
6. SsangYong Actyon - 343
7. Mahindra Scorpio - 163

Aproveite e vote na enquete do De 0 a 100 (que ainda est� no ar): Deixando de lado as vers�es, qual � a melhor picape m�dia do Brasil? At� o momendo (26/6/09 - 17:09), a Ranger est� vencendo, com a Hilux em segundo. Veja abaixo a atual Ranger (Ford/Divulga��o) e compare com as fotos da nova vers�o reestilizada, que est�o acima.

Renato Parizzi Parizzi

Fotos: Chevrolet/Divulga��o

O Chevrolet Captiva � um sucesso de p�blico, sempre vendendo muito bem desde a sua chegada ao Brasil, em agosto do ano passado. O modelo serviu para melhorar um pouco a imagem da marca, que estava carente de algo realmente novo e in�dito. O impacto do Captiva foi t�o grande que ele abafou dois outros modelos de grande sucesso e bastante cobi�ados pelo p�blico brasileiro: Hyundai Tucson e Honda CR-V.

J� ouvi que o Captiva � o rival direto do Tucson; tamb�m j� me disseram que o Captiva � o principal advers�rio do CR-V. A verdade � que o Chevrolet incomoda tanto os modelos considerados crossovers m�dios, quanto os utilit�rios esportivos m�dios. Veja as vendas:

Chevrolet Captiva
4.795 unidades - 2008 (setembro a dezembro)
5.689 unidades - 2009 (janeiro a maio)

Honda CR-V
7.955 unidades - 2008 (mar�o a dezembro)
6.041 unidades - 2009 (janeiro a maio)

Hyundai Tucson
19.644 unidades - 2008 (janeiro a dezembro)
8.208 unidades - 2009 (janeiro a maio)

Mas o ponto que quero chegar com esse post � o seguinte. Nos �ltimos meses, tenho recebido algumas reclama��es sobre o Captiva. Um internauta vendeu o carro depois de 35 dias com o mesmo. J� um outro propriet�rio fez um acordo com a GM e devolveu o ve�culo pouco tempo depois de compr�-lo. Fiquei curioso para saber quais s�o os defeitos mais comuns do modelo. Resolvi ent�o fazer algumas visitas especiais a concession�rias da marca em Belo Horizonte.

Interior bem acabado e confort�vel

Ao entrar nas oficinas, me deparei com alguns contrastes. Numa delas, pouquissimos Captivas parados nos "boxes". Perguntei ao consultor o que os carros tinham e ele disse que eles estavam l� para a primeira revis�o de seis meses (troca de �leo, etc.). Em outra revenda, o mesmo foi dito, mas algo chamou a minha aten��o: oito Captivas estavam na mesma oficina, ao mesmo tempo - n�mero que achei alto para uma simples troca de �leo. Conversa vai, conversa vem, come�o a saber o que est� acontecendo.

Muitos Captivas est�o parados esperando pe�as, que, aparentemente, est�o demorando um bocado para chegar. Alguns tiveram problemas com os discos de freio, que empenaram gra�as �s nossas ruas, avenidas e estradas, que insistem em imitar a superf�cie da Lua. Outros est�o com um problema mais grave: a luz da inje��o eletr�nica se acende no painel do ve�culo, acusando problemas com o sistema. O defeito parece n�o ser fatal, j� que permite que o carro rode sem dificuldades. Mas ele pode ser a ponta de algo muito pior. Um dos modelos estava com um problema no motor que ningu�m sabia o que era e, logo, ningu�m sabia resolver. N�o me lembro a propor��o, mas vi na oficina Captivas V6 e Ecotec.

Motores V6 3.6 e 2.4 16V Ecotec parecem n�o gostar da gasolina brasileira

Fica a impress�o que o Captiva n�o recebeu as adapta��es necess�rias para rodar nas p�ssimas condi��es de piso do Brasil (embora o carro seja um fora-de-estrada) e para receber a nossa gasolina, que cont�m 25% de �lcool - e que adora ser batizada. A situa��o pode ser ainda pior. Recebi uma informa��o, que ainda n�o pude confirmar, mas que diz que algumas concession�rias da Chevrolet fora do estado de S�o Paulo est�o, literalmente, colocando os Captivas defeituosos numa cegonha e mandando de volta para a sede da GM em SP com o seguinte bilhete: "Toma que o filho � seu. Resolvam os problemas e me mandem os carros de volta".

Deixando a ironia de lado, a situa��o pode at� n�o parecer grave, j� que � natural que qualquer carro tenha seus defeitos - at� por isso existe a garantia da f�brica. Mas o que come�a pequeno pode crescer muito r�pido, se tornando uma grande dor de cabe�a. Tenho certeza que a Chevrolet do Brasil j� trabalha para conseguir a reposi��o mais eficiente das pe�as do modelo e para solucionar os problemas de inje��o, fazendo o Captiva voltar ao que ele �: um carro caro, moderno, confort�vel, muito bonito e beberr�o.

Projeto Viva j� tem nome: Agile

Renato Parizzi Parizzi

Agile � o nome do novo hatch que a Chevrolet vai lan�ar no �ltimo trimestre de 2009 no Brasil, provavelmente em outubro. � o primeiro "filho" do Projeto Viva. Suas principais caracter�sticas devem ser o visual moderno, inspirado no conceito GPiX (foto abaixo), o amplo espa�o interno e a posi��o elevada de dirigir. Ele n�o deve aposentar o Corsa, nem o Astra, j� que o Agile est� entrando num "novo" segmento, que j� tem modelos como o Fox (grande advers�rio no novo GM), Polo, Punto e Sandero.

O Agile ser� fabricado, inicialmente, na planta de Ros�rio, na Argentina, e dever� custar entre R$ 35.000 (Corsa Premium 1.4) e R$ 44.000 (Astra Advantage), com motor 1.4 Econo.flex. Vale lembrar que o nome Agile n�o � t�o in�dito para a marca, j� que a General Motors j� comercializa, na Europa, o Opel Agila.

Conceito GPiX serviu de inspira��o para o visual do Agile

Depois do hatch, a fam�lia Viva dever� gerar um crossover compacto, para brigar com o Ford EcoSport, em 2010. Depois viria uma picape, que talvez substitua a Montana. Como eu disse no post anterior, o Agile � o modelo que eu mais aguardo em 2009. Se ele tiver o visual bastante parecido com o GPiX, com linhas bonitas e modernas, mas sem ter um aspecto "minivanizado", ele tem tudo para ser um sucesso e virar mais um best-seller da Chevrolet, como Corsa (todos) e o Astra, modelos que que ficar�o abaixo e acima do Agile.

A verdade � que a Chevrolet n�o pode errar. Com a crise, o Agile � o modelo mais importante da marca nos �ltimos anos para o nosso mercado e para muitos outros. Ele precisa ser um tiro certeiro, como aconteceu com o novo Gol. Finalmente a Chevrolet parece estar se movendo, Alterando, embora ainda de forma lenta, seu estilo "jur�ssico" de mudan�as para algo mais moderno. J� est� na hora de investir em novos produtos e dar menos import�ncia a modelos com projeto de 10 anos atr�s (ou mais). N�o que Classic, S10, Celta, Astra e Corsa sejam carros ruins, muito pelo contr�rio. Mas a Chevrolet precisa urgentemente mudar a cara da marca com produtos mais novos e modernos.

Not�cias sobre o Viva se aproximam

Renato Parizzi Parizzi

Finalmente teremos novidades sobre o principal lan�amento da Chevrolet do ano no Brasil e na Argentina, o "projeto Viva". Segundo o site www.elnuevochevrolet.com, o modelo ser� apresentado em breve (talvez j� nos pr�ximos dias). J� � certo que o desenvolvimento da fam�lia Viva j� est� pronto, e que eles ser�o produzidos em Ros�rio, na Argentina.

Al�m disso, o nome Viva n�o deve ser mantido. O lan�amento do "Viva hatch" no Brasil est� marcado para a primaira semana de outubro, provavelmente com motor 1.4 flex. Uma vers�o picape e um crossover compacto devem aparecer no nosso mercado em 2010.

O Viva � o modelo que eu mais aguardo em 2009. Ele tem a importante miss�o de ser uma esp�cie de substituto para a dupla de best-sellers da "gravatinha" Corsa e Astra - mas n�o de cara.

O �timo blog Argentina Auto Blog publicou algumas imagens do Viva ainda camuflado, rodando em terras argentinas. O visual lembra o Sandero misturado com o velho Corsa (o Classic hatch), mas tudo por causa dos disfarces. Uma pena que a foto do interior est� com muito reflexo. Ainda assim, vale conferir os flagrantes abaixo:

Fotos abaixo: reprodu��o da internet/argentinaautoblog.blogstpot.com - 21/6/09

Not�cias da Volkswagen

Renato Parizzi Parizzi

Marcos Vieira/EM/D.A Press - 18/6/09

Tom Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil

Estive numa coletiva de imprensa do presidente da Volkswagen do Brasil, Tom Schmall, e de outros executivos da marca na �ltima quinta. Foram abordados v�rios assuntos importantes e interessantes. Fiz um pequeno resumo e selecionei o que achei mais interessante para este espa�o:

Mercado mundial
. Depois da Alemanha, Brasil e China s�o as prioridades da Volkswagen;
. Das vendas mundiais da Volkswagen, atualmente, o Brasil � respons�vel por 16% de participa��o. Dois anos atr�s, o mercado brasileiro representava 12% das vendas globais da marca.
. Hoje, o Brasil tem oito pessoas para um carro. A Alemanha tem 1,2 pessoas para cada carro. J� o M�xico tem cinco pessoas para um carro. Para a Volks, o mercado brasileiro vai chegar no mesmo n�vel do M�xico em 2014;
. A Volkswagen nunca pensou em �investir� na General Motors, comprando alguma de suas marcas, como a Saturn, Hummer ou Opel;
. Para Schmall, seria interessante o acordo com a Porsche, pois seria mais uma marca forte para fazer parte do Volkswagen Group.

Mercado nacional
. A partir de julho, se a redu��o do IPI acabar, a Volkswagen vai trabalhar com estoques menores para enfrentar melhor uma prov�vel queda de vendas;
. Segundo Schmall, uma a��o para ajudar a compensar o fim da redu��o do IPI seria investir em cr�dito para financiamentos;
. Para a Volkswagen, na crise, � sempre interessante para a marca investir em novos produtos e em exposi��o na m�dia, j� que, com a queda de vendas, a marca n�o pode diminuir os an�ncios para n�o sumir do mercado (se esconder);
. O retorno escalonado do IPI seria o mais adequado;

Lan�amentos
. O Volkswagen Group vai lan�ar, nos pr�ximos cinco anos, 47 ve�culos in�ditos em todo mundo;
. Segundo Schmall, a Volkswagen antecipou sete lan�amentos de 2010 para 2009 no Brasil;
. Ao todo, a marca vai ter 16 novidades em 2009. Dessas, sete j� foram lan�adas: Tiguan, Passat, EOS, Bora flex, Fox Sunrise, Polo E-Flex e Polo Bluemotion (n�o necessariamente nesta ordem).

Num momento da coletiva, perguntei ao Tom se o fim da redu��o do IPI atrapalharia os outros lan�amentos da marca 2010, em especial os dois que a f�brica cuida com mais carinho (Fox reestilizado e Saveiro). A resposta dele, com um grande sorriso no rosto, foi em forma de pergunta: "Por favor, voc� poderia me falar mais desses dois lan�amentos?".

Infelizmente nenhum executivo comentou sobre o Fox reestilizado, a nova Saveiro e o Gol GTI. Falando do campe�o de vendas, a sua vers�o esportiva ter� visual mais agressivo, com m�scaras negras nos far�is, grade do tipo colm�ia (estilo inspirado no Polo GTI), rodas com aro 16", suspens�o ligeiramente mais baixa e motor 1.4 TSI, importado da Alemanha, que deve gerar entre 140 cv e 160 cv de pot�ncia. Seu pre�o ficar� acima dos R$ 35.490 sugeridos para o Gol 1.6 Power. Acredito que o valor fique entre R$ 40.000 e R$ 60.000.

Tira-teima: Palio Adventure Locker

Renato Parizzi Parizzi

A vida passa muito r�pido. Num dia somos crian�as; depois estamos nos formando no col�gio; no outro a universidade � o nosso mundo; em seguida estamos trabalhando para construir uma carreira, de prefer�ncia naquilo que gostamos; e assim ela segue. Um ponto que normalmente est� presente e une as fases da vida � o autom�vel. Primeiro ele � o "carro do meu pai"; depois ele vira o "meu primeiro carro", para virar o "carr�o" e depois o "carro da fam�lia" (n�o necessariamente nesta ordem).

O par�grafo acima � meio clich�, mas serve de ponto de partida para o Tira-teima com o Fiat Palio Adventure Locker. O modelo foi escolhido depois da liga��o da advogada e psic�loga Luiza Cardoso, que tinha uma d�vida: qual carro comprar. Propriet�ria de um Gol gera��o III 1.6, rec�m casada e gr�vida do primeiro filho, ela busca "um carro espa�oso e que consiga encarar trilhas no final de semana sem problemas". Quando ela diz espa�oso, ela se refere ao espa�o para os ocupantes, (tanto Luiza, quanto o marido, Lenadro Couri, s�o altos - 1,71 m e 1,80 m, respectivamente), para o beb� no banco de tr�s e para muita bagagem no porta-malas. As trilhas seriam estradas de terra leves e trechos com pavimenta��o ruim e muito buraco (qualquer semelhan�a com as ruas e estradas brasileiras n�o � mera coincid�ncia).

Fotos: Renato Parizzi

Rec�m casados, Leandro Couri e Luiza Marques querem um carro espa�oso e bom na trilha

Depois de uma longa conversa com Luiza, "passeamos" por v�rios modelos at� escolhemos os tr�s carros que pudessem melhor atender �s suas necessidades: Volkswagen SpaceFox e dois representantes da fam�lia Adventure Locker da Fiat, Idea e Palio Weekend. Todos t�m pre�os relativamente pr�ximos e miram o mesmo perfil de comprador. Com os tr�s em mente, o objetivo foi escolher o carro que melhor atendesse a um "casal jovem, com um filho pequeno ou beb�, e que gosta de aventuras". Como o Leandro e Luiza j� conheciam o modelo da Volks em detalhes, partimos para os dois italianos, avaliando o Palio por quest�es de disponibilidade da frota da Fiat. Confira como o modelo se saiu no Tira-teima do De 0 a 100.

Espa�o interno - Pode melhorar
A primeira parte do Tira-teima avaliou o espa�o interno do Palio Adventure Locker. Com o banco traseiro na posi��o normal e colocando a bagagem at� a altura da tampa do bagagito, conseguimos preencher o espa�o com uma mala grande (para um casal), um viol�o, um amplificador (15"), um carrinho para beb�, quatro mochilas (uma fotogr�fica, uma de laptop e duas pessoais), uma pequena bolsa de cabos e ainda caberia a bolsa do beb�. Com o banco traseiro rebatido, conseguimos levar 16 cadeiras, quatro mesas pequenas, duas mesas grandes, os 24 p�s das mesas (quatro por mesa) e ainda sobrou um bom espa�o para acomodar mais coisas. No quesito porta-malas, com 460 litros (banco na posi��o normal), o Palio Weekend Adventure Locker est� aprovado.

Leandro Couri

Com 460 l, porta-malas foi aprovado

A segunda coloca��o pode ser considerada surpreendente, n�o pela qualidade do Chevrolet Vectra em si, que � um bom carro, mas pela superioridade dos concorrentes, como Ford Focus Sedan, em terceiro, e Toyota Corolla, em quarto. Pelo visto, as altera��es que o sed� da GM sofreu em fevereiro deram resultado.

Entre os tr�s �ltimos, dois franceses, Peugeot 307 Sedan e Renault M�gane (o lanterna), e um japon�s, o Nissan Sentra. Vejam o resultado final:

Honda Civic - 21.71% - 402 votos
Chevrolet Vectra - 19.33% - 358 votos
Ford Focus Sedan - 15.44% - 286 votos
Toyota Corolla - 14.04% - 260 votos
Fiat Linea - 12.96% - 240 votos
Citro�n C4 Pallas - 6.48% - 120 votos
Volkswagen Bora - 2.81% - 52 votos
Peugeot 307 Sedan - 2.54% - 47 votos
Nissan Sentra - 2.48% - 46 votos
Renault M�gane - 2.21% - 41 votos
TOTAL - 100% - 1.852 votos

O que voc�s acham do resultado?

Honda City j� em julho?

Renato Parizzi Parizzi

Finalmente estou conseguindo blogar de novo! J� estava sentindo muita falta! Estou bastante ocupado com o Vrum e fazendo algumas mat�rias extras, como a de capa do caderno de Inform�tica do Estado de Minas desta quinta (11/06). Mas vamos logo falar de carros!

Fotos: Honda/Divulga��o

Honda City: j� em julho?

A revista Quatro Rodas de junho veio repleta de segredos, e tr�s deles me chamaram bastante a aten��o. O primeiro, como est� no t�tulo do post, fala que o Honda City ser� lan�ado no dia 17 de julho. No final de 2008 recebi a mesma informa��o de uma fonte da Honda, que s� n�o me disse o dia. Por�m, essa mesma fonte me confirmou, recentemente, que o City ser� feito aqui e n�o mais na Argentina (pelo menos por agora), como a revista Auto Esporte tamb�m divulgou. Ela disse tamb�m que o sed� estaria previsto para chegar no segundo semestre de 2009. Ent�o pensei em v�rias coisas: julho j� � segundo semestre; a Honda pode ter mudado os planos entre a minha conversa com a fonte e a publica��o da mat�ria; as fontes podem estar erradas; o carro vai mesmo chegar em julho. Em menos de 30 dias teremos a resposta definitiva.

A verdade � que o sed� derivado do Fit est� praticamente pronto, rodando em testes avan�ados, j� que seu visual n�o vai mudar e sua motoriza��o est� pronta: 1.5 16V flex, que desenvolve 115 cv de pot�ncia com gasolina e 116 cv com �lcool.

Segundo a publica��o da Abril, o City custar� entre R$ 58.000 e R$ 62.000 com motor 1.5, o �nico dispon�vel no lan�amento. Ele est� dispon�vel com c�mbio manual e autom�tico, sem paddle-shift, que fica apenas para Civic (e o Fit EXL). Vers�es mais simples, com a motoriza��o 1.4 flex, tamb�m est�o nos planos para o futuro, com pre�os um pouco acima de R$ 50.000.

Reprodu��o da internet/quatrorodas.com.br - 10/6/09

Nova raposa
O outro segredo que me chamou a aten��o � a foto de capa da Quatro Rodas, que voc�s conferem acima, mostrando o novo Fox. Finalmente o Fox vai ganhar uma identidade pr�pria e deixar de ficar no meio do caminho. � como eu j� disse: o Fox nasceu para ser o Gol, querendo ser o Polo, e acabou n�o sendo coisa nenhuma. Pelo visto ele vai ficar com o visual mais bonito, agressivo e robusto, al�m de ganhar melhorias de acabamento, dando adeus ao rid�culo painel de instrumentos. Agora sim ele vai poder ser chamado de Volkswagen (vide Golf e Polo, principalmente). O Fox "de verdade" est� previsto para ser lan�ado j� em julho.

Debaixo do cap� italiano
O terceiro e �ltimo ponto que foi publicado diz respeito aos motores Fiat. A revista afirma que o lan�amento do Bravo vai esperar os propulsores da Tritec ficarem prontos, uma vez que as vendas do Linea n�o decolaram. A� vem a informa��o que quero comentar, copiada exatamente da p�gina 54 da Quatro Rodas de junho, sobre os motores da Tritec: "Al�m das vers�es 1.6 e 1.8, a Fiat desenvolve um 1.6 turbo para substituir o 1.4 turbo importado de Punto e Linea. Ser� o primeiro motor turbo e flex de s�rie do mundo". Ser� que a Fiat j� est� pensando em substituir uma motoriza��o que nem completou um ano de Brasil? Fica a impress�o que o motor 1.4 turbo est� apresentando problemas. Tamb�m parece que as vendas da linha T-Jet est� em alta e a demanda pelo propulsor est� enrome, justificando sua produ��o local. Mais uma vez prefiro n�o chegar a conclus�es e prefiro esperar um pouco mais para ver o que acontece.

S� um �ltimo coment�rio. Uma fonte da Honda me contou que o CR-V pode receber mudan�as num futuro n�o muito distante. O assunto j� est� sendo trabalhado e discutido dentro da f�brica brasileira e de outras partes do mundo. Assim que eu souber de mais informa��es, vou postar aqui no De 0 a 100.

Consertando o seu carro no videochat

Renato Parizzi Parizzi

Arte sobre foto de Malagrine Estudio/Toyota/Divulga��o

Oi pessoal. Sumi por alguns dias por excesso absoluto de trabalho. Bruno, infelizmente n�o fui a E3, mas acompanhei as tr�s coletivas (Microsoft, Nintendo e Sony), ao vivo, pela interntet - acho que a Microsoft foi a "vencedora" dessa vez. Acho at� que vou fazer uma mat�ria para o caderno de Inform�tica do Estado de Minas sobre a E3 (amanh� sai uma mat�ria minha no EM sobre o Guinness Book de Games).

Voltando ao videochat, vamos, pela terceira vez (veja a primeira aqui e a segunda aqui), falar sobre manuten��o automotiva, como adiantei no dia 21/05. Para conversar conosco, convidei o engenheiro mec�nico S�rgio Melo, consultor t�cnico do programa Vrum, respons�vel pelo quadro B�-�-b� do Autom�vel. Al�m de poder tirar as suas d�vidas e de pedir dicas de manuten��o preventiva (ou solu��o de problemas), aproveitem a oportunidade para saber como componentes do ve�culo funcionam!

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br, ou no Uai Chats, ou aqui mesmo no De 0 a 100 amanh�, dia 04/06, �s 14h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

PS: Ricardo Ruskovski, a s�rie "n�o compre no escuro" com a Chevrolet S10 vai ser publicada amanh� no Portal Vrum.

Atualiza��o (05/06/09):
Os pessoal. Demorei um pouco, mas finalmente estou postando o videochat sobre manuten��o. Esse programa foi muito interessante pois respondemos, diretamente, a apenas 8 perguntas. Mas as respostas foram t�o completas que fico com a impress�o de termos respondidos a quase o triplo de perguntas. N�o sei a opini�o de voc�s, mas quando o assunto � manunten��o, acho mais interessante respostas um pouco mais longas e detalhadas. Um abra�o!

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2

Videochat - Parte 3

PS2: Acho que o som ficou melhor agora.

Semi-novos invadem o videochat

Renato Parizzi Parizzi

Fernando Souza/Especial para EM - 3/4/08

Oi pessoal.
Conforme o combinado, estou dando continuidade aos temas que anunciei na semana passada. No videochat de amanh� (28/05) vamos conversar sobre o mercado de carros semi-novos no Brasil. O especialista convidado � o Feliciano Quint�o, s�cio-propriet�rio da Activa Multimarcas e representante dos lojistas do Portal Auto Shopping, que tem muita experi�ncia na �rea.

Aproveitem para tirar as d�vidas sobre o tema, com o Rafael Dias, de Vila Velha/ES, que j� mandou a sua pergunta: "carros com cores diferentes s�o mico? Carros com muitos opcionais s�o desvalorizados? Como na verdade � feita uma avalia��o do usado?" Acho que seria mais interessante e proveitoso se convers�ssemos mais sobre o mercado, tentando, por exemplo, saber algumas dicas na hora de comprar um semi-novo.

Como carro � uma quest�o de gosto, ser� um pouco complicado perguntar ao Feliciano se vale mais a pena comprar um Palio usado ou um Gol usado.

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br, no Uai Chats ou no pr�prio De 0 a 100, amanh� (28/05), �s 14h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

Atualiza��o (28/05/09)
Obrigado a todos pela participa��o do videochat hoje! Conseguimos responder a muitas perguntas! E obrigado ao Feliciano pela participa��o. Semana que vem vamos falar sobre manuten��o automotiva! Um abra�o!

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2 (AGORA COM AUDIO)

Videochat - Parte 3

Leia algumas not�cias do Portal Vrum sobre carros usados semi-novos:

Usados - Do tamanho do bolso
Usados - Poder de negocia��o
Usados - Susto na transfer�ncia
Usados - Artimanha para reduzir imposto

Atualiza��o 2 (28/05/09):
A parte 2 est� corrigida. Agora ela tem audio.

M�gane, o que fazer?

Renato Parizzi Parizzi

Fotos: Renault/Divulga��o

Renault M�gane. Sempre que estive com o carro, ele me chamou a aten��o pelo espa�o, boa posi��o de dirigir e acabamento. O visual tamb�m me agrada (at� hoje), assim como o desempenho da vers�o com motor 2.0 16V (o 1.6 16V "d� apenas para o gasto"). Com os (poucos) donos que tive a oportunidade de conversar sobre o sed� franc�s, s� ouvi elogios. Mas ent�o fica a d�vida: por que o M�gane n�o vende?

Entenda um pouco o mercado de sed�s m�dios. O Civic � o l�der absoluto da categoria, com 67.705 unidades vendidas em 2008 e 17.626 carros comercializados nos primeiros quatro meses de 2009. O segundo colocado, que as vezes incomoda o l�der, � o Toyota Corolla, respons�vel por 45.642 unidades em 2008 e 14.999 na soma de janeiro, fevereiro, mar�o e abril de 2009.

O M�gane fechou 2008 em quinto lugar do ranking, com 8.932 unidades vendidas, atr�s tamb�m de Chevrolet Vectra e Citro�n C4 Pallas. Em 2009, o sed� da Renault est� em 11�, com apenas 1.374 carros emplacados. Na frente dele est�o os quatro acima j� citados, al�m de Linea, Sentra, Focus Sedan, Bora, 307 Sedan e at� mesmo o Jetta, que � mais caro (e carro).

No melhor m�s de M�gane em 2008, foram emplacados 960 carros (setembro) e, em 2009, 502 unidades (janeiro). Veja o comparativo com os sed�s da Honda e da Toyota: foram vendidos 6.798 Civics em dezembro de 2008 e 5.124 em janeiro de 2009; j� o Corolla foi respons�vel por 6.173 carros em dezembro e 5.094 unidades em mar�o de 2009.

Mas o que fazer??
Chega de n�meros. O que a Renault pode fazer ent�o para alavancar as vendas do M�gane? O modelo j� deveria ter motor 2.0 16V flex h� muito tempo. Al�m de possibilitar ao dono escolher entre �lcool, gasolina ou a mistura dos dois combust�veis, o fato dele ser flex acaba valorizando o modelo na revenda - no atual cen�rio de ve�culos semi-novos no Brasil. E vale lembrar que a maioria dos os concorrentes j� tem propulsores bicombust�vel.

Outra coisa que ajuda, mas apenas temporariamente, s�o as s�ries especiais limitadas, como a Extreme. Muitas pessoas gostam de o carro com visual mais exclusivo. Outras gostam de tuning. Assim, essa vers�o do M�gane, especialmente com motor 2.0 16V, acaba sendo mais interessante. As s�ries especiais acabam atraindo a aten��o da imprensa e, por consequ�ncia, do p�blico.

Outra coisa � trabalhar melhor a venda do carro, o que a Renault vem errando desde o in�cio. Ao lan�ar um carro, voc� deve colocar no mercado, primeiro, a vers�o topo de linha (e uma intermedi�ria, por exemplo), para abalar um pouco mais o lan�amento. Veja o Vectra, que chegou nas vers�es Elite 2.4 e Elegance 2.0, com a Expression vindo depois. O mesmo com o Linea, que veio com a Absolute e a T-Jet, ganhando agora o acabamento LX. Al�m disso, o modelo precisa ter o motor mais potente dispon�vel logo de cara, o que n�o aconteceu com o M�gane, que chegou primeiro com o 1.6 16V. E aquela propaganda do "tioz�o" entrando no M�gane foi um tiro no p� (t�o feio que a Nissan usou a trilha sonora do The Uncles no lan�amento do Sentra - "n�o tem cara de tioz�o...").

Reprodu��o da internet/revistaautoesporte.com.br - 22/05/09

Outra alternativa bastante bem-vinda, que a Chevrolet fez recentemente com o Vectra, � dar um "tapa no visual" do modelo. Veja, na proje��o acima, da revista Auto Esporte, como deve ficar o nosso M�gane no ano que vem. Goste ou n�o, a reestiliza��o, na maioria das vezes, deixa o ve�culo com aspecto de novo.

Ent�o, se a Renault reestilizasse o M�gane, adotando tamb�m o motor 2.0 16V flex, e deixasse o modelo um pouco mais barato e ainda mais equipado, valorizando tudo isso e as outras qualidades do carro numa publicidade correta e certeira, provavelmente o modelo venderia mais - talvez at� o dobro, j� que o sed� n�o � ruim.

Correndo por fora
Falando ainda do M�gane, parece que o lan�amento da vers�o hatch est� congelado. Mas devemos ter novas informa��es ainda em 2009. Pela fotos do modelo, gostaria muito que ele fosse lan�ado no Brasil. Ele teria tudo para ser o primeito M�gane com sucesso de vendas no pa�s.

O melhor carro para a sua aventura �...

Renato Parizzi Parizzi

Mitsubishi/Divulga��o

Qual o melhor ve�culo para voc� encarar uma aventura?

1. Mitsubishi Pajero TR4 - 19.32% - 91 votos
2. Fiat 147 (andar nele j� � uma aventura!) - 15.07% - 71 votos
3. Troller T4 - 14.65% - 69 votos
4. Fiat Palio Adventure Locker - 9.55% - 45 votos
5. Gurgel Caraj�s - 8.07% - 38 votos
6. Chevrolet Tracker (fora de linha) - 7.86% - 37 votos
7. Yamaha XT 600 Tener� - 5.31% - 25 votos
8. Jipe Willys - 5.10% - 24 votos
9. Ford EcoSport 4WD - 3.61% - 17 votos
10. Volkswagen Crossfox - 2.76% - 13 votos
11. Outro - 2.34% - 11 votos
12. Ford Pampa 4X4 - 2.12% - 10 votos
13. Renault Sandero Stepway - 1.91% - 9 votos
14. Quadriciclo - 1.06% - 5 votos
15. Citro�n C3 XTR - 0.85% - 4 votos
16. Peugeot 207 SW Escapade - 0.42% - 2 votos

Esse programa promete!

Renato Parizzi Parizzi

Normalmente eu n�o fa�o propaganda de nada aqui no De 0 a 100, seja de algum produto, programa de TV, curso, concurso... fa�o apenas "comerciais" chamando para o videochat (hehe). Mas, dessa vez, convido a todos para assistirem ao Programa Vrum desse domingo, dia 24/05, �s 8h da manh� (hor�rio ingrato, eu sei), no SBT.

O Emilio Camanzi rodou no BRP CAM-AM Spyder 990, um ve�culo que mistura tric�clo e moto e que custa, "m�seros", R$ 77.000 (manual e 79 mil autom�tico) - vejam o teaser abaixo.

Renato Parizzi Parizzi

O Fiat Linea, embora muito bonito, ainda n�o caiu no gosto do brasileiro. Muitos questionam o pre�o; outros a mec�nica; alguns dizem que ele est� uma categoria abaixo de Civic e Corolla. Para tentar mudar essa situa��o, a montadora italiana vai lan�ar, muito em breve, a linha 2010 do sed�. Por�m, todas as informa��es j� est�o dispon�veis no site da marca.

O Linea agora passa a ser vendido em quartro vers�es: LX, HLX, Absolute - todas com motor 1.9 16V flex e op��es de c�mbio manual e manual automatizado Dualogic -, e T-Jet, com propulsor 1.4 16V turbo e transmiss�o manual. As principais novidades da linha 2010 s�o: o pre�o mais em conta; a vers�o de entrada LX; o antigo Linea 1.9 b�sico passa a se chamar HLX; e a estranha perda declarada de pot�ncia e torque do motor 1.9 16V nas vers�es LX e HLX.

Linea LX: menos equipado, mais fraco, com garantia menor e mais barato

A �nica nova vers�o � a LX, de entrada, que custa R$ 53.990. Em rela��o a HLX, ela n�o tem rodas de liga leve de aro 15", sistema ABS nos freios, al�m de n�o ter ap�ia-bra�o central dianteiro com porta-objetos e volante revestido em couro com comandos do r�dio. Mas o modelo sai de f�brica com ar-condicionado, dire��o hidr�ulica, airbag duplo, banco traseiro bipartido, volante com regulagem de altura e profundidade, r�dio CD Player integrado ao painel com RDS e leitor de MP3, freio a disco nas quatro rodas, entre outros equipamentos. Entre os opcionais, destaque para os itens "perdidos" (rodas de liga leve e freios ABS), bancos revestidos parcialmente em couro, sistema Blue&Me NAV e o c�mbio Dualogic. Com este �ltimo, o pre�o sobe para R$ 56.800.

Outro item que parece ter sido subtra�do da vers�o LX � a garantia. Todos os Lineas do site da Fiat tem o selo com 3 anos de garantia (veja abaixo), menos o LX, como voc�s conferem na foto acima - um print do site da montadora. Mas vamos esperar o lan�amento oficial da nova linha para confirmar essa informa��o. Atualiza��o: O Linea LX tamb�m tem 3 anos de garantia.

Linea HLX 2010: a mesma coisa do 2009; s� muda o nome

Por mais R$ 2.560 voc� pode comprar o Linea HLX, que tem pre�o sugerido de R$ 56.550 (lembrando que os valores variam de acordo com cada regi�o). A vers�o HLX nada mais � que o Linea 1.9 16V 2009, s� que R$ 450 mais barato e como linha 2010. Ele continua equipado com volante revestido em couro com comandos do r�dio, freios a disco nas quatro rodas com ABS, airbag duplo, rodas de liga leve de 15", banco traseiro bipartido, volante com regulagem de altura e profundidade, r�dio CD Player integrado ao painel com RDS e leitor de MP3, entre outros equipamentos, al�m de ter 3 anos de garantia (veja o print logo acima).

Al�m de mais equipado, a lista de opcionais do HLX tamb�m � mais atrativa do que a do Linea LX, com destaque para Kit High Tech (sensor de chuva, sensor crepuscular e retrovisor interno eletrocr�mico), ar-condicionado digital, kit parafuso antifurto das rodas (um por roda), side bags dianteiros + window bags (inclui apoios de cabe�a dianteiros com sistema anti-whiplash), sensor de estacionamento, siglas Essence nas colunas laterais traseiras (???), piloto autom�tico e o c�mbio manual automatizado Dualogic (Linea HLX Dualogic: R$ 59.350).

Linea Absolute Dualogic

A vers�o topo de linha (mas n�o esportiva) continua sendo a Absolute, que tem pre�o sugerido de R$ 64.850, j� equipada com todos os itens da HLX, mais c�mbio Dualogic, ar-condicionado autom�tico digital, bancos revestidos parcialmente em couro, sistema Blue&Me, cortina p�ra-sol no vidro traseiro e rodas em liga leve 6.5 x 16 + pneus 205/55 R16 (inclusive o estepe). Entre os opcionais, vale citar Blue&MeTM Nav, Kit High Tech (sensor de chuva, sensor crepuscular e retrovisor interno eletrocr�mico), kit parafuso antifurto das rodas (um por roda), side bags dianteiros + window bags (inclui apoios de cabe�a dianteiros com sistema anti-whiplash), som Hi-fi com subwoofer e rodas em liga leve 6.5 x 17 + pneus 205/50 R17 (inclusive o estepe).

Linea T-Jet

Na linha 2010, a vers�o esportiva T-Jet tem uma boa novidade: o pre�o, cerca de R$ 5.000 mais barato que o 2009. O Linea turbo pode agora ser encontrado por R$ 68.450 com praticamente todos os equipamentos da vers�o Absolute, com pequenas diferen�as: o T-Jet tem spoiler na tampa traseira, c�mbio manual, rodas em liga leve 6.5 x 17 + pneus 205/50 R17 (inclusive o estepe) com acabamento esportivo e bancos revestidos em microfibra + tear (revestimento parcial em couro � opcional).

Mist�rio debaixo do cap�
Outra "novidade" no m�nimo curiosa do Linea � a perda de pot�ncia e torque do motor 1.9 16V flex nas vers�es LX e HLX. A Absolute continua com os mesmos 130 cv e 18,1 mkgf com gasolina e 132 cv e 18,6 mkgf com �lcool. J� a HLX tem a mesma pot�ncia do Absolute, mas com menos torque: 18 mkgf (G) e 18,6 mkgf (A). A nova vers�o de entrada, LX, tem 127 cv de pot�ncia com �lcool e gasolina e o mesmo valor de torque do sed� HLX. Vale citar que todos os n�meros de torque e pot�ncia s�o alcan�ados com a mesma rota��o do motor: 4.500 rpm e 5.750 rpm, respectivamente.

Aposto que a inten��o da Fiat � "agregar ainda mais valor" �s vers�es com o aumento de pot�ncia e torque. Se voc� quer a LX, ela tem 127 cv de pot�ncia. Se quiser a HLX, al�m dos equipamentos extras, o carro tem mais for�a. Se quiser o topo de linha, Absolute, saiba que ele tem mais torque que a ver�o HLX. Por mim tudo deveria ficar como estava antes: 130 cv e 18,1 mkgf com gasolina e 132 cv e 18,6 mkgf com �lcool para todo mundo.

Linea LX: R$ 53.990
Linea LX Dualogic: R$ 56.800
Linea HLX: R$ 56.550
Linea HLX Dualogic: R$ 59.350
Linea Absolute Dualogic: R$ 64.850
Linea T-Jet: R$ 68.850

Depois de ver os conte�dos, as diferen�as e os pre�os, pergunto: ser� que o Linea agora � p�reo para o Civic? Ser� que o Linea vai vender mais? S� o tempo vai dizer as respostas, mas acho que o Linea vai ficar um pouco mais popular nas ruas, especialmente por causa da vers�o LX, que, no m�nimo, ser� uma atra��o e tanto para os taxistas.

Atualiza��o (10/05/09) - Confirmado pela Fiat
A redu��o de pot�ncia deve mesmo ter acontecido para atingir um p�blico mais espec�fico: os portadores de necessidades especiais. "O Imposto sobre Circula��o de Mercadorias e Servi�os (ICMS) � institu�do de acordo com cada Estado. Quando destinado ao uso exclusivo do portador de defici�ncia f�sica, impossibilitado de utilizar ve�culo comum, � aplicado em ve�culos nacionais ou importados, com at� 127 cv, nos termos estabelecidos na legisla��o estadual", ou seja, neste caso, at� 127 cv de pot�ncia o ICMS est� suspenso.

Atualiza��o (12/05/09)
A Fiat lan�ou hoje, oficialmente, o Linea 2010. Apenas para confirmar: todas as vers�es t�m tr�s anos de garantia e a LX tem 127 cv de pot�ncia para competir no segmento de ve�culos voltados para os portadores de necessidades especiais.

Novo C3 j� "roda" pela internet

Renato Parizzi Parizzi

N�o � novidade para ningu�m que a Citro�n est� preparando o apresenta��o do novo C3, prevista para setembro de 2009, durante o Sal�o do Autom�vel de Frankfurt, com o modelo chegando �s concession�rias no primeiro semestre de 2010, na Europa. Por�m, uma imagem do modelo j� circula pela internet, mostrando suas novas linhas. Vemos uma inspira��o vinda do C3 Picasso e do C4 Picasso, al�m de caracter�sticas j� conhecida do atual C3, como seu teto curvado.

Mesmo questionada por muitos, eu gostei da mudan�a visual. Est� certo que esse Citro�n n�o est� t�o ousado e marcante, mas seu conjunto me agrada e est� bem mais moderno que o atual C3, al�m de estar de acordo com a nova identidade visual da marca.

O novo C3 ter� 2,54 m de dist�ncia entreeixos (8 cm maior que o atual), o que deve melhorar o espa�o interno e, quem sabe, aumentar um pouco o porta-malas. No Brasil, o modelo teria os mesmos motores do atual: 1.4 e 1.6 16V, ambos flex. Na Europa, os propulsores devem ser o novo 1.1 a gasolina, de 73 cv de pot�ncia, e os 1.6 a diesel, com 90 cv e 110 cv.

Projeto H79
No videochat de ontem falamos sobre o projeto H79, o futuro concorrente do Ford EcoSport, criado pela Renault. O internauta Rodrigo Guasch acabou encontrando na internet uma proje��o do modelo, feita por Roberto Bernardo. Pela data da publica��o da arte - janeiro de 2008 -, � muito pouco prov�vel que este seja o modelo que vai brigar com o EcoSport no nosso mercado.

Mais uma rodada de segredos e proje��es - VIDEOCHAT

Renato Parizzi Parizzi

Depois do Honda City, da nova Saveiro (Arena) e, principalmente, do novo Uno, agora � a vez de novas informa��es e imagens/proje��es dos Fiat Dobl� e Idea e do Peugeot 207 picape aparecerem. Vamos come�ar pelo carro da marca do le�o. N�o � segredo para ningu�m que a Peugeot vai lan�ar o 207 picape para tentar roubar mercado da Saveiro (atual e nova), da Montana e, especialmente, da Strada, l�der da categoria. Uma proje��o dela at� j� foi mostrada aqui no De 0 a 100 em 2008.

Agora o internauta H. Ferreira flagrou uma unidade da picape em testes em Resende (RJ) - publicado pelo site do icarros. Pela imagem, vemos que o modelo ter� praticamente a mesma dianteira do 207 brasileiro (ou 206,5). Uma vers�o mais aventureira, nos moldes do 207 SW Escapade, est� nos planos (e � provavelmente o ve�culo da foto). Resta saber se o modelo ter� apenas cabine simples, ou uma op��o com cabine estendida (pouco prov�vel). Seu motor dever� ser o 1.6 16V flex. Vers�es de entrada, voltadas para o trabalho, com motor 1.4 flex, tamb�m devem estar em estudos. Segundo o icarros, a picape 207 dever� chegar ao mercado ainda em 2009, diferente da informa��o do calend�rio de lan�amentos da revista Auto Esporte (veja abaixo), que nem cita o carro.

Agora vamos mudar de categoria. Lan�ado em 2005, o Idea sempre foi o segundo no ranking da categoria, atr�s do Honda Fit e na frente do Meriva. Por�m, desde a chegada do motor 1.4 Econo.Flex ao modelo da Chevrolet, o Fiat foi ultrapassado e ficou em terceiro. Hoje, com o lan�amento do interessante Nissan Livina, o Idea ficou numa situa��o ainda mais delicada. O que fazer? Bem, o primeiro passo j� foi feito: abaixar o pre�o do carro.

Os pr�ximos passos s�o: dar um tapa no visual do modelo, que deve ficar parecido com o Lancia Musa (fotos acima), de acordo com o Marlos Ney Vidal; dar mais f�lego para o motor 1.4 com os cavalos extras trazidos pelo Punto (subir de 80/81 cv para 85/86 cv de pot�ncia); e agregar valor e conforto/conveni�ncia e tecnologia ao modelo, com o c�mbio Dualogic. Seu lan�amento deve ser em 2010, j� como linha 2011 - ser� que ele chega na primeira semana de janeiro, igual ao Palio 2010?

Outro que dever� mudar, finalmente, j� em 2009, � o Dobl�, que ficar� com o visual inspirado na foto acima.

Sobre as altera��es do Dobl�, as mudan�as do Idea e para falar sobre v�rios outros segredos e novidades, convidei o ca�a-segredos Marlos Ney Vidal para participar do videochat de amanh�, dia 07/05.

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br, no Uai Chats ou no pr�prio De 0 a 100, �s 14h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

Atualiza��o (08/05/09)
Obrigado a todos pela participa��o ontem. Agrade�o especialmente a presen�a do Marlos. Vale citar que sete pa�ses acompanharam o programa: Brasil, Estados Unidos, Espanha, M�xico, Argentina, Canad� e Venezuela. Realmente foram muitos segredos comentados e algumas informa��es exclusivas reveladas! Vale a pena assistir!

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2

Videochat - Parte 3

Videochat - Parte 4

Calend�rio de lan�amentos da revista Auto Esporte para 2009

Maio
Ford Fusion 2.5 e V6
Kia Soul
Kia Cerato
Audi Q5

Junho
Nissan Grand Livina
Focus 1.6 Sigma Flex
VW Saveiro
Chery Tiggo
Mercedes-Benz Classe E
Fiat Strada Working

Julho
VW Fox 2010
BMW Z4
Mitsubishi Pajero Flex
Fiat Strada Cabine Dupla

Agosto
Audi TTS
Fiat Cinquecento
Fiat Linea (b�sico)

Setembro
Citro�n C5
Audi S3
Ford Ranger (reestiliza��o)
Nissan Sentra 2.0 Flex
Fiat 500
Chery QQ
Chery Face
Chery A3 (nome provis�rio)

Outubro
Chevrolet Viva
Hyundai Tucson nacional
Porsche Panamera

Novembro
Ford Focus 2.0 Flex
VW SpaceFox
Hyundai Genesis
Fiat Dobl� (reestiliza��o)

Dezembro
Nissan 370Z
Honda City
Ford Ka 4 portas
smart fortwo brabus

O carro � a cara do dono - literalmente!

Renato Parizzi Parizzi

Muitas vezes j� ouvi que o "carro tem a cara do dono". Mas, ao receber por e-mail, de uma pessoa que nem conhe�o, as imagens desse post, percebi que o "dono tamb�m pode ter a cara do carro"! Acabei fazendo uma pesquisa na internet e vi que as fotos n�o s�o novas, mas ainda assim achei bacana escrever um pouco sobre elas.

Renato Parizzi Parizzi

Novo Fiat Uno (Mille), novo picape Saveiro da Volkswagen e o novo sed� Honda City. Os tr�s modelos estar�o dando as caras no nosso mercado entre 2009 e 2011. O primeiro a ser lan�ado, j� no segundo semestre, ser� a nova Saveiro, que deve mesmo se chamar Saveiro, mantendo assim a tradi��o dos nomes dos carros da Volks (Gol, Voyage, Parati, etc.). O nome Arena foi cogitado, mas a tradi��o de "Saveiro" deve ter falado mais alto.

A nova Saveiro ser� equipada com motor 1.6 8V VHT Total Flex, o mesmo da linha (novo) Gol, Fox, Polo e Golf, que desenvolve 101 cv de pot�ncia com gasolina e 104 cv com �lcool. Seu visual, como n�o poderia ser diferente, ser� inspirado no novo Gol, especialmente a dianteira, que deve ser muito parecida (para n�o dizer id�ntica). A traseira, segundo a proje��o da revista Auto Esporte, ser� bem simples, com visual bastante conservador. J� a lateral ter� como destaque o degrau para ca�amba, presente na Chevrolet Montana.

Ainda de acordo com a publica��o, a Saveiro tamb�m ter� uma vers�o aventureira e duas op��es de carroceria: cabine simples e cabine estendida. Por�m, um rumor diz que a Saveiro pode ter cabine dupla... ser�? Um dos detalhes mais interessantes do modelo ser� o estepe, que ficar� sob a ca�amba, evitando assim o roubo de espa�o atr�s dos bancos ou na ca�amba - mas ajudando o roubo do ladr�o.

Japon�s verde-amarelo
O pr�ximo da lista a ser lan�ado, mais para o final de 2009, ser� o Honda City, que pode ser considerado uma vers�o sed� do Fit, baseada no Civic. O modelo foi flagrado duas vezes pela Auto Esporte, como voc�s conferem nas fotos, enviadas para a revistas pelos internautas Guilherme Romboli (carro escuro, pr�ximo a f�brica em Sumar� (SP)) e Moises de Moura (carro branco, tamb�m no interior paulista). Segundo a publica��o, "o Honda City ser� nacional. A ideia anterior da Honda era de produzir o modelo na f�brica que a marca constr�i em Campana, Argentina". Mas a matriz mudou de id�ia por causa da crise econ�mica internacional.

A princ�pio, o sed� ser� equipado com motor 1.5 flex que desenvolve 115 cv de pot�ncia com gasolina e 116 cv com �lcool. O propulsor 1.4 (100/101 cv) pode ser lan�ado depois, se existir a demanda. Mas j� � certo que o City ser� ofertado com c�mbio manual e transmiss�o autom�tica. Seu porta-malas tem volume maior que o do Civic (o que n�o � muito dif�cil): 504 litros.

Substituto de um mito
Novo Uno! Assim como aconteceu com o novo Gol, esse n�o pode dar errado. Substituir um modelo de sucesso, que j� est� no mercado h� mais de 20 anos, n�o � f�cil. Apesar da Auto Esporte ter adiado o lan�amento da sua edi��o de maio apenas para publicar as fotos do novo Uno; foi ele, o ca�a-segredos da Fiat, Marlos Ney Vidal, quem publicou o primeiro flagrante do carro no seu novo blog!

Segundo informa��es do Autos Segredos e do caderno de Ve�culos do jornal Estado de Minas, o novo Uno (projeto 327) vai passar por uma mudan�a radical, mantendo, do original, apenas o novo "Uno". Ele deve usar a plataforma do Panda, que � a mesma do Fiat 500. Seu acabamento vai compartilhar pe�as dos modelos atuais, como o painel, do atual Palio. Ele dever� ser comercializados com duas e quatro portas.

O que mais me chamou a aten��o nas fotos do flagrante s�o as linhas da traseira, bem verticalizadas. Seu visual me passa a impress�o de ser uma vers�o brasileira do Panda. O novo Uno deve chegar ao nosso mercado entre o segundo semestre de 2010 e 2011. Vale lembrar que o novo Uno j� foi tema de discuss�o no De 0 a 100.

Arte do novo Uno, feita pela Auto Esporte

Melhor sed� m�dio do Brasil entre R$ 50 mil e R$ 65 mil

Renato Parizzi Parizzi

Al�m de mostrar o que vamos sortear na promo��o, no videochat de hoje (quarta-feira mesmo) vamos discutir sobre o melhor sed� m�dio do Brasil com pre�os sugeridos entre R$ 50.000 e R$ 65.000. Vamos dar repercuss�o a uma mat�ria publicada no Portal Vrum sobre o mesmo assunto.

Entraram na disputa 10 carros: Chevrolet Vectra, Citro�n C4 Pallas, Fiat Linea, Ford Focus Sedan, Honda Civic, Nissan Sentra, Peugeot 307 Sedan, Renault M�gane, Toyota Corolla e Volkswagen Bora. Como disse a rep�rter Paula Carolina, autora da mat�ria: "Focus e Linea t�m posi��o confort�vel no ranking dos sed�s m�dios; 307 � completo, mas quase o mais caro. De menor custo, VW Bora tem n�vel razo�vel de equipamentos; Civic est� entre os mais completos, mas � o de maior custo; e, de valor intermedi�rio, o Corolla � o segundo menos equipado do segmento".

No final das contas, pelos crit�rios da reportagem, o 307 Sedan foi eleito o melhor, seguido pelos empatados C4 Pallas, Linea e Focus Sedan. Um pouco atr�s veio o badalado l�der da categoria, Civic, empatado com o bom e pouco vendido M�gane. Na lanterna ficou a vers�o mais simples do Vectra, a Expression. Mas acho que o Vectra Elegance, que tem pre�o sugerido de R$ 60.718, tamb�m poderia ter entrado na disputa (provavelmente ele perderia pontos no quesito valor, mas ganharia outros em seguran�a e conforto/conveni�ncia).

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br ou no Uai Chats no hoje (22/04), �s 15h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

Atualiza��o (22/04/09):
Oi pessoal. Mais um videochat com astral muito bacana, bem divertido de fazer e participar. Al�m da discuss�o, tamb�m anunciamos os brindes da promo��o, conforme combinado. Eles s�o simples, mas s�o bem legais. O Kit da Fiat � composto por uma camisa do Punto T-Jet e um bon� da marca. J� o Kit da Chevrolet tem uma camisa da empresa, um bloco do Meriva, uma caneta e um chaveiro. Ser�o quatro sorteados ao todo, sendo dois para o Kit da Fiat e dois para o Kit da Chevrolet.

Ainda sobre o videochat de hoje, tivemos, mais uma vez, a participa��o de pessoas de nova pa�ses diferentes: Canad�, Estado Unidos, �frica do Sul, Espanha, Fran�a, Inglaterra, Portugal, Holanda e Brasil, representado por 59 cidades diferentes!

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2

Videochat - Parte 3

Importados no Brasil: vale a pena comprar?

Renato Parizzi Parizzi

Os pequenos Smart Fortwo e Mini Cooper acabaram de ser lan�ados no nosso mercado, com pre�os que variam de R$ 57.900 (Smart) a R$ 129.500 (Mini Clubman). J� o Ford Edge chegou ao Brasil no final do ano passado, custando absurdos R$ 149.700 (com o d�lar a R$ 1,69). O que todos eles t�m em comum? S�o todos importados, mas n�o do M�xico, parceiro comercial do Brasil.

Por causa disso, como eu j� comentei no caso do Edge, todos t�m pre�os bem salgados. Al�m disso, com a situa��o econ�mica mundial e com a constante varia��o do d�lar, n�o temos garantia absoluta que os modelos v�o continuar a ser vendidos por aqui. A Suzuki, por exemplo, j� saiu do Brasil - e depois voltou.

A id�ia do videochat ser� discutir sobre esses carros importados. Ser� que vale a pena compr�-los? Vale a pena investir num carro confort�vel e, na maioria das vezes, chamativo, e correr o risco de ficar na m�o depois de algum tempo?

Para participar do bate-papo, basta entrar no www.vrum.com.br, no www.uai.com.br ou no Uai Chats no dia 16/04, �s 14h30, e clicar no link do programa! Al�m disso, voc� pode entrar no videochat pelos portal Correio Web.

Atualiza��o (16/04/08):
Oi pessoal! Hoje tivemos um videochat especialmente mais longo por causa de um problema t�cnico durante a transmiss�o. Mas ele n�o atrapalhou a grava��o do programa, apenas a transmiss�o. Por isso, quem estiver assistindo � reprise, vai poder curtir tudo na �ntegra. Foi legal o videochat mais longo porque tivemos participa��o n�o s� do Brasil, mas tamb�m dos Estados Unidos (Portland, Boston e Miami), da It�lia (Torino), do Canad� (aposto que foi o pessoal da Ford respons�vel por enviar o Edge para o Brasil), do Reino Unido (Londres), do Reino Unido, da Holanda (Rotterdam), da Alemanha (Berlim) e de Portugal (Lisboa)!

Citei apenas algumas cidades! Do Brasil, al�m das cidades j� citadas pelo Chris durante o programa (Belo Horizonte, Dourados e Bras�lia), tivemos ainda Fortaleza, Curitiba, Salvador, Ouro Preto, S�o Jo�o Del Rey, Vit�ria, Teresina, Ribeir�o Preto, Osasco, Campinas, Juatuba, Alfenas, Patroc�nio, Juatuba, Divin�polis, Santo Andr�, Mogi-Mirim, Juiz de Fora, Sete Lagoas, Tr�s Cora��es, Barra Mansa, Uberl�ndia, Santos, S�o Luis, Assis, Governador Valadares, Arcos, Joinville, Porto Alegre, Teofilo Otoni, Apuracana e v�rias outras! Obrigado a todos que participaram!

PROMO��O
Como eu disse no programa, na semana que vem, entra no ar a promo��o de 2 anos do De 0 a 100. A princ�pio ser�o 4 sorteados (quem sabe eu n�o consigo ainda mais pr�mios). Cada um vai receber um kit da Fiat ou da Chevrolet (obrigado �s montadoras pelos pr�mios). A promo��o vai entrar no ar na pr�xima quinta-feira e os sorteados v�o ser anunciados ao vivo durante o videochat do dia 30/04. Quem quiser participar poder� se inscrever aqui mesmo pelo De 0 a 100.

Videochat - Parte 1

Videochat - Parte 2

Videochat - Parte 3

Videochat - Parte 4

Vit�ria apertada

Renato Parizzi Parizzi

Depois de v�rios dias no ar, finalmente estou tirando a enquete do melhor sed� compacto e compacto premium do mercado brasileiro. O resultado foi muito apertado! Como esperado, ainda mais depois do videochat sobre o assunto, o Polo Sedan venceu. Em segundo, apenas cinco votos atr�s, veio o Siena. Outro Volkswagen, o Voyage, fecha o trio que ficou na ponta.

Me chamou a aten��o o fato de um franc�s, o rec�m lan�ado Renault Symbol, ter ficado em quarto. Os franceses s�o sempre muito criticados aqui no De 0 a 100. S� para uma compara��o, 207 Passion e Logan ficaram em oitavo e nono, respectivamente. Eles s� venceram o "Outro" e o Prisma.

1. Volkswagen Polo Sedan - 31.08% - 211 votos
2. Fiat Siena - 30.34% - 206 votos
3. Volkswagen Voyage - 15.02% - 102 votos
4. Renault Symbol - 5.01% - 34 votos
5. Chevrolet Corsa Sedan - 3.98% - 27 votos
6. Ford Fiesta Sedan - 3.24% - 22 votos
7. Chevrolet Classic - 3.09% - 21 votos
8. Peugeot 207 Passion - 2.50% - 17 votos
9. Renault Logan - 2.21% - 15 votos
10. Outro - 2.06% - 14 votos
11. Chevrolet Prisma - 1.47% - 10 votos

A nova enquete foi sugerida pelo internauta Alexandro Palma, de S�o Paulo. Muitas pessoas se aventuram com um 207 Escapade; outras t�m um Tracker, que consideram ideal; j� dezenas de pessoas preferem as motos, como a Tener� para uma perfeita aventura perfeita. A inten��o � saber qual o melhor ve�culo para voc� encarar uma aventura, n�o importando muito a diferen�a entre cada categoria de ve�culo.

Se voc� tamb�m tiver alguma sugest�o, entre em contato comigo pelo e-mail renatoparizzi.mg@diariosassociados.com.br.

PREPARE-SE!

Renato Parizzi Parizzi

Novo Fusion � flagrado

Renato Parizzi Parizzi

A revista Quatro Rodas publicou um flagrante do novo Ford Fusion (abaixo), que deve ser lan�ado em maio no Brasil. A foto � do leitor Fernando Rodrigues. A imagem mostra o visual da nova traseira do sed�, que perde o estilo "tuning for�ado" para ganhar lanternas verticalizadas. J� a tampa do porta-malas tem mais vincos (ela � menos lisa) e o para-choque � novo. Reparem que as sa�das de escapa est�o nas duas extremidades, ao inv�s de uma dupla sa�da do lado direito do anterior. � exatamente a mesma traseira do carro vendido nos EUA, como voc�s podem ver na galeria de fotos acima (segunda foto).

Reprodu��o da internet/quatrorodas.com.br - 10/4/09

Flagrante da nova traseira

O que mais me chamou a aten��o na foto foi o logotipo na tampa do porta-malas (lado direito), que indica que o Fusion - finalmente - ser� vendido por aqui na vers�o V6, com 243 cv de pot�ncia. J� o propulsor Duratec 2.3 16V, de 162 cv, vai dar lugar ao Duratec 2.5, de 174 cv.

Traseira do Fusion atual

O Fusion 2010 com motor 2.5 custar� mais ou menos os R$ 80.000 do atual (desconsiderando os descontos praticados atualmente), enquanto o V6 ter� valor um pouco inferior a R$ 100.000. Segundo a revista Car Magazine, o Focus 2010 V6 ter� c�mbio sequencial de seis marchas e tra��o integral. J� o Duratec 2.5 ter� transmiss�o autom�tica "n�o sequencial".

Um ASTRA de verdade

Renato Parizzi Parizzi

Desde o lan�amento do Vectra GT, tanto ele quanto o Astra sempre estiveram envolvidos em pol�micas. O que acontece � o seguinte: na Europa, o nosso Astra foi substitu�do por uma nova vers�o, com plataforma mais moderna, com visual renovado e com outras melhorias. Essa nova vers�o serviu de inspira��o para o nosso Vectra GT. Mas, no Brasil, o mesmo n�o aconteceu. O "velho Astra" continua sendo vendido, mesmo depois da chegada do "novo Astra"; ou seja, Astra e Vectra GT convivem pacificamente.

Acredito que a GM ficou numa situa��o "complicada" (e boa) no Brasil. Quando ela estudava lan�ar o "novo Astra" (Vectra GT por aqui), ela n�o esperava que os ent�o "novos" concorrentes do Astra n�o fossem dominar o segmento de hatches m�dios. Com isso, o Astra continuou na ponta do ranking e vendendo muito! O que fazer ent�o com o "novo Astra", derivado do "velho Astra" para poupar despesas? A solu��o foi lan��-lo com o nome do ve�culo considerado um segmento acima do Astra, o Vectra. Ent�o nasceu o Vectra GT, a vers�o hatch do Vectra sed�, que na Europa � o Astra, que passou a ser considerado um hatch m�dio premium.

Passada a confus�o, o Astra europeu passou a enfrentar as novas gera��es de concorrentes de peso, como o Focus e, principalmente, o Golf. Depois da Volkswagen mostrar as novidades e qualidade da 6� gera��o do seu modelo, a Opel (bra�o europeu da GM) contra-ataca agora exibindo o Astra 2010! E que ASTRA (com letras mai�sculas mesmo)!!

O modelo ficou muito bonito, com visual moderno e esportivo. Espero que n�s n�o precisemos esperar at� setembro, no Sal�o de Frankfurt, para conhecer o carro com mais detalhes. At� o momento, sabe-se que ele dever� ter motor 1.4 com 90 cv de pot�ncia, que vai priorizar a economia de combust�vel e baixa emiss�o de poluentes. Al�m dele, um propulsor com 180 cv tamb�m � esperado, assim como a vers�o 1.7 turbodiesel, com cerca de 110 cv. A esportiva vers�o GTC, que dever� ser um maravilhoso cup� de duas portas, dever� ter motor V6.

Segundo a imprensa internacional, o novo Astra cresceu 15 cm no comprimento em rela��o ao atual europeu. Chega a ser injusto compar�-lo com o nosso Astra brasileiro (que n�o � feio e � um �timo carro), lan�ado em 1998, e com o Vectra GT Remix.

Apenas para encerrar a "confus�o Astra" que citei acima, basta a GM atender � campanha que estou lan�ando oficialmente aqui:

CHEVROLET, LANCE O NOVO ASTRA NO BRASIL EM 2010!